从"传统"走向"智慧" 物流业70年之变局

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

新中国成立以来，物流业得到长足发展。在奔向“物流强国”的路上，共和国物流业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。

快递送达的速度越来越快，车队经理在办公室就能看到车辆的定位和油耗，码头实现无人驾驶卡车作业。

新中国成立以来，物流业得到长足发展。在奔向“物流强国”的路上，共和国物流业正在实现从“传统”走向“智慧”的蝶变。

随着物流业的蓬勃发展，智慧物流创新迎来变革，物流无人技术逐步推广，部分城市开展无人驾驶货车道路测试，“无人车、无人仓、无人配送、无人码头”等创新应用走在世界前列。

科技深刻变革着物流中仓储、运输与配送的各个环节，成为物流行业降本增效的关键利器，智慧物流逐渐发展起来。

▎物流业进入“智慧”发展成长期

2018年4月，全球首台L4级无人驾驶纯电动集装箱卡车中国重汽HOWO-T5G在天津港开启试运营。此款车装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元，在无人干预的情况下，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

这款专门为港口量身打造的全球首台L4级无人驾驶电动卡车上，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足港口24小时全天候生产运行。

此举将会彻底改变港口码头的作业方式，标志着重卡的智能化创新推动自动化集装箱码头的变革，有力推进了我国绿色智慧物流的升级发展。

无人驾驶卡车在港口的应用，不过是智慧物流的一个缩影。经过多年发展，物流互联网全面连接物流资源，推动物流“在线化”发展。

2018年，全国动态监控货运车辆超过570万辆。数据显示，2013-2018年我国智慧物流市场规模增速均保持在两位数以上，2018年市场规模已经达到4860亿元，同比增长19.4%。预计到2020年，市场规模将超过5000亿元，到2025年市场规模将超过万亿元。

▎物流科技迈向质的飞跃

习近平指出：“惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。”

站在经济发展历史性成就和变革的新起点上，越来越多的商业力量不断崛起，并日益改变世界。一直以来，物流行业作为中国经济驱动力之一，留给人们的印象都是劳动密集式的“人力工厂”，如今，这一番景象已经发生了翻天覆地的变化。

8月23日，神州控股科捷“人机共舞”亮相第十二届东北亚博览会。

科捷是神州控股旗下负责智慧产业链业务的主力军，致力于通过“仓+大数据+人工智能”的战略落地，为客户提供端到端的一站式供应链服务，实现基于供应链的产业链整合。

科捷“人机共舞1.0”自动拣选系统，作为业界首创的“车到人”智能机器人拣选模式，能够满足大促期间集中爆发的海量分拣零失误的要求，效率比纯人工分拣提升三倍之多。“人机共舞2.0”采用“货到人”模式，是国内首例悬挂式AGV智能仓，拥有美国专利。

采用轨道机器人技术，能够充分而灵活地利用三维空间，极大提高仓库场地利用效率。“人机共舞3.0”通过智能化的算法实现了B2B和B2C并行混合的业务模式、AGV复用、存储区无人化等业界创新仓储解决方案。

从人机共舞1.0到人机共舞3.0，科捷在不断突破行业限制。科捷最新的人机共舞3.0，将机器人及人工智能技术应用于传统仓储物流行业，采用“双业务并存高密度存储货到人方案”，结合科捷自主研发的调度系统，实现了仓储运营数字化和智能化、仓内管理规范化。

该模式能同时完成B2B和B2C业务的出入库作业，两种业务分区并存，AGV能够双区复用。应用此方案将节省人力50%，节省成本40%，由于其先天的轻投入基因，为中国乃至世界的仓储行业开辟了一种全新的运营模式，打破了“智能仓储都需要大投入长周期”的固有认知，为中国物流产业的数字化进程提供了巨大的加速潜力。

▎政策助推智慧物流发展

智慧物流的发展与建设离不开政策的规划与支持。近年来，国务院、国家发改委等多部门出台多部促进物流降本增效的政策与发展意见，大力推动了智慧物流行业的发展。

2016年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进“互联网+”高效物流。经国务院同意，国家发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》，交通运输部、商务部和工信部等有关部门从各自职能领域出发部署了推进“互联网+”高效物流相关工作，为推动智慧物流发展营造了良好的政策环境。

2017年8月国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，明确提出加快推进物流仓储信息化标准化智能化，提高运行效率；深化联动融合，促进产业协同发展；打通信息互联渠道，发挥信息共享效用。

2018年，交通运输部、民航局、国家发改委等多单位针对智慧物流领域的智慧交通、航空物流信息化、智慧物流枢纽布局等多领域，先后出台了《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》、《关于促进航空物流业发展的指导意见》、《国家物流枢纽布局和建设规划》等多项政策，进一步优化物流资源配置、提升物流服务质量，降低全社会物流和交易成本。

▎智慧物流服务多行业发展

2018年11月11日23时59分59秒，天猫“双11”成交总额达2135.5亿元。此交易额是2009年第一个“双11”5000万元成交量的4271倍，但与当初严重爆仓的情景不同，各快递公司均表现的泰然自若，首单仅用了8分钟就送到了消费者手上。身边的“剁手党”均表示和平时收到快递时间没有区别。

河北顺丰速运有限公司李树玲向记者表示，其公司的快递能力有了很大的提升，再不会像当初一样“严阵以待”。

究其背后，智慧功不可没。

与阿里巴巴共同走过十年的科捷结合多年运营经验自主研发应用的金库仓储管理系统（简称金库WMS）和KXDATA大数据平台，通过系统对接，实时获取订单信息，监控全国各仓的接单量、发货量以及揽收量等信息。

经过多年海量数据积累，自建行业大数据模型，KXDATA可以快速分析发货延迟原因，并通过与预测单量比对，监控全国各仓库产能，快速反馈和调整，疏通仓储拥堵，大幅提升全供应链的整体效能。

“设备的逐步完善，使人员配备上面进一步减少，所以也减轻了我们的用工需求。”天猫相关负责人向记者介绍到。

如果说作为仓储管理系统的科捷金库系统是高效物流的背后支撑，那么中国重汽的另一款产品汕德卡智能卡车则开启了物流运输新时代。

2017年12月17日，首批20辆中国重汽Ⅰ代智能卡车正式交付用户，标志着我国物流运输环节由传统卡车进入智能卡车时代。

今年9月，个体户王鹏驾驶的汕德卡用1年零8个月的时间累计行驶28万公里。王鹏坦言：“是汕德卡智能卡车带领我走向了致富路。”

除了车辆本身的智能化，王鹏的另一个体验是，作为个体户，破解配货难题，防止空程运输是其面临的最大课题，而通过“智慧重汽”网络平台实现智能配货，为车辆提供配货信息，再也不用跑冤枉路了。

无锡鸿运物流有限公司总经理付鸿艳与王鹏有着同样的“智慧”体验：“经营以运输为主的物流企业，管理是一大难题，掌握车辆和驾驶员路途中的情况显得尤为重要，通过‘智慧重汽’平台就可以监测到驾驶员的油耗、在途情况，包括更换零部件都可以查询是否虚报了价格。”

作为快递企业而言，解决了仓和途中派送的技术难题，末端配送往往成为提高效率的掣肘，其成本往往占到物流业成本的30%~50%,无人机的应用无疑为快递和物流企业提供了新的解决方案。

顺丰2017年6月启动无人机物流配送试点，目前已顺利完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了试点目的，成为国内第一个经由民航管理部门批准运行的物流无人机运营企业。

顺丰将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，进一步加强其 “天网+地网+信息网”三网合一的网络资源优势。