物流迎来十年黄金期 三大挑战不容忽视

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在2015运联峰会-岭南论坛上，新邦物流董事长石浩文作为演讲嘉宾，分享了他对公路货运机遇与挑战的思考。这些思考，不止是新邦与石浩文所面临的问题，更值得货运人去深省。

以下为石浩文演讲摘录，由运联传媒整理：

在我看来，物流行业是一个朝阳行业，从以下几个方面有所体现。

1、行业发展：预计全年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右。

2、资本关注：多家大型企业机构进入物流市场；《铁路运输企业准入许可办法》发布，鼓励社会资本投资铁路建设和经营；电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点。

3、政策支持：《物流业发展中长期规划》、《关于促进商贸物流发展的实施意见》、《交通运输推进物流业健康发展的指导意见》等政策相继出炉；两会上物流再度成为热门议题。

4、社会影响：社会物流总费用与GDP的比率约为17%左右；物流业吸纳直接就业人数约3000万。

我认为物流在现有的基础上，要有一种创新、一种改变、一种提升。那么，十年的黄金发展期，物流行业会面临哪些方面的挑战？以下是我的一些思考，希望与大家共同探索。

●  挑战一：市场正在加速洗牌，网络覆盖能力成为参与竞争的必要条件

2005年以前，主要是一些空运代理、快递、专线公司。那时市场高度分散，缺乏全国性网络型公司；物流运输的供给小于客户需求；物流服务标准化水平低。

2005年至2013年，开始出现网络型企业。客户希望能更方便的同时处理多条路线的运输，由此推动网络型公司发展。服务的标准化、网络化程度开始提高；市场竞争开始提速。

2013年以后，行业基于网络发展模式的创新开始提速；网络型公司加速发展，竞争优势开始凸显；网络化、标准化程度进一步提高；专线市场空间逐步受到挤压。

●  挑战二：行业经营成本高、成本增长快于收入增长的现实短期内不会改变，成本管控和集约化经营至关重要

招工难、成本涨：人工成本每年在15-20%的速度增长，企业用工合规化成本提高；驾驶员、搬运工等一线员工招聘难，普遍出现用工紧缺。

税收负担依然很重：物流行业在实行营该增之后，实际税负增幅达100%；跨区域统一纳税难实现，增大税务成本。

过路过桥费高：过路过桥吨公里收费标准普遍提高；公路“乱罚款”屡禁难止；货车进城限行严重，增大配送成本。

融资难、成本高:客户结算周期拉长、资金周转减缓；银行直接融资依然是主要手段，融资成本偏高。

●  挑战三：受电商深度影响，网络化、供应链化、互联网化三大趋势将对我们产生强烈的冲击

网络化：受电子商务影响，客户需求正变得更加小件化、碎片化；竞争将更加强调全国性的网络覆盖；网络将向三四级城市进一步下沉；网络覆盖不仅注重量、更加注重质；网络的整合、合作更为紧密。

供应链化：单一物流将向仓运配为基础的一体化解决方案演进；细分行业的供应链解决方案能力成为增加客户价值和黏性的焦点；供应链整体解决能力成为获取大客户订单的关键因素；供应链金融正在变得日益重要；单一物流将向仓运配为基础的一体化解决方案演进；细分行业的供应链解决方案能力成为增加客户价值和黏性的焦点；供应链整体解决能力成为获取大客户订单的关键因素；供应链金融正在变得日益重要。

互联网化：规模型物流企业纷纷都在加快拥抱互联网；为搭建网络自助平台，基于互联网的服务渠道投入和基于移动互联网技术的服务应用（微信服务号、手机APP等）进一步普及，以降低单个客户服务成本；基于互联网的运力平台、网络整合平台异军突起；以互联网思维为核心跨界竞合加快，很多时候我们不知道竞争对手是谁。

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