卡家访谈室：冷链物流市场正在"热"起来

【卡车之家 原创】得益于冷链物流行业的发展，一颗新鲜荔枝从岭南运到中国广袤大地的任何一个地方，再也不会累死八匹快马。瓜果桃蔬，新鲜鱼虾，普通老百姓的餐桌日益丰富，珍贵的医疗药品能够及时抵达。每个人都在享受着行业发展带来的生活便利，但对其整体的发展情况了解深度欠佳。

今年6月份“三文鱼”事件的爆发，把冷链物流推上了风口浪尖，尽管辟谣之后风波已过，但冷链运输的发展与其所面临的问题不得不引起行业重视。

对此，卡车之家联系到了中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣，邀请他从当前我国冷链物流的现状和后疫情时代冷链物流的发展方向做出了深入解答。

Q:从我国国民经济的发展和政策环境来看，目前我国的冷链市场处于一个什么样的发展阶段？

A:2019年，中物联冷链委通过对蔬菜、水果、肉类、水产品、乳制品和速冻食品这六大类食品的年产量进行统计，并结合各品类的冷链流通率，测算2019年我国食品冷链物流需求总量为2.33亿吨，比2018年增长4439万吨，同比增长23.52%。

2019年全国冷藏车市场保有量为21.47万台，较上年增长3.47万台，年增长率约为19.28%。

据中物联冷链委不完全统计，2019年全国冷库容量达到6052.5万吨（折合约1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同比增长15.56%，库容总量已超过美国。

相较于美国、日本这些发达国家而言，中国冷链物流产业发展时间较短，但十分迅速。并且在此次疫情的影响下，冷链物流将得到更加快速的发展。

Q:从近年来的冷链装备方面来看，咱们做了哪些升级，和日本、欧美等一些发达国家相比，如前我们的运输和装备处于什么样的发展水平，下一步应该朝着哪些方面进行升级？

A:冷库技术方面，相比日本、欧美等冷链发达国家，我国冷库运行长期存在能耗过高的问题，尤其耗电量与同类型国外冷库相比更是高出三倍左右。这其中的原因，除了制冷剂的选择不合理等因素外，冷库设备选型以及后期维护保养不规范等都是导致能耗过高的重要原因。

从冷藏车技术来看，随着消费者对食品安全的要求越来越高，冷藏车市场品质意识将不断增强，冷藏车将朝着轻量化、智能化、多功能化、标准化、系列化方向发展，具体表现如下：

轻量化：受521蓝牌轻卡事件影响，冷藏车将向正规化和轻量化方向发展，通过提高厢体的强度和刚度，减轻自重，增加载重后车身稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。目前多数企业已经在使用铝型轻量化底盘架、轻量化厢体等。

智能化：随着物联网、云计算、大数据等技术的普及与应用，冷藏车市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品，从而实现车与人的智能互动，以此提高冷藏车的智能化特性和服务水准，提高车辆性价比和应用能力。

多功能化：为提高装卸货物的效率和节省人力成本，液压尾板逐步在推广应用；部分厂家为满足市场需要，已经完成冷藏车厢体内自带移动式货物吊装装置的研发；多温区冷藏车、生蔬售卖车、恒温雏禽运输车、电动短途市内配送冷藏车等品种将不断出现，满足冷链运输环节的不同个性化需要。

技术升级：挂车制冷机组，独立式机组，非独立式机组为主要冷藏车制冷主体，研发高效率的制冷机对于冷藏效率有极大地提升。

Q:按照当前我国公路冷链的发展趋势，未来，我国的冷链运输业会朝着哪些方向发展？将有哪些变化？

A:冷链物流从在我国发展较晚，十几年间，从大众了解的“棉被车”到现在的冷藏车经历了漫长的过程。但是与发达国家相比，我们依旧处于落后阶段。今后应着重以下几方面发展：

1、政策完善：尽管我国交通运输行业改革进一步深化，但冷链物流已不是新型产业，发展速度和产业规模在不断加快和变大，但冷链运输企业也要背负降低环境污染和交通拥堵的考核指标，在城市通行、营运证办理、车辆停靠等多个方面设定障碍，加大罚款罚分力度。在这种情况下，亟须政府有关部门进一步加强政策研究指导、深化落实，规范冷链市场治理结构，促进冷链物流高质量发展。

2、建立标准：三文鱼事件的爆发，把冷链物流推向了风口浪尖，虽然之后被辟谣，与冷链物流无关，但正是因为冷链物流标准化的不足，才给了“谣言”可乘之机，因此完善标准体系，是冷链物流的必经之路。

3、模式转变：现阶段，公路冷链运输由“一超多强”逐步转向多式联运为主的冷链运输模式，交通运输部公布的《2019年交通运输行业发展统计公报》指出公路运输模式转变已取得积极进展，货运模式不断优化，多式联运得到快速发展。

