无人驾驶不算牛 卡车上还有这些高科技

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

对于汽车领域的科技，大多数的厂商和用户都关注的是民用的轿车和SUV车型，其实，对于卡车这种工业和运输业等领域的商用车型来说同样也有许多值得介绍的技术。

对于卡车来说，最重要的就是安全性以及便捷性，另外像无人驾驶这种超前的技术也同样开始在卡车领域进行测试。因此，下面我们就一起看看被普通消费者忽略的卡车领域有哪些值得关注的技术与新应用。

Freightliner Inspiration自动驾驶卡车

除了各大汽车厂商和科技公司正在开发的自动驾驶汽车之外，戴姆勒公司目前正在研制搭载自动驾驶技术的卡车，这意味着在行驶过程中司机将会有足够的休息时间，而戴姆勒也希望自动驾驶技术的引入最终能够有助于减少由于司机疲劳驾驶而导致的交通事故。

目前，这台型号为Freightliner Inspiration的戴姆勒卡车目前已经正式了通过内华达州车辆管理部的上路审核，成为了全球首台自动驾驶卡车。Freightliner Inspiration是基于戴姆勒旗下的18轮卡车设计制造的，不过却进行了多项高科技改造，最终拥有了自动驾驶的能力。此外值得一提的是，这辆卡车不仅能够自己行驶，而且还是一位非常小心的“司机”。比如，当遇到无法通过系统解决的状况时，Freightliner Inspiration会发出蜂鸣声叫醒司机来接手，而如果司机没反应的话，系统则会慢慢减速并最终停下。

为了保证行驶的安全，Freightliner Inspiration配备了车身摄像头以及近距离/远距离雷达，能够识别道路标识并避开障碍物，识别距离甚至可达240米。虽然Freightliner Inspiration现在还处于测试阶段，不过戴姆勒认为这两卡车已经足够安全，并且内华达州车辆管理局也认为Freightliner Inspiration满足上路的条件。

三星安全卡车原型

经常开车的朋友都知道，尽量远离大型货车和卡车是必须要注意的事情，尤其是在超车的时候，卡车由于挡住了大部分的视线而让后面的超车车辆变得非常危险。当你想要超过一辆大卡车时，在开始超车之前你是不可能知道前面是否有其他车辆的。尤其是在单行线上，反生交通事故的发生概率会更高。

为此，为了减少和大卡车有关的交通事故发生的次数，最近三星改装了下自家的物流卡车，变成了“三星安全卡车”。这种轻型卡车的前部悬架配置了一个摄像头，用来记录路况。而货箱的两扇门上嵌入了四块电视屏幕，用来直播实时前方路况。另外，这些照相机还有夜视模式，帮助后面的司机在黑夜中看清前面的路况。

不过需要注意的是，这套难以为货车司机增加利润的安全系统其实本身并不便宜，虽然现在无线摄像机成本已经下降许多，但是很显然一面拥有出色防眩光能力的广角屏幕墙可是一笔不小的投入，而这也是该系统目前难以大量普及的重要限制性因素。

远程遥控的智能卡车

在有限的空间或者场地内，驾驶体积巨大的卡车其实是一件非常困难的事情，那么如果能够像玩游戏或者遥控赛车一样的方法让卡车们更自由的移动，是不是就更方便一些呢？

最近，德国采埃孚公司给我们带来了最前沿的ZF智能卡车机动系统。该系统配备了全新的ZF-Servotwin电动液压助力转向系统，是是半自动和自动化驾驶转向控制的重要组成部分。工作人员手持一台大家再熟悉不过的安卓系统的平板电脑，控制一台DAF牵引挂车进行倒车等动作。你只需要通过手指移动平板电脑触摸屏上车辆，这辆长长的DAF牵引车就能够自动的慢速移动。

这一功能的实现，一方面得益于全新的ZF-Servotwin电动液压助力转向系统，同时新TraXon变速箱和强悍的电控系统也照样功不可没。这项技术的发明可不仅仅是为了秀技术博眼球，有了这项技术，卡车司机在行驶至危险路段，比如悬崖边、泥泞路等，便可以站在相对于安全的地方遥控卡车，大大增加安全系数。

●  无人驾驶离我们越来越近

路虎透明拖车技术

最近，路虎也投入到了智能汽车技术的研发中，将自己的“透视”技术拓展到了全新的“透明拖车”功能当中。

路虎的这个新功能可将来自汽车环绕摄像系统和拖车后方数字无线摄像头的视频流相结合，从而消除后视镜中的盲点。在把两个不同来源的视频画面合并在一起之后，汽车后面拖动的那辆车就会变成透明，让司机可以轻松观察到原本会被阻挡的视野。

除了透明拖车之外，路虎还发布了另一个名叫“货运感应（Cargo Sense）”的系统，可通过使用拖车内部的摄像头和一系列压力传感器来帮助车主平均地装载货物。如果货物在车辆行进过程当中发生移动，这套系统还能即时发出提醒，让司机可以停车并进行调整。

ETF全轮转向卡车

卡车这种大型交通工具，最困难的就是转向和调头了，不仅需要更大的空间，另外还经常容易出现视觉盲区。不仅消耗巨大的能源，同时在其余的路况中还有可能翻车。

因此，来自德国ETF公司给出了另外一种全新的解决方案。ETF公司推出了Mining Trucks MT-240重型采矿卡车，它配备了一种独特的转向系统，那种巨大的轮胎不见了，取而代之的是多排轮胎的结构，并采用全轮驱动和全轮转向的设计，这也会获得更小的转弯半径，在矿山这种复杂的道路环境下获得更好的适应性。

无人驾驶卡车用于公路建设

无人驾驶卡车，除了上面提到的戴姆勒公司之外，在美国佛罗里达州的公路建设中也看到了它的身影。与此前所不同的是，这一次无人驾驶卡车将实现真正的无人驾驶，并不像之前需要驾驶员坐在驾驶室中监督。

据悉，目前有三个不同的方法可以对无人驾驶卡车实现完全无人操作。根据GPS进行导航，通过遥控器遥控操作或者通过预先编程来实现真正的无人驾驶。

此次将无人卡车应用到公路建设上，主要有以下几点的考量：首先，在修建公路的过程中，用户工程运输的卡车极易被碰撞，所以这一次在无人驾驶卡车前安装了撞击缓冲栏。而另一个原因则是使用无人驾驶卡车可以有效节约人工，每辆车能够节省两个司机以及工人。

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