10气囊的智能卡车 这台汕德卡配置真高

【卡车之家 原创】在去年的9月16日，中国重汽在济南发布了旗下第1代智能卡车。当时那款车采用的是4×2的驱动形式，配备了众多电子辅助驾驶系统，受到了业内的广泛关注。在近期的上海车展上，重汽再一次展出了他们的“智能卡车”。但与之前不同的是，这台车采用的是6×4的驱动形式，并且三根车桥全部采用了气囊悬架，还配上了AMT和液力缓速器。看来，这应该是目前最高配版本的汕德卡牵引车了。今天我们就来细细地品味一下，这台车究竟如何？

●  底盘部分：每个部件都很亮眼

这台车采用的是重汽曼技术MC13.54-50发动机，这台发动机是目前重汽旗下已经量产的马力最大的发动机，它的换油周期可达到8万公里。今年陆续有一批采用曼技术产品的行驶里程突破了100万公里，这足以说明这台发动机的可靠性是非常值得大家信任的。

变速箱方面这台车采用的是重汽自家的AMT变速箱，型号为HW25712XA。这款AMT变速箱在经历过一次换代之后，整体可靠性和换挡逻辑都受到了用户们的肯定。

此前有传言称汕德卡未来会换用ZF的AMT变速箱，而这条消息在今年重汽的商务年会上已经被重汽的工程师否认，看来重汽对这台变速箱有着非常强的信心。

在这个变速箱后边，重汽为它配上了一台福伊特的液力缓速器。据重汽工程师介绍，这款液力缓速器对于散热性能有着非常高的要求，而曼技术产品在散热性方面又有着非常好的表现，因此这两者一直拥有着非常好的匹配性。

这台车后桥采用MCY13Q双联驱动桥，速比为2.85。大马力+小速比的动力总成能让发动机在较低转速的情况下帮助车辆维持更高车速，达到高速、节油的目的。该后桥配备SKF免维护轴承单元，润滑系统还带有油滤器，非常耐用。

原厂轮胎采用倍耐力AMARANTO轮胎，该系列轮胎能够为车辆提供较大的抓地力和稳定性。轮胎型号为295/80R22.5。

这台车底盘方面最大的亮点在于全车三根车桥都采用了气囊悬架。前桥一共使用了两根气囊，结构有些类似于乘用车的减震筒。驾驶室与车架之间也采用气囊连接，再加上气囊的座椅，驾驶室里的舒适性得到了最大程度的保证。

由于具备液力缓速器，整车的制动力得到了保证，因此这台车前后均采用了盘式制动器。这样的制动器组合方式应该也是卡车在未来一段时间的发展趋势。

这台车采用了600L+300L双油箱设计，续航里程较长，司机在途中无需加油。这样既节省了司机在加油站排队的时间，提高运输效率，又保证了油品质量，节约燃油成本。

这台车采用了重汽轻量化B版车架，搭配上全车的铝合金轮圈和气囊悬架之后，整车的自重最低可以达到8.3吨。对于一台540马力6×4的牵引车来说，这样的自重确实非常具有优势。

除了这些大面上的配置以外，从管线排布等许多细节的处理上也可以看出，汕德卡在品质控制方面的确做得非常出色，完全可以称得上是“中高端产品”。