4、科技赋能：可能一讲到冷链物流，大家的就会打上“劳动力大”、“没有技术含量”等标签，但实际上不是这样，现在绝大多是企业都会有大笔资金投放在冷链物流技术方面，今后科技将代替人工，为冷链物流赋予更高的价值。

5、人才培养：冷链物流因为此次疫情走入了人们的视线，也让大家对冷链物流有了初步的了解，但整体行业内专业人才存在缺口，包括规划、操作、管理等各类人才，同时在疫情等此类特殊场景下，专业人才的储备不足的问题更加凸显。现已有多所高校设立“冷链物流”专业方向，为今后冷链企业输送冷链专业高材生。

Q:在生鲜冷链、医药冷链等领域，都对今年抗击疫情做出了突出贡献，您觉得这次疫情会对我国的公路冷链市场带来哪些影响？为了应对这些影响，政府和企业做出了哪些努力，取得的哪些成效、还存在哪些问题？

A:疫情爆发之际，主战场湖北各地市特别是武汉的物资运输保障工作显得尤为重要，武汉等多地封城但数以百万的老百姓和医护患者一天都不能缺少食品供给，尤其是蔬果奶肉蛋禽等生鲜物资的稳定，为此全国各地的冷链物流企业携手，共同抗疫。

自疫情全面爆发以来，全国很多冷链物流企业千里逆行，星夜驰援，不过在运输物资过程中也暴露出很多问题，比如物资送到武汉地区后没有分拨卸货地点，外地车辆不允许进城配送，沿途地方以防疫为由拦截车辆通行等问题，给生鲜食品物资运送造成了很大影响。

为此中物联冷链委作为企业与政府之间的桥梁，积极向相关政府部门反映企业实际诉求，此后，部分政策建议也得到有关部门领导的高度重视。后续相继出台了相关政策通知要求推动将商品畜禽、禽蛋、生鲜乳等运输车辆纳入重要物资供应绿色通道，要求各地不得以防疫为由，违规拦截仔畜雏禽及种畜禽运输车辆、饲料运输车辆和畜产品运输车辆，不得关闭屠宰场，不得封村断路，维护畜牧业正常产销秩序，保障肉蛋奶市场供应等，这些政策的及时出台解决了生鲜食品物资运送的棘手问题。

针对本次疫情下，冷链物流主要发挥的作用可以归纳为：

（1）保障民生及医用物资的及时到位；

（2）支持生鲜电商的进一步发展；

（3）保障流通货品的品质；

（4）为过程防疫检测环节提供暂存等流通过程支持；

冷链运输环节还存在以下几点问题：

①全程冷链运作存在难点。国内冷链物流近几年飞速发展，但实现全程冷链运作还存在难点，部分食品会出现“断链现象”，上述情况主要是由于资源部署不合理、技术无法满足需求以及全称管控不完善等因素造成。

②中国冷链市场标准化体系有待完善。中国冷链运输货品种类繁杂，操作环节及模式多样，技术要求较高，对冷链行业的标准设立存在困难点。伴随冷链物流发展，各类规范及标准文件也在陆续制定和发布。但仍有许多环节还是存在标准化体系不健全的现象，并且对于已经颁布的标准，推动实际落地实施以及对于实施效果的监控调整也还有待加强。

③信息化管控程度较低。目前冷链物流企业主要集中于以单纯物流运作系统管理为主，对于全程情况的监控以及预警还难以实现。由于冷链的特殊性，对于各类环节实际运作情况的监控对于货品安全性的保障十分重要，因此此部分信息化建设还需要得到进一步的发展。

④车辆使用不规范。存在不达标车辆应用情况，同是在实际运作中存在中途关闭制冷设备等不规范操作的情况出现。

⑤中国冷链运输以公路运输为主，其他运输资源使用以及公铁、空铁等联运方式应用还有待发展。

Q:我国疫情日渐得到控制，国外疫情形势依旧严重，在我国的后疫情时期，冷链类企业会面临哪些新的机遇与挑战，该如何做出应对？

A:立足当下，疫情面前也暴露出冷链行业面临的诸多问题还需要政府部门、行业协会和企业去正视和解决。

（1）需要建立应急联动机制，在疫情或其他突发事件期间，开启运输白名单，使冷链运输更加流畅；

（2）组织具备运营标准和管理能力的组织或企业（规模、绿色通行证等）作为区域牵头人，临时成立区域冷链物流小组，整合车辆和司机资源，统一调度，解决区域成员的运营问题，保障食品等应急物资供给；

（3）由于各地交通政策与国家层面政策存在差异，执行上均以当地政策为标准，不少地区对多省牌照车辆严格限制严重影响企业的运力恢复，建议建设更全面的公共信息平台，让企业第一时间了解政策动态等信息，建立统一规范标准，便于提高突发状况下水果蔬菜等食品冷链运输效率；

（4）对于冷链物流过程的安全防护，推动集约化管理，推进以整托为单元化作业，减少各环节的人员接触；

（5）疫情期间港口报关、冷库仓储与配送出现了诸多问题，如拖车运力短缺、冷插匮乏、冷冻货柜积压，导致冷藏箱运输额外费用和风险陡增，后期得到了缓解，建议设置港口应急预案与保障措施；

