续航近1000公里 Semi确定年内量产交付

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

特斯拉上海工厂演绎的“中国速度”让特斯拉的股价一飞冲天。马斯克最近也毫不掩饰地表达对中国制造速度的惊叹与感谢，而发布已久的model Y也终于开始在上海工厂量产了。

除了Model Y，特斯拉的电动卡车Semi也即将在今年的下半年内量产并交付，这个消息是来自于近日特斯拉和预订者的电子邮件。特斯拉的原计划是在2019年末进行量产，从目前时间点来看，该车原定的量产计划其实已经是跳票了的。

该车自2017年11月发布以来，特斯拉的研发团队都一直在对这辆卡车进行继续开发优化，以保证在正式交付时的产品力表现优于所有人的预期。不过受限于美国工厂的效率，其生产脚步明显跟不上研发的步伐。虽然没有信息显示该车是否也会落地上海工厂，但笔者相信，聪明人的马斯克最看重的就是效率值，因此该车有大概率会在上海工厂生产。

和传统燃油卡车头相比，Semi还是存在着非常大的优势。从此前的发布会信息来看，Semi卡车将会采用4个基于特斯拉Model 3上的电机的进化版。在续航方面，Semi本来是有两种选择，分别为482km和805km版本。

但是在2018年第一季度财报的电话会议上，马斯克提到Semi的续航有望接近600英里（约965公里）。马斯克表示：“即使我们无法改善电池技术，我们也能做出一辆续航达到500英里的卡车。我们一定会做得比500英里更好。也就是说，Semi可能会有三种不同续航的交付车型。

除了超长的续航能力之外，Semi在加速性能上也没落下。在没有挂载的情况下，可以在5秒以内完成百公里加速。即使在满载的情况下，Semi也可以在大约20秒左右达到这个速度，比传统柴油动力卡车快得多。

另外在，Semi在安全性配置都是比较领先的，特别是在主动安全方面。其纯电动的特性还可以防止发生传统拖挂卡车那种“V字”型折弯的情况，达到降低潜在事故发生的几率。

预订单方面，目前Semi已经收到了北美好几家货运公司的订货单，可以说还是得到了极大的认可。从该车的市场定位来看，它更多的也是走to B方向。

个人买家可想而知非常少，不过在美国本土市场对于卡车的需求巨大，特斯拉凭借Semi强势进入卡车领域，届时会不会颠覆这一细分领域？我们拭目以待。