丝路上的驿站 传化公路港助推一带一路

【卡车之家 原创】“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。不论是出于对国家战略的关注，亦或是出于作为中国人的自豪，近一段时间以来，再没有比“一带一路”更让人热血沸腾的话题了。

尽管各行各业都对“一带一路”做了360度无死角解读，但个人觉得，“一带一路”跟咱物流行业，联系甚为密切！

一方面，“一带一路”刺激国货出口，促进中国商品向倾销东亚各国、远销海外，原本中国商品就比较受东亚各国欢迎。要知道，中国肯定更加希望国产货物“走出去”，那么政策上对出口势必更有优势，一定程度上也将促进跨国货物运输。

另一方面，倒逼铁路改革，推进多式联运发展步伐。铁道部虽然更名为“中国铁路总公司”，但体制更像是国家机关，作风固守、僵硬。面对货运改革角度，发展进度不尽如人意。一个方案的敲定，流程需要很久，缺乏现代化物流创新、活泼、高效等特性。

这给公路运输创造了巨大“合作空间”和“布局时间”。一带一路建设，想要无缝对接，在物流运输大通道上，公路的枢纽作用极其重要。

在我国西南地区，成都作为运输枢纽，辐射西部地区，是大型货物周转基地。2017年5月25日，传化贵阳公路港正式上线，为西南地区货运市场，提供物流信息交易、智能停车、零担快运、仓储配送、后市场等全方位服务。

同时，也将传化智联中国智能物流大数据中心放在贵阳。一系列举措，促进贵阳周边资源向枢纽中心靠拢。助推当地货源集约化的同时，也加快了贵州地区融入到“一带一路”战略中去。

抽丝剥茧，我们发现，传化公路港城市物流中心，大多分布于国家物流大通道之上。并且，公路港已经形成了网络体系。在“一带一路”的经济走廊上的18个省域，建设了杭州、成都、上海、泉州、沈阳、宝鸡、昆明、临沂、哈尔滨等共48个公路港城市物流中心。

●  新丝绸之路上的驿站 拨开传化公路港布点“心机”

1、丝绸之路起点

【西安】

众所周知，“丝绸之路”起源于汉代张骞出使西域，这也使得古都西安成了陆上丝绸之路的起点。经过奔涌不息的时代变迁，西安逐渐演变为中国、乃至中亚重要的物流枢纽，是中国西北地区的物流中心。

在丝绸之路起点西安，传化公路港建设项目还在落地当中。2017年4月6日，西安传化供应链有限公司获得 “国际货运代理资格证”和营业执照，服务于当地的物流体系。

【泉州传化公路港】

西安并不是唯一的“起点”，在海上丝绸之路的起点——泉州，传化自投自建的泉州传化公路港去年9月启动运营，目前已入驻物流企业近300家。

泉州港，素有东方第一大港之称。其中，围头港、深沪港、石湖港分别从印度、缅甸、越南等国进口荒料石等大宗货物，这些无法直接送达内陆城市。

泉州传化公路港中的“海峡物流货物集散中心”应运而生，打造水陆联运枢纽。水运进口商品通过信息化智能分拨、运输至各内陆省市。很快，将实现水运与陆路运输无缝对接，货物吞吐量将达到5000吨/月。