物流神回复(12)治超后 货主说要发铁路

【卡车之家 原创】今年的生意不好做，考察了这么久，终于找到了一个好项目，明天要去这家公司看一下！挺激动的，打算学好技术就回来开个加盟店，静下心来好好干。

其实什么工资不工资的无所谓，我不是那种太看重钱的人，主要是看中了这家公司的产品，在这里能学到技术就行！你们说是吧？然后，还是一周的物流集锦，热烈欢迎广大卡友的吐槽。

●  铁路货运“明码标价” 取消违法不合理项目

2016年12月7日的最新消息，发改委决定按照“正价清费、规范透明”原则，在全国范围内开展涉及铁路货物运输有关收费清理规范工作。此次清理范围是针对于铁路货物运输过程中，除铁路运价之外的各种收费。

具体啥意思呢？到底针对谁？请看：

1、地方政府及其所属部门依附铁路货物运输向货主、铁路专用线（含专用铁路，下同）产权或经营单位、铁路运输企业收取的费用。

2、铁路运输企业向货主收取的铁路货物运输杂费、向专用线产权或经营单位收取的专用线代维修代维护等费用。

3、专用线产权或经营单位向通过专用线发送、接取货物的货主收取的费用。

据了解，清理规范工作为期半年，将清理地方政府附加在铁路货物运输上的收费，取消违法不合理项目、简化合并收费项目、降低偏高收费标准、严格落实明码标价制度，增强收费透明度。

●  网友热评

@幸福和梦想1：好事

@爱动脑的老实人：发改委就是在市场经济怀里乱摸的那只咸猪手。

@只信仰民主：原来你也知道不合理！为什么不早点取消呢？！

●  “最严限超载令”利于铁路发展 铁路运能吃紧

整治不合理收费？听起来就好厉害啊！铁老大今年是要蒸蒸日上啊。我们都知道，今年9.21的治超规定，被称为“史上最严限超载令”。根据新规定，将严把高速公路入口，严禁双排车辆运输车进入高速公路，同时做好劝返分流保障措施，到2018年7月，禁止不合规车辆运输车上高速公路。

规定》出台实施后，合规的车辆偏少，运费明显上涨，物流业内众多企业不堪重负。因而，不少货源流入铁路，这在一定程度上增大了铁路运力。这里分享一个案例：

2014-2015年，从新疆阿克苏至河南南阳运输皮棉产品出疆，运费约720-740元/吨。原来六轴车拉这活可装165-175件，今年治超之后，现在只能装130-135件。导致运输公司的普遍报价上涨到840-850元/吨。所以现在，棉花企业、内地买家大多计划选择铁路出疆。

这个案例的后续是乌鲁木齐铁路局降低了铁路运费的下调，由于汽运更加方便，所以最后还是不少走了公路。但从大局来看，铁路货运加大管理，“明码标价”、取消乱七八糟费用，势必对长途公路运输产生不小的冲击。

也正因为此，自10月下旬以来，铁路货物运输 “一车难求”现象，在中国北方多地上演，其中以煤炭运输最为典型。更有数据显示，铁路装煤敞车缺口10万辆左右！运能吃紧，导致煤炭价格有所上升。而现在，正是北方用煤旺季。

可以说，传统的公路煤运，哪里有不超载的。现在治超严令下来，很多煤运车主甩手不干，所以煤炭基本都走铁路了。

●  网友热评

@只看不说而已：都是921新政救了快破产的铁路，公路、铁路、水路，全线运费暴涨。看未来的CPI吧，等着被打脸

@听新闻说感受：不运！要不就加价300%

@一枕黄粱入梦来：路霸不好对付啊，碰上好说话的扒你半吨煤，碰到不好说话的扒半车。

@明却不言：运费提高，交警路政对卡车司机好些，煤炭运输自然有人愿意接受

@乘东风之便：这是在为涨运价找借口！

很多卡友都说不相信运价上涨，只能说，整体情况确实是涨了。至于进了谁的口袋，就不得而知了。唉，钱不好挣，最近上称都瘦一圈了。