每年成本100万元？TCO让你告别糊涂账

【卡车之家 原创】每一趟计算成本已经无法满足当今的物流环境，现在的卡车出勤率超高，保养里程长，如果单用单趟成本和运费来简单计算利润，显然是非常不准确的，那么我们就要提到一个词——TCO。

●  什么是TCO？

TCO准确来说其实是T.C.O，由英文字母T、C、O三部分组成。T指的是英文Total，代表总的、全部的；C指的是英文Cost，代表成本、费用；O指的是英文Ownership，代表所有权。合在一起就是Total Cost of Ownership，意味全生命周期成本。

说了半天这么复杂的TCO概念，其实通俗来说，TCO就是一辆卡车在某一任车主从购买、使用、维护、保养、售出或报废的过程中产生的所有成本，也就是说，如果把过去的一趟一算账，变成现在每趟记账，然后等你卖车或者车辆强制报废后再来算整个这台车的成本及利润，你会发现比每趟记账加起来准确得多。

●  卡车TCO的概念从何而来？

其实在20世纪90年中期，欧洲的物流行业得到了迅猛发展，大家都知道，欧洲的物流以企业为主导，物流公司计算用车成本更多的是从整车使用的整个生命周期角度进入，所以TCO一词就应运而生了。

TCO第一次在中国出现是在2012年，梅赛德斯-奔驰卡车首次在中国提出TCO概念，并且结合中国物流现状，推出了专为中国物流运输业打造的“T.C.O运盈智汇”解决方案。

●  TCO是每个车企及物流公司关注的要素

从欧洲在20世纪90年代中期出现TCO概念开始，欧洲卡车企业和物流公司就开始慢慢的接受和使用TCO来计算车辆运营成本，从购车成本、使用成本、燃油成本、道路费用成本、维修保养成本、人工成本各种维度，以5年、8年或者10年为一个计算周期，来计算整个周期内车辆是不是赚钱或者亏损。

咱们国家的卡车也是从2012年之后，开始逐渐推广长里程保养、长间隔维护等技术，那么我们之前每趟、每周、每月的计算收入支出比例肯定就不划算了，因为可能大额的保养维修支出需要数月才会出现一次，那么我们也需要TCO。

国内卡车品牌现在也都在做TCO，我们所熟悉的一汽解放、中国重汽等等都有专门的TCO全生命周期运营成本计算，再看国内近些年卡车发展趋势，除了老牌一线品牌外，一些二线高端品牌也都在向着一线品牌看齐，例如东风柳汽、江淮格尔发等等。

●  卡车越造越高端 TCO是趋势

就以东风柳汽为例，车型“双子星”布局来看的话，不管是重卡平台、准重卡平台还是中卡平台，走的都是在同级别车型中比较高端的路线，再加上现在国内物流向着更标准、更规范转变，那么标载物流运输依然是最主流。

物流结构的不断优化，肯定会对车辆的出勤率、可靠性、保养周期等因素提出更高的要求，过去一个月一保养、三个月保养，到现在可能是半年一保养、一年一保养，那么论趟算账肯定不会很准。

比如柳汽乘龙H7中高配6x4牵引车，它的定位主要是长途标载高速物流，不管是搭载东风康明斯、潍柴还是玉柴发动机，其发动机、变速箱和后桥一般都采用长换油和超长保养技术，基本上10万公里才保养一次，那么算账一定是以年为时间单位来算，这说白了就是TCO。

所以说，不管你能不能接受TCO全生命周期运营成本计算，它就摆在那里，因为现在的物流行业情况和车辆技术发展，让你不得不使用TCO算法来计算车辆运营成本。

普通卡友都在慢慢接受和使用TCO，作为企业管理的物流公司当然是更早更准的运用TCO。比如在百世快递、中通、圆通等大型的物流公司中，东风柳汽乘龙卡车非常多，东风柳汽能够为这些企业用户提供购车、用车、后市场服务等全生命周期的一站式省心创富方案，卖车已经是过去式，如今是卖服务、卖解决方案，只有你想办法帮用户降低运营成本，用户才能更加信任和选择你。

●  到底有哪些工作保障TCO？

我们还是以东风柳汽为例，据东风柳汽工作人员介绍，他们能够从购车方面为用户提供低息、零利率、零首付购车方案，也于2020年已经开展二手车置换业务，这样物流公司淘汰的旧车可以置换新车，这对于物流公司来说又能节约很大的成本。据悉，东风柳汽针对国四及以下的卡车报废或者二手车交易并且换购乘龙卡车的，乘龙H7/T7最高补贴4000元，乘龙H5/T5最高补贴3000元，新乘龙M3/L3最高补贴2000元。

在运营过程中，乘龙V+车队管理系统1.0累计安装量突破5万台，在线量突破1.8万，2.0版本也将预计后半年上线，这就能为物流公司进行系统的车辆管理，能够让物流公司更加精准的监测每辆车的运营情况。另外，东风柳汽还专门安排工程师进行驾驶员培训，让物流公司的驾驶员更快的成长、更加职业化，行车工作更安全更经济实惠，让驾驶员“用好车”。

卡车运营最大的成本支出中，油耗占据了很大的量，东风柳汽乘龙针对产品也专门进行了节油设计，车辆本身就已经够省油，再加上乘龙V+车队管理系统对于车辆的实时监测，并且通过驾驶员驾驶行为的不断修正，能够让车更加省油。

在其他服务方面，东风柳汽已经有计划为用户开通车险、加油、过路费等体系化服务，在这些小细节上再次节约用户的时间，能够让用户的车有更高的出勤率和更轻松的用车体验。

针对柳汽乘龙的TCO全生命周期运营成本降低，东风柳汽推出了全生命周期无忧保养包，定制化保养套餐从保养规范化、以养代修、预约保养、价值提升等各种角度，来为用户打造最高的车辆全生命周期价值和最低的全生命周期成本。

其实这些服务工作看起来好像都是一个一个的小碎片，但如果这样的小碎片积攒5年、8年、10年，到时候算整个车辆全生命周期的成本的话，这将会为车辆用户节约非常大的一笔成本费用。省钱就是盈利，像东风柳汽乘龙这样的服务，在车辆整个全生命周期中，就是为用户节约了很大的成本。

●  编后语

粗略计算一下，在国内一台牵引车如果效益不错，一年的运营成本大约是100万元多点，也就是说每一台重卡的车主都是一个“百万运营官”。而TCO全生命周期运营成本计算，无疑是能够计算车辆在生命周期中运营效果的最好方式，所以卡友们，究竟赚不赚钱，等你跟你的卡车分离的时候算总账，或许会有意外惊喜。（文/图 李鹏飞）

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