面对货运价格 货主/司机/专家这么说！

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在行业内沸沸扬扬热议的高速免费对卡车司机不见效果一事迅速登上了行业热搜，许多卡车司机叫苦连连，好不容易遇上一次高速不收费，却一点好处也没享受到，这到底是怎么回事？

原来，高速免费政策对于卡车司机来说几乎无效是因为问题出在了货主那里，货主知道这项优惠后，直接从运费里把钱抽走了，而且降幅还不一样，有的高达百分之四五十，这不免让有些司机算一算收益，还不如以前！

货主的说法是：卡车司机现在都把高速费免了，凭什么不让我们降运费，跑1000公里的路能省下近2000的运费，我们要是不降运费，收货人就要承担更高的价格，如果这个人是普通百姓呢，还不如我们货主直接把运价给砍下来，商品的最终价格就低了。

卡车司机的说法是：原本期待着高速免费，因为高速费太高了，几乎占到运营成本的三分之一，运价又那么低，拉一趟货下来基本赚不到什么钱，现在高速免费了，本想能多留点利润，但货主这么一降价，什么都没了。

面对行业的这次重要利好，行业专家也忍不住站出来发表观点，专家认为，有关部门出台高速免费的规定，值得点赞，因为在这个特殊时期，这体现了人文关爱的一面，货车司机之所以享受不到好处，更多的原因是因为卡车司机都不团结，如果卡车司机都能守住底线，低于成本的活不接，当运力紧缺的时候，货主自然会增加运费，当卡车司机能主导运价市场的时候，高速免费这种事情就由不得货主来获利了。

因此，该专家呼吁全国的司机能守住底线，面对那些大幅度降价的货主敢于拒绝，比如运费占到总成本的三分之一，如果货主一下降价超过30%一般就不合理，司机就要从长远考虑不要去接单，如果都守住价格底线，当货主手里全是堆积的货物需要运输出去的时候他就该着急了，涨价就是他无奈的选择。

专家这次的观点有一定道理，因为价格过低的问题是一系列综合因素的结果，货主刻意压价是其一，但卡车司机有时候给钱就拉货也是原因之一，有一个人低价，货主就形成了锚定效应，他会认为这个价格是合理的，以后就再也不会给比这个价格高的运价了。全国的卡车司机确实应该联合起来敢于抵制货主的恶意压价，还货运市场一个合理的运价环境。

免责声明：本文来自卡车之家卡家号自媒体，不代表卡车之家的观点和立场。未经允许，禁止转载。

加入我们，用你的优质内容，为自己发声，为行业代言，成为商用车圈儿的意见领袖.