中国重汽蔡东：打造国际品质 中国价格

殊途

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    中国重汽集团总裁蔡东一直给人低调、沉稳、理性、严谨的印象。但在2011上海国际车展媒体日第一天（4月19日）举办的中国重汽（香港）有限公司和曼集团公司合作开发的卡车新品牌发布会上，蔡东以少有的激昂向在场新闻记者表示：“汕德卡这个平台尤其是发动机，将会进入世界最先进水平。”

中国重汽集团总裁蔡东

    在接下来的媒体分组采访中，蔡东又将原定的半小时专访时间延长了10分钟，可见，蔡东想表达的有很多。

●  高端不意味高价

    “汕德卡虽然定位在高端，但并不意味着价格一定非常高，尤其是在进入到国Ⅳ阶段以后，其成本优势将会更加明显。”对于汕德卡，蔡东有着充分的信心：“汕德卡的生产线相当先进，尤其是发动机生产线，如果来到我们的工厂你一定会震惊，未进去毛坯就出成品，实现了自动加工、自动检测。自动化程度高，虽然投资很大，但是人工成本低，可以将成本控制在非常好的状态。至于这款车的价格，我想努力做到只比A7贵一点，一定要在价格上有竞争力。”

    对于汕德卡的卓越性能，技术出身的蔡东引用了这样一组参数：“汕德卡的车桥速比能够达到3.08，这个数值在国内卡车领域是非常低的。其发动机最高转速只有1900转，配多挡变速器和低速比后桥，能够达到非常好的性能。”

中国重汽汕德卡

    高品质产品的一个特征是可靠性高。“汕德卡平台产品推出以后，我非常想让它在保修期内几乎不需要服务。做卡车必须要像做轿车一样，轿车买来后行驶一定里程是不需要修理的，等到行驶了十几万公里后才需要修理。我希望汕德卡能成为当今中国最优秀的重卡，我把它叫作全球版，即其品质、配置、性能能够适应全球的需要。”
今年市场“不瘟不火”

    产品市场表现如何，离不开对市场的细致分析。在蔡东看来，今年的市场可以用“不瘟不火”4个字来形容：“现在不要下结论，还为时尚早。等5月份的销售数据出来后，就可以对今年的市场情况给出结论。”

    一般来说，春节后十多天开始进入重卡销售旺季，6月中旬旺季结束。“今年整体来说也是如此，不过今年的旺季没有去年旺。国家的宏观调控对市场影响较大，比如在资金层面的控制较严格，现在有很多工程，但是终端市场的资金非常紧张，这是今年与往年相比最大的区别。银行给经销商做的消贷额度很低，这一定会影响今年的市场。”蔡东表示。
出口业务需渐进

    在谈到出口时，蔡东恢复了一如既往的低调。

    “我们去年在南美洲做得还可以，已经进入巴西。巴西这个国家很奇特，其使用的绝大部分都是外国品牌。同时，巴西对车辆有一整套比较繁琐的法规认证体系。南美洲只有巴西、智利需要认证，非洲只有南非需要认证。”蔡东介绍说。

    很多人说，将车卖到发达国家才真正显示出自己的水平。对此，蔡东认为：“没做到的事情最好先不要说。在自己的产品、价格、成本水平下，能把车卖到中国之外的一些地方，这就证明自己的产品确实行，也证明自己有能力建立一个网络来支撑车辆的销售。卖车和卖衣服不一样，没有服务和配件体系支撑根本不可能长久。海外市场的开拓确实需要一步一步来，需要在一个国家建立一个体系来支撑车辆的销售，员工素质的培养也需要时间。”