试点托盘标准化见成效 装卸工都裁光了

【卡车之家 原创】2014年10月，国家认定北京、上海、广州三个城市为国家物流标准化试点城市，并由中央财政安排试点城市各1亿元扶持资金，以推进包括标准化托盘在内的一系列物流升级改造举措。物流标准化后,试点企业托盘标准统一为1.2m×1.0m,装车卸车只需一部叉车和一个司机，且半小时就能完工。

据了解，以前未实行标准化时,仓库里的托盘规格有好几十种。小的如伊利,仅长0.82m,大的如苏菲,长度超过2m。由于托盘规格不统一,无法统一利用叉车进行带板运输,于是只能靠人手一件一件装车卸车。以一辆大货车2500箱怡宝为例,物流标准化前,6个搬运工装车卸车加起来至少五六个小时,现在只需要一部叉车和一个司机,半小时就搞定了。

作为第一批重点推进单位的广州华新商贸副总裁蔡军表示：“从生产环节的包装到仓储、配送、装卸等整个供应链流程实施标准化之后,每万吨货物的运输周转费用减少近万元。按华新一年货物吞吐600万吨为例，每年可节省运输成本600万元。标准化以后，一线搬运人手减少50%，人力成本每年可降低120万元。试点一年，华新就节约了720万元的成本。”

此外，物流标准化还推进物流和仓储的自动化体系建设。因此获益的不仅有物流企业，还包括生产企业。在珠江啤酒1.3万平方米的南沙仓库里，一瓶瓶标有条形码“身份证”的啤酒，在仓库的自动化系统中15分钟“跑”完全程。据介绍，客户从下单到货物出库，传统流程约需4小时，自动化设备操作后最快15分钟完成，人手减少了近八成。

2015年，广州市社会物流总费用占GDP比重为14.71%,同比下降0.05个百分点,在全国处于领先水平。广州物流与供应链协会秘书长江川表示，企业不仅要改造托盘，还有货架、地面、车辆、信息系统等全部流程都要改，改造成本要翻20倍！（文/潘吉）

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