（6）在灾害前期进行数据备份，风险预估，地图的制作，以及定期进行应急训练，做到未雨绸缪；灾害期间进行企业内部、外部风险分类管理。

（7）疫情期间，线上消费习惯被培育，各生鲜电商平台业务量呈爆发式增长，如何协同生鲜电商加强供应链，共同创建更加完善的冷链物流系统，是冷链物流行业从业者应该思考的事情。

（8）比起模式的差异，真正拉开冷链物流同行差距的在于背后的供应链能力和精细化运营能力，而两者本质上考验的是企业的组织力和数字化能力。

（9）疫情危中有机，冷链行业后期更需要科技推动，进行全程可追溯、可视化，更高的资源调度利用水平，建立更高效的应急响应机制。

（10）通过此次疫情可以使商流与物流结合，联合营销、开通产地绿色通道，通过优化网络的优势，协助滞销农产品上行。

（11）疫情暴露了中国食品供应链体系的建设问题，以及企业自身的短板，企业应抓住此次机会进行完善和反思，为客户提供更为有效的解决方案。

（12）生鲜零售更多玩家入场，可以加速行业内专业人才的培养，而且相互刺激推动商品和服务的创新。更重要的是可以一起推动生鲜零售上游的进化，商品的标准化、品牌化以及食品安全。

Q:从冷链运输的参与群体来看，近年来有哪些变化吗？您觉得未来散户、车队和平台的关系会是怎么样的

A:与其他专用车相比，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，行业内企业分化比较明显。低价在冷藏车市场上扮演着“搅局”的角色，无序的低价竞争，给正规企业带来了很大的冲击，造成了市场混乱。

同时，国内运输市场竞争激烈，受到经济发展水平和认识不足等影响，用户为了降低投入成本，在购车时倾向于低价产品。此外，低价竞争引发低质竞争，低价决定了成本控制注重的只能是价格，无法支撑技术研发、设备投入、产业升级。随着利润空间被不断压缩甚至达到临界值，部分冷藏车企业一味压低成本忽视产品质量。

随着多地区、多领域出台涉及冷链物流政策，冷链物流标准化体系将逐渐完善，冷藏车行业监管将逐渐加强，向标准化和规范化方向发展。国家相关部门将在会四方面加大执法力度：

一、提高准入门槛，对低质量、环保差、无技术特点的重复性建设项目不予批准。

二、严查环保，对生产过程中的刺鼻性气味和粉尘重点监控，促使企业升级换代。

三、继续推进大委改模式，实行主机厂家（底盘生产企业）负责制，严格对主机厂家整车合格证的流通进行把控，禁止整车合格证买卖交易。

四、严格治理二手海柜承接干线冷链物流运输。

从参与群体来看，冷链运输行业将向着规范化、规模化、赋能化的方向发展。伴随着全社会对于冷链运输行业操作要求及监管要求的进一步提升，冷链运输行业也将进一步加强过程管理和监控。

在此过程中，对于技术低下，且无法满足运作需求的企业，将被行业发展所淘汰，整体行业参与企业也将在标准逐步完善的过程中，进一步规范。伴随着资源整合，也将形成规模化运作模式。同时技术引领也将进一步提升企业的赋能能力，为行业增加技术保证。

针对散户、车队和平台，将形成更加有序的合作关系，并且形成明确的上下级监管机制，即车队对散户管理、平台对车队管理、客户对平台管理。同时伴随着对于监控要求的提升，也将进一步推动以平台工作为主导的全程监控系统的搭建，从而形成一体化的监控管理平台。

Q:接下来咱们协会会有哪些动态，将如何进一步指导和引领冷链运输行业的发展呢？

A:中物联冷链会后续将围绕政策建议、细分报告、标准建立、多方联动、社会宣导五个重点维度入手实现促进冷链运输行业的进一步发展：

政策建议：针对行业情况进行进一步分析，并进行政策评估，针对政策空白点进行补充和完善；

细分报告：针对细分领域进行专项分析，形成细分领域报告，分析行业细节问题，引导行业进行改善；

标准建立：针对冷链运输环节，进行标准梳理，针对空白点进行补充，针对现有标准评估实际执行效果；

多方联动：联动政府、企业、院校、研究机构等，共探冷链运输行业发展之道，针对热点环节进行重点优化，共同推动行业发展；

社会宣导：增强冷链运输行业的社会宣导工作，提高社会对于冷链运输行业的关注度，让全社会了解冷链运输，共促发展。

编后语：

中国冷链物流起步晚、发展快，拥有着庞大的市场空间和发展前景，但是也存在着诸多的问题难点需要全行业去克服解决。随着人们生活水平的日渐提高和在电商发展带动下消费方式产生变化的同时，必将给冷链物流带来更多机遇，冷链“热”起来，已经在一步步的到来。（文/张宏霞）