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来卡车之家App【卡车之家 原创】近几年，电商平台、线上商城等互联网购物方式的兴起，持续推动着我国物流运输行业的快速发展。同时，伴随着物流业的不断壮大，俨然已成为了影响我国商品经济的重要因素。
毫无疑问，物流业作为我国国民经济新增长点，有着广阔的发展的前景和不可估量的产值。不仅能够反映我国社会经济的综合水平，还能够反映企业的竞争能力。虽然我国物流企业在管理技术和生产规模上与发达国家相比存在这不小的差距，但是总体呈现出良好的发展势头。
2019年1-8月，全国社会物流总额为188.6万亿元，同比增长5.8%，略有回落。
从图中可以看到，2016-2018年数据迎来了比较大的爆发，也从侧面反映了我国国民经济和社会发展的综合水平得到了巨大提升。统计数据截止8月份，距离年底还有4个月时间。其中“双十一”和“双十二”以及“年底大促”等活动，会带来较大的上升空间，有望超越2018年社会物流总额。
2014-2018年社会物流总费用及增长速度
2019年1-8月，社会物流总费用8.9万亿元，同比增长7.8%，增速比1-7月回落0.1个百分点。
2014-2016年增长速度平缓，而到了2017-2018年，整体有了明显增长。
2019年1-8月，社会物流总费用8.9万亿元，同比增长7.8%，增速比1-7月回落0.1个百分点。上半年，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%。
2018年运输费用与GDP的比率为7.7%；2018年道路运输费用与GDP的比率为4.3%。2018年运输环节费用有明显回落。
不难看出，国家推进多式联运的运输结构调整，以及优化物流行业实行“降本增效”的举措，取得了不错的成效。
今年1-8月，公路货运体量在综合运输体系中占比78％，公路完成货运周转量471百亿吨公里，全年市场规模超过5万亿人民币，拥有3000多万名货车司机群体。
虽然我国货运体系由公路、铁路、航空、水运等多种运输方式组成，但其中公路货运市场规模巨大，稳居榜首。
2018年，载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。
2019年1-8月，货车销售249.4万辆，同比下降4.3%。其中，重型货车完成80.5万辆，比上年同期下降1.6%。
18年货运行业迎来了高峰期，大量司机涌入进来，创下历史新高。本以为取消“双证”后，19年将会有更大的盛况。但“5.21”事件突然爆发，导致轻卡行业急剧收缩，全国上下无论是经销商还是用户，都进入了观望期。
同时，伴随着近期无锡高架桥倒塌，超限超载车辆成为重点查处对象，各地省份全面展开了治超工作。或许，下降的趋势还会继续蔓延。
身处在互联网大环境下的时代，传统的物流模式已经不能满足现在人们多元化的消费观念，方便、简单、快捷以及人性化俨然成为了当下新物流的代名词。以高新技术产业、战略性新兴产业及电商、快递和冷链等为首的居民生活消费物流需求，正逐步提高。
特别是在各种“消费节”期间，在电商促销作用下，电商物流总业务规模和农村业务规模同比增长超过30%。例如，去年11月，电商物流总业务量规模环比增长近60%，农村业务量规模环比增长超过30%。
除此之外，兼并重组、混合所有制改革、各类资本加大投入也影响着物流行业格局的变化。譬如，上汽安吉物流收购天地华宇，将其纳入新的体系当中，通过融合发展，实现转型，让企业更具竞争力。
不难看出，物流企业和物流格局在不断的改变，传统大型的物流企业，正在进军社会物流体系，通过融合发展，为企业带来更迅猛的增长速度。
物流成本一直以来都是行业关注重点，而我国较高的物流成本，存在巨大的压缩空间，因此，优化运输结构则成为了最直接的方式。通过利用公水联运、公铁联运、中欧班列等联运方式，为企业实现降本增效目的。
在环渤海地区、山东省、长三角地区，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港实现由铁路或水路运输。截止到2018年底，铁路集装箱业务同比增长33.4%，7个主要集装箱铁水联运港口铁水联运量同比增长25%，多式联运成为运输结构调整的重要着力点，助力降低社会物流成本。
同时，随着物流和商用车技术不断发展，依托移动互联网、大数据、新技术的货运物流企业，以新业态、新模式加入进来。另外，还有各种新能源、星级车队、加盟连锁、挂车共享、无人驾驶、无车承运人等模式的出现，成为了行业发展新增长点。
据显示，229家无车承运试点企业共整合社会零散运力275万辆，占全国营运货车保有量的21%。
数字化、智能化、信息化、网络化如今已成为了物流行业的大趋势，我们需要让产业拥抱互联网，与物流深度融合。目前来看，我国经济发展越来越依赖物流业的支持，虽然我国物流产业起步较晚，但已具备良好的运营模式，未来发展前景值得期待。（数据资料/中物联 文/龚弋新）
