亚马逊被曝监管漏洞：司机冒用他人身份

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

美国一年中最盛大的购物节“黑色星期五”就在今日，而近期电商平台亚马逊也成为了众人目光关注的主角。

但亚马逊近日却被外媒曝出在物流上存在很大问题：监管不到位、安全措施松懈，甚至危及司机生命。

▎安全措施松懈

据NBC新闻报道，亚马逊会向合格的运货司机发放公司徽章，徽章上会印有司机的名字和照片。司机在上路之前都需要带上徽章。

但据爆料，即使是没有通过背景调查的司机也可以带上其他人的徽章，有时司机们甚至不需要佩戴徽章。

知情人士称，不合格的司机也能驾驶装满包裹的货车，并知道运送包裹所需的地址和密码等敏感信息。有背景调查不合格的司机使用别人的证件开车，并使用别人的密码登陆系统。

亚马逊的现任员工、前任员工以及承包商接受采访时表示，这些做法得到了亚马逊管理人员的默认，他们需要满足配送配额。

“他们会说，‘好吧，就这么办吧，’”一名前快递公司经理说，“只要能在最后期限前送达，他们可能就会视而不见。”

依据该公司的规定，在亚马逊的配送站，除非司机持有徽章，否则不应该离开，且应该有人在司机离开时检查他们的驾驶执照。

▎缺乏背调

有亚马逊员工表示，亚马逊管理层知道该公司的一名快递承包商在回避背景调查，但却选择忽视它。

有前管理人员表示，即便是那些通过了背景调查的司机，有时也没有为送货路线做好充分准备。送货路线可能会让卡车超载，将它们置于危险的境地。

亚马逊的一位前经理说，背景调查不一定全面。他说，在一名司机被发现往树林里扔包裹之后，她才发现司机之前曾因袭击和盗窃而受到刑事指控。

一些司机被一家快递公司解雇，又被另一家公司聘用，这两家公司都与亚马逊签订了合同，但亚马逊没有足够的系统来审查申请人。

有知情人士称，公司内部的激励机制在容忍这种做法。使用没有通过背景调查的司机可能只是一个警告，但如果承包商没有足够多的司机来完成其路线，它将面临亚马逊(Amazon)的经济处罚，严重的还可能被终止合同。

亚马逊现任和前任经理表示，亚马逊可能需要数周时间来完成对一名其他方面都合格的员工的背景调查，而快递公司可能希望立即安排一名新员工工作，因为他们担心此人可能会在紧张的劳动力市场上跳槽。

亚马逊表示，在没有背景调查的情况下投递包裹是违反规定的。它没有说明如何实施这一政策，也没有说明多久收到一次违规报告。

亚马逊在一份书面声明中表示，“绝大多数背景调查都在不到一周的时间内完成，许多调查在不到三天的时间内完成。”对于部分背景调查的情况，更长的时间是必要的。

▎道路安全

一些运送亚马逊包裹的人遭遇了致命的车祸。

今年9月，ProPublica和《纽约时报》(The New York Times)在一项联合调查中称，自2015年6月以来，他们发现了60多起涉及亚马逊(Amazon)快递承包商的撞车事故，造成严重伤害，包括10人死亡。

他们说，这个数字可能只是撞车事故的一小部分，因为很多人并不起诉。

BuzzFeed今年8月报道称，亚马逊基本上避免了这类案件的法律责任，让承包商陷入困境，尽管该公司对这些承包商的运作方式有着严格的控制。

非营利新闻机构Reveal和《大西洋月刊》(the Atlantic)的数据显示，在亚马逊的仓库里，重伤率是该行业全国平均水平的两倍多。《大西洋月刊》分析了110个配送中心中的23个的记录。

今年，卡拉莫·罗(Karamo Rowe)为一家签约快递公司递送了几个月的亚马逊(Amazon)包裹，他称自己每天轮班要递送300多个包裹，他认为这份工作“通常不会让人类来干”。

“你没有午休时间。你不用洗手间。有人在车里的瓶子里小便，”罗说，“你在小区里闯红灯。你让自己开得尽可能快。”

一些货车的车厢太满了，以至于包裹会不恰当地挡住后窗的视线;一些司机被分配的路线比亚马逊预计的要长几个小时才能走完；有司机为完成配额会超速，甚至扔包裹。

有员工表示，司机们经常以无法完成指标为由辞职，而美国失业率为3.6%，约为50年来的最低水平，这使得新司机很难找到。

▎混乱处境

目前，亚马逊在美国运营着一个庞大的物流、分拣和配送中心网络，员工超过25万人，还有数千名承包商。

市场研究公司乐天市场情报(Rakuten Intelligence)的数据显示，亚马逊的一个重大转变是，现在约有一半的包裹是自己递送的，减少了对UPS、联邦快递(FedEx)和美国邮政服务(U.S. Postal Service)等传统服务的依赖。

亚马逊多年来还一直在探索无人机送货，今年6月，该公司表示，无人机送货将在“几个月内”实现。

但亚马逊并不像传统快递公司那样拥有多年内部运营知识和经验。

知情人士表示，亚马逊确实在一些方面强调了安全，比如安全问题经常在培训和员工声明中被提及，在仓库里到处张贴安全标志，或者严格执行一些规定，比如禁止在仓库里倒车。但到了该工作的时候，准时交货——而不是安全——成为最优先事项。

曾当过司机的肯尼思(Kenneth)说，他认为亚马逊的想法存在脱节:亚马逊对仓库里发生的事情高度关注(亚马逊在这方面有多年经验)，但“包裹一出门，他们就不管了。”

亚马逊已经显示出改变送货业务以解决问题的迹象。例如，它正在标准化更多用于送货的厢式货车，而不是总是要求送货承包商提供自己的厢式货车。