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【卡车之家 原创】嘉年华，节油赛，商务年会……12月份的一汽解放有点忙，忙着收获一年硕果，忙着为明年再创辉煌做准备。
如果一年一个台阶，解放已经抬脚迈向了第65层。站在高处回望，沿途风景历历在目，或满面欣喜，或也有汗水与泪滴。现如今高台已筑，前进是它唯一的路，容不下一丝一毫的含糊。
解放的诞生，意义深远。
1956年7月13日第一辆解放卡车下线，结束了我国不能造车的历史，开启了中国汽车工业的新纪元。
毛主席亲自命名，称其为“解放”，产品下线当日万人空巷，夹道欢迎，可见其受到的最高礼遇。
从0到1，最为艰难。
筹备建厂、苏联取经、设计生产……为了让中国的大地上早日出现自家汽车的悦耳轰鸣，老一辈的解放人呕心沥血，攻坚克难，啃下了一块又一块的硬骨头，才迎来了第一辆卡车的下线生产。
第一代解放CA10下线之后，迅速投产，截至1986年停产一共生产了1281502辆，为我国的经济建设作出了不朽贡献。
如果说第一代产品下线改变了我国汽车工业从无到有的历史，那么之后的产品迭代对自我要求的不断提升。
64年的时间里，解放完成了七代产品的迭代更新，每一次迭代都凝聚着国人期盼，每一次新品下线都推动了汽车工业的自我革新。
第二代产品CA141下线结束了解放老产品30年一贯制的被动局面，第三代产品CA151走进平头车时代，柴油成为卡车燃料的主力军，第四代产品主打重型卡车，第五解放奥威J5P实现了重卡的真正含义，第六代产品重中轻全面布局，弥补了我国缺少重型卡车的空白，第七代产品对标欧洲高端重卡，开启卡车智能新时代。
纵观解放七代产品变化更迭，与我国经济发展的需求密切相连，作为我国汽车工业的老大哥，解放卡车一直用实际行动引领着行业发展。
近年来，解放销量一直保持遥遥领先，但它一直没有满足于取得的现有成绩，而是向着更远的未来发起挑战。
一汽已经走过60多年，继承传统很有必要，但更需要创新，应该继承地改革，这是新一代解放人的发展理念。
开放合作，协同发展，是中国汽车产业不断发展的基础，也是这个时代的独特属性。
“中国第一 世界一流”是解放的新目标，为了实现这一目标，一汽解放提出了“哥伦布”生态品牌战略。
哥伦布，注定是要去寻找新大陆的。这一生态品牌战略的提出，很好的表明了新一代解放人抢占智能网联“新大陆”的决心。
在他们看来，现如今已经到了互联网技术高速发展的时代，传统的汽车制造行业面临着前所未有的冲击，想要跟随着时代潮流发展，就需要从单一的整车提供商向智能的物流服务提供商方面转型升级。
哥伦布战略实施将近两年时间，现如今已经结出累累硕果，智能车领域成立“苏州挚途”，车辆网方面成立“鱼快创领”，后市场领域成立“赋界科技”，三个高科技公司已经成为一汽解放大力推进新业态落地的全新名片。
解放J7 L3超级卡车的到来，是哥伦布智慧物流开放计划落地的重要里程碑，标志着一汽解放在智能驾驶领域里的新突破。
强强联合，跨界扩大“朋友圈”，与全球100余家顶级企业组建生态合作伙伴，一汽解放的路越走越宽，越走越远。
从无到有，从有到精。新的一年，是十四五规划的开局之年，一汽解放也站在了一个全新的历史起点。面对未来，机遇重重，变化重重，解放将如何作出应对，如何继续引领中国汽车工业的持续健康发展，我们期待着它交出一份完美答卷。（文/张宏霞）
