在老挝开重卡是种什么体验？跑3趟赚5万

彭世春

从深圳生产线上的操作工到奔波在全国各地的老司机，再到前往东南亚开卡车淘金，爱自由更爱赚钱，这两者在他身上完美结合，这便是今天格尔发卡友故事的主角，重庆老司机彭世春。

人生转折点

彭世春是典型的重庆人，热情，自来熟，讲话好像倒豆子，有着山城独有的热情。10年前，他还是深圳电子厂流水线上的一员，整天只有机械的工作。而彭世春的父亲和亲戚中，很多都是卡车司机，耳濡目染的他也了解到卡车司机这一行业。

一边是工厂密闭的环境和持续上涨的深圳租金，另一边是“看世界”的可能性，彭世春选择了后者。“坐不住了，世界这么大，我想去看看。”从此他开启了“看世界”的路，货运成为他的全新战场。广东、云南、四川、新疆……十年间，他走遍了祖国的大好河山，也辗转于各大物流公司。

只为别人开车总让彭世春有点不自在，他觉得拥有一辆自己的重卡是一件更酷的事情。终于在2019年5月，彭世春决定买一辆属于自己的卡车。经过千挑万选，挨个试驾，格尔发K7脱颖而出，不管是外观还是操纵性，一下就让彭世春认准，也让他一众老司机的好哥们折服。

兴奋初体验

正是因为选车时的谨慎，才有了彭世春如今的“非常满意”。说起与格尔发印象最深刻的事，那便是他与格尔发K7的第一次旅程。刚提到车，彭世春就接到了重庆到新疆的订单，路边加油站偶遇的卡友，因为目的地和装载货物都一样，便开始对比起油耗来。同样的路程，同样的重量，彭世春一路的加油钱比其他车辆少了200多元。

格尔发K7跑出27.6L的低油耗

格尔发K7的经济性在之后的一年中发挥得淋漓尽致，当然，这也与彭世春良好的驾驶习惯有关系，做过快递运输的他深知“稳”才是省油的终极奥义，没有兄弟陪伴的时候，彭世春喜欢一个人开七八十迈的速度，省油又安全。还有一次，竟然创下了百公里27.6L油耗的记录，为这，他还兴奋地发了朋友圈。

征战东南亚

“世界这么大”的探索并未止步于国内，在兄弟的带领下，新鲜感和丰厚的收益刺激着彭世春走出国门。“我那个时候啥都不懂，连过海关要签单子都不知道。”第一次过海关的彭世春多少显得有点局促。可在尝到出境的甜头后，彭世春开始频繁出关，缅甸、万象、老挝都留下了他和格尔发K7的身影。

除了常规的手续，异国的很多事情都让彭世春充满着新鲜感。在东南亚，彭世春拉得最多的货物便是像香蕉这样的热带水果。这里也不乏见到世界各个品牌的卡车，斯堪尼亚、沃尔沃随处可见，彭世春却表示，自己的格尔发K7毫不逊色，“我说自己开格尔发，拿到好的货源一点也没有问题。”

好的货源就代表好的运价，在老挝开重卡到底赚不赚钱？彭世春最近心情不错，拉了3趟货赚了足足5万块钱，虽然身处国外少不了想家，可看着月月到手的钱多少是种安慰。

看遍异国风景

境外的开车体验，让彭世春对格尔发K7的动力性有了更深的体验。“老挝这边都是山，很多12度、15度的山路，车没点儿劲真的上不去。”老挝全国没高速，路也多是山路，非常考验车的动力性，他的格尔发K7配备康明斯发动机，最大输出510马力，再加上采埃孚16挡手动变速箱，上坡毫无压力。“上坡的时候一脚踩下去便轻松爬坡，就让人特别开心。”

男人的快乐就是这么朴实无华，格尔发K7的舒适性更是让他赞不绝口，“老挝有些地段的路况不是特别好，颗粒感很强，但是我的车有空气悬架，一点都不颠。”彭世春也算开过国内各大知名品牌的老司机，但格尔发K7的舒适性仍然让他惊艳。

有了格尔发K7，不好的路况便完全可以忽略，剩下的便是欣赏异国的风景。在忙碌开车的间隙，大口地呼吸着东南亚热浪的气息，重庆人彭世春总有一种回到家乡的恍然。

受疫情的影响，当下回国已受限制。可办法总比困难多，为了能够维持货物运转，彭世春和国内的伙伴协同配合，搭起一座疫情期间物资流通的桥梁。疫情阻断的只是距离，但阻断不了物资的流通和卡友的热情。这段特别的经历也让彭世春有了全新的体会，天生乐观的他更相信未来会越来越好。