卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 物流信息 > 物流园区

快递竞相布局社区O2O 细分助推多元化

卡车之家
把时光冻结

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

近日,顺丰嘿客在问世一周年后宣布升级为“顺丰家”,布局全渠道O2O社区大平台。与此同时,阿里巴巴也宣布投资圆通速递,实现电商巨头与快递巨头的首次直接对接,争取在“最后一公里”的重要环节带来示范效应。有分析人士认为,虽然快递企业尚未探索出成熟的O2O模式,但社区商战已无法避免。未来,商业盈利模式和服务内容创新成决定快递业争夺O20社区战局成败关键。

●  快递巨鳄抢占社区O2O入口

众多企业纷纷抓住末端配送商机,在快递“最后一公里”服务上寻求创新。包括互联网巨头、物流企业、地产商、第三方等在内已形成了多种模式,如智能快递柜模式、代收模式、社区平台类等,如“顺丰家”、圆通快递“妈妈店”,中国邮政电商包裹自提点等。

去年5月,顺丰嘿客首批518家门店在全国几十座城市同时开业。与传统零售不同,嘿客店内没有摆放任何实物,费者通过店内商品海报和电脑终端选购各类商品,并选择店内试用或送货到家。经过半年发展,全国顺丰嘿客店已超过3000家。顺丰“嘿客”的迅速壮大,使快递大佬们蠢蠢欲动,纷纷动手抢占社区O2O入口。去年8月份,圆通推出嘿客版“妈妈店”,瞄准母婴市场。紧随其后,韵达也签约太阳系便利店进军东北O2O社区。今年3月,中国邮政集团在北上广深杭首设电商包裹自提点,预计短期内电商包裹自提点将在全国达到5000个。

作为布局社区O2O的领军人物,顺丰嘿客在面世一周年之际再次实现转型升级更名为“顺丰家”。新店面大大增加商品实物商品展示和销售功能,以“顺丰优选+顺丰家+顺丰金融+顺丰快递+便民服务”为一体,布局全渠道O2O社区大平台。以顺丰为代表的快递社区门店一般包含电商、金融、快递、便民四大功能。但这些功能都具有天生排他属性。顺丰电商做不过阿里、京东,电商拼流量、拼品控、拼供应链;顺丰家提供ATM、VTM与其叫社区金融,不如叫便民服务更适合;而话费充值、水电费预缴、车票机票订购等便民服务没有门槛。实际上,顺丰门店的尴尬处境是行业缩影,所有想以社区门店形式切入社区O2O的企业都可能会遇类似的模式问题。

●  社区O2O推动线上线下互动

经过20余年发展,中国各家快递公司的品牌烙印已形成,但整个行业深陷同质化竞争与价格战泥沼。未来,价格战注定不是快递行业发展的主流。而社区O2O被视为快递企业拓展快递网点的价值和创造新的盈利模式的切入点。

首先,国家政策支持,快递布局O2O社区站在互联网+风口上。近日国务院印发“电商国八条”,明确提出支持物流配送终端及智慧物流平台建设,为解决快递末端投递难点营造了宽松的环境。随后,商务部发布“互联网+流通”行动计划,提出将努力解决“互联网+流通”的两大瓶颈。一是解决“最后一公里”问题,如积极发展中小城市和农村电商,完善其快递配送、物流仓储等基础设施;二是打破“最后一百米”瓶颈,鼓励电商进社区、推广线上线下互动、创新服务民生方式等。

其次,我国快递量突破140亿件,问鼎世界第一。中国快递业协会数据显示,2014年全国快递包裹量达到了创纪录的140亿件,其中电商包裹100亿件。按照目前快递公司与代收合作方的1-2元/件结算价格,单单快递代收就有百亿规模,在此延伸出的本地生活O2O服务聚拢价值将更加庞大。

再次,中国社区消费达两千亿规模,渗透率低。艾瑞咨询最新发布的《中国互联网社区高峰论坛O2O报告》显示,2014年本地生活O2O市场规模2350亿元,本地生活O2O渗透率仅为4.4%。随着网购消费比重不断提升,社区经济含金量凸显。快递企业有望通过低成本切入社区物流服务领域,与其他产业融合发展,成为社区O2O的主要平台,吸引的社区O2O流量实现巨大的变现价值。

●  破“最后一公里”关键是服务创新

虽然市场广阔,但社区O2O还没有成熟的盈利模式,其核心竞争力是让居民感到便利,从业者要做的是挖掘并满足家庭生活各个细分市场的需求。更需要在服务环节上多下功夫。未来,各大快递大佬布局社区O2O,必须有清晰的产品及盈利模式。

首先,明确快递布局O2O社区模式概念,避免定位和执行方面的偏差。快递企业与超市、便利店、物业公司无差别签署合作,急于扩大规模,并无太大意义。例如,面向商圈写字楼的便利店,客户到店买了就走。而超市则依靠老客、回头客,配以快递代收、水电煤费用代缴纳、衣物送洗等增值服务,可以不断提高单人次进店率。社区O2O服务关键在于提升用户体验,在初期做深做扎实,远比做广要重要。建议快递企业可以对现有门店进行模式调整,依托后台大数据的构建,分析每家社区店的特性与消费结构,谨慎试水成功后,再图复制拓展。

其次,快递O2O社区门店需找准目标用户。社区一般拥有“三多”特点,即老人多、小孩和宠物多,非常具有线下价值。但是一二线和三四线城市社区、沿海和内陆城市社区各有差异,是深挖大妈经济还是定位母婴市场需要验证。例如,顺丰“嘿客”一开始定位目标人群是年轻人,但试运营后发现更吸引中老年人。中老年人不太会网购,在“嘿客”,正好有人帮忙“一站式”网购。

最后,快递社区门店服务内容极为丰富,各大企业需做到定制化差异性竞争。生鲜应毛利率高、市场需求大、复购率高,被视为O2O兵家必争之地。在生鲜领域已做出名堂的顺丰优自然在“生鲜”O2O最后一公里上遥遥领先。而韵达线下店则深耕社区商品配送服务领域。韵达快递与上海良友便利合作,客户网购商品,由快递员从便利店仓库或门店直接取件送上门,省去了传统电商快递分拣、中转环节,开启O2O和C2B双向业务合作的新模式。

快递企业在抢占社区O2O战役中脱颖而出,避免同质化恶性竞争,细分市场提供个性化服务势在必行。

●  相关阅读:

各地邮政速递物流 积极部署快递大改革

要是古时有淘宝 诗词得有一半在写快递

注:本文内容转载自其它媒体,转载请尊重版权保留出处,一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑,请即与卡车之家联系,本网将迅速给您回应并做处理。

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