跌入谷底! 二月的重卡市场究竟发生了啥

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

2020年1月下旬，新冠肺炎突发，对一月重卡市场有一定影响但不是很强烈，所以承接着2019年12月的势头，一度打破了记录，销售各类车型11.6万辆，同比增长约18%,取得开门红。而在全民防控防治的二月，对重卡市场带来了前所未有的冲击，导致二月份的重卡市场跌入四年谷底！

今年2月，我国重卡市场预计销售各类车型3.9万辆，同比大幅下滑约50%。3.9万辆这个月度销量数据也是近四年来的最低值，情况不容乐观。

▎销量减半重卡市场全年形势严峻

2020年2月，我国重卡市场共约销售各类车辆3.9万辆，同比下滑50%，环比下滑67%，也就是说重卡市场自2019年7月至2020年1月的“七连涨”被终结：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）、2020年2月（-50%），并且短期内的市场会进入下行通道。

刚接到一月重卡销量数据时，小编内心毫无波澜，因为是近乎月底疫情才突然爆发，对于年前的市场冲量已经没有太大影响，增长是必然。而对于二月的市场销量，大家应该心中都会有一些预估，新冠肺炎的影响，很多重卡企业和零部件生产商复工较晚，打乱了原本的产销计划，很多疫情严重的地区现如今也无法大规模复工，只能满足小批量的生产需求，影响了整个卡车行业的供应链。

其次交通处于封锁状态，除必要防疫物资运输外，交通基本是停滞状态，终端需求低迷，二月中旬后，快递快运行业逐渐复工，但整体物流业的复工情况不乐观，一方面是因为制造业复工延迟，货源严重不足，另一方面是很多驾驶员和卡友仍然在家防疫，作为下游的公路运输业很难迅速恢复至正常状态。

此外，受疫情影响，很多地区的重卡新车在2月份前三周都无法正常上牌，也延误了一部分新车的购进。

▎解放一马当先重汽紧随其后

今年2月份，一汽解放以1.17万辆的成绩稳坐行业冠军宝座；今年1-2月，一汽解放累计销售重卡6.42万辆，同比增长19%，市场份额达到41.3%。中国重汽2月份销售重卡1.05万辆，跃居行业第二，仅次于一汽解放，1—2月中国重汽累计销量2.37万辆，市场份额为15.3%。

东风公司2月份销售各类重卡约3800辆，销量下滑的主要原因是东风商用车公司身处湖北疫区，生产线复工情况不理想；1-2月，东风重卡累计销售2.11万辆，市场份额为13.5%。

陕汽集团2月份销售重卡3500辆，1—2月累计销量重卡1.36万辆，市场份额为8.7%。福田汽车2月份销售欧曼重卡约3300辆，今年1-2月，福田汽车累计销售重卡1.22万辆，同比增长8%，市场份额上升至7.9%。

上汽红岩2月份销售重卡1858辆，今年1—2月累计销量5865辆，市场占有率为3.8%。江淮重卡2月份销量约1400辆，1—2月江淮重卡累计销售5351辆，所占市场份额3.4%。徐工重卡2月份销售重卡1200辆，销售月度排名跃升为第八位，同时也是十家重卡企业中降幅最小的企业；前两月总计销量2620辆，市场占有率1.7%。

大运重卡2月份销售重卡739辆，今年前两月累计销售2792辆，市场份额1.8%。华菱重卡2月份销售重卡922辆，前两月累计销售2422辆，所占市场份额1.6%。

随着疫情减弱，复工也基本稳定，3月份的重卡市场是否能回到正常轨道？传统销售旺季又是否准时来临呢？让我们一起期待阳春三月吧！