会不会引入中国？ 尼古拉重卡即将上市

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近日，尼古拉公司（Nikola）宣布将与一家名为VectoIQAcquisitionCorp.（公开交易的特殊目的收购公司）合并，在纳斯达克完成借壳上市，合并后公司名称改为NikolaCorporation，股票代码为“NKLA”，备考企业价值约为33亿美元，整个过程预计于今年第二季度完成。

据了解，公司名字与特斯拉类似，均来源于著名发明家、高频率交流电发明者尼古拉·特斯拉。不过，虽然同为清洁能源拥护者，与特斯拉不同的是，尼古拉主打氢燃料电池动力，而非锂离子电池动力。

机构认为，尼古拉（Nikola）上市是氢能与燃料电池行业的里程碑式的事件，标志着产业价值即将进入兑现周期。

Nikola是2015年创立的氢能重卡公司，日前公告预计在2020Q2完成借壳上市，备考市值33亿美元。

据介绍，公司自2015年创立至今致力于氢燃料电池牵引车及核心零部件的开发工作，目前已有NikolaOne/Two两款车在研，预计2023年量产，目前已经吸引到了1.4万辆预定，主要来自中大型物流公司和卡车租赁企业，预计折合销售收入超过100亿美元。

中信证券表示，Nikola氢能重卡在手订单已有1.46万辆，目前已暂停接受预定，与客户商讨量产交付，说明商业模式已获得市场认可，对国内的借鉴意义有1）选择在固定线路运行的车队客户，一方面便于确定加氢站位置，另一方面确保加氢站利用率；2）燃料电池商用车在“固定路线/封闭园区+配套加氢站全生态解决方案”的模式下有望盈利。

根据Nikola公司的分析，氢燃料电池重卡在当前美国的使用环境下已经具有一定的经济性和优势，率先商业化条件相对更成熟，主要体现在：1）氢燃料电池车的总拥有成本（TOC）确定性高；2）氢燃料在续航，马力，扭矩及充电时间上较锂电更高；3）更环保更安全。与美国相比，我国在该领域的商业化进度稍慢。

中国作为最近数年发展最快的车载氢燃料电池应用市场，氢能重卡领域已有多家企业投入试点运营或发布相关的氢燃料电池系统和车型，包括潍柴、江铃、上汽、陕汽、重汽、大运、飞驰等发动机或者商用车企业。

川财证券指出，零排放的氢能重卡是柴油发动机重卡最好的替代产品，我国氢能重卡市场方兴未艾，在政策支持之下，有望推动加氢站等基础设施的建设，以及燃料电池产业链技术水平的提升。

东兴证券也表示，氢燃料电池重卡尤其是牵引车在国内或将比乘用车更早实现产业化。主要原因包括：尽管近期油价下滑，中国柴油重卡长期看在环保设备、养护等领域的成本或有上升趋势；

国内中重卡销量是美国的2.5倍，在国内发展氢燃料电池重卡的规模效应更加明显；国内物流行业有集中趋势，需要更高效的运输设备；国内产业政策中支持新能源弯道超车的思路未变。

东兴证券建议，关注与氢燃料电池动力总成全球龙头巴拉德深度合作的潍柴动力及配套本田，量产氢燃料电池动力总成部件的贝斯特。