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【卡车之家 原创】江淮卡车向来以高性价比著称，深受到广大卡友的喜爱。江淮旗舰车型K7的亮相，自然吸引了不少人的目光，除了靓丽的外观，我们发现江淮K7动力配置也非常丰富，可以装配多个品牌的发动机。
江淮采用多品牌发动机策略，目的何在？这样做有何优势？
大家都知道目前江淮牵引车多数是外购的发动机，虽然江淮与纳威司达在2014进行合资成立了发动机公司，但是目前江淮纳威司达所产的发动机目前只有3.2升、4.8升、7.2升3个排量，缺少11升、13升这样的大排量发动机。
● 缺大排量发动机 外购来弥补
K7作为江淮的牵引车旗舰，在发动机方面势必会搭配目前主流的11升、13升排量发动机，江淮纳威司达的11升、13升还没有投产，因此外购大排量发动机也就成了必然。
在去年北京车展前夕，江淮在自家的品牌日上展出了K7，通过车辆照片的发动机颜色，我们可以看出这辆K7搭载的是福康ISG发动机。
熟悉江淮的卡友一定知道，江淮之前的卡车上搭载过不少锡柴的发动机，在之前的工信部网站公告中，我们也看见了搭载锡柴奥威11升发动机的K7牵引车信息，所以今后K7也有可能搭载锡柴发动机。
在去年年末的江淮卡车商务年会上，江淮展出了两款K7牵引车，分别搭载重汽曼MC13与潍柴W13两款13升发动机。
在今年的工信部的第293批次车辆公告中，我们惊奇的发现，江淮K7竟然搭载了玉柴6K13 13升发动机。至此，除了锡柴的奥威13升发动机，国内你能见到的13升发动机也许都将会出现在江淮K7身上。
● 多家采购 增加合作话语权
前不久，《重磅！康明斯或与江淮合资生产发动机》文章发布后引起不小轰动，江淮将与康明斯或许进行合资，进行生产大排量发动机，用来解决自己的“心脏病”。
福康、锡柴、重汽曼、潍柴、玉柴，加上以后江淮与纳威司达合资生产的发动机，在江淮K7或许会出现多款不同品牌发动机。6个品牌发动机能同时出现在同一款车型上，这在国内卡车界尚属首次，有人不仅会问，江淮的目的是什么？
依我看，江淮的目的很简单，多家采购发动机不被一家限制，在合作的时候可以增加话语权，至少在发动机采购价谈判上能增加几份筹码。江淮与康明斯的合作传言，也说明江淮求“重”若渴，想拥有自己的发动机，不受制于人，增加更多的市场竞争力。
● 提升销量 满足不同用户需要
国内每个地区用户对于不同品牌发动机的认可度是不一样的，例如在广西绝对是玉柴的天下，而在东北却是锡柴的地盘，运输大省山东与河北对潍柴认可度很高，一款车可以装多款发动机，这样做可以迎合不同地区用户的喜好。
江淮K7可以选择多款发动机，这样策略和美国的卡车厂家很相似，多个品牌发动机可选，用户可以进行点餐制，这样将会大大增加江淮K7的市场竞争力。
在我国，往往很多用户购车是奔着某个发动机品牌而选择卡车的的，江淮K7可以选配多款发动机，这样势必会增加江淮K7的销量。
现在看来，江淮在K7上花了不少心思，多个品牌发动机可选，满足不同用户需要，目的很简单，就是为了实现销量的提升。在江淮K7上我们似乎看见一个信号，一款卡车装配多款发动机，在今后不排除其他卡车厂家也许会跟进采用相似的策略。多品牌发动机可选满足用户需要，提升自己的产品竞争力，至于实际效果如何，经过市场检验便知。（文/图 张立鑫）
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