皮卡和suv谁更强 没有最强的只有更强的

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，它不仅限用来代步、运输拉货，对其动力及越野性能的追求成为了一种趋势，皮卡和suv无疑是越野与使用的完美结合的车型，究竟皮卡和suv谁更强呢？今天pikacn.com小编就跟大家聊聊这个事儿。讲这个话题前，我们一定要抛开改装的因素，毕竟改装可以让很多车“逆天改命”，没有最强的只有更强的。

●  先来说硬派越野（短轴距）

从车型的角度来讲，硬派越野车的定位就是越野，强调通过性，可靠性和稳定性。硬派的几项标配如：非承载式车身，前后硬桥，钢板悬挂，强大的四驱系统和机械差速锁，还有超大的接近角、离去角和通过角等，这些都是为了越野而设计的（像4门牧马人这种不纯粹的越野车我们也不要过多讨论，毕竟我们不谈改装）。

●  再来说皮卡（长轴距）

皮卡车型虽然大都配置有四驱系统，取向虽然也有可靠性。但更多的是侧重于载重拉货，或者如美式皮卡的牵引。而且皮卡车型轴距一般比越野车要长（排除那些特别的两门皮卡），离去角也比较小，这在越野中，是个劣势（别说改大脚升底盘啥的啊，跑题了）。

●  该讲“但是”了

有人说玩越野轴距越短越好，这个不一定的，在一些狭窄的地方，深V沟，轴距短是有一定的优势。但在某些特定情况下，皮卡的长轴距又是有优势的，比如在爬陡坡时或者侧倾过大时，而长轴距的皮卡过陡坡时重心更稳一些，而短轴距的车则很容易翻车。

整体来讲各有千秋，豁车的话我一定会选择像卫士一样短轴距的硬派越野。但如果说要穿越无人区的话，我会优先选择皮卡，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。

●  相关阅读：

硬派之争 Ram1500叛逆者vs坦途TRD Pro

皮卡车玩儿法多 谁说皮卡只是拉货工具

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。