资源节约 水泥路面再生技术在湖北推广

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    截至目前，西部项目“旧水泥混凝土路面再生利用技术研究与应用示范”成果已经湖北省推广应用面积超过240万平米，而且应用效果良好。据悉，该项目2008年立项，由交通运输部公路科学研究院承担。主要针对水泥混凝土路面再生利用破碎设备及施工工艺进行推广应用，项目成果为全国旧水泥混凝土路面再生利用提供了技术支持和保障。

旧水泥混凝土路面碎石化

    据湖北襄樊市交通局介绍，碎石化技术是目前解决旧水泥混凝土路面反射裂缝问题最为经济有效的方法之一，根据公路具体交通状况因地制宜，采用“白加白”或“白加黑”的两种设计方案，尽可能利用了原有路面基础的承载能力和路面材料，直接节省建设资金15%以上。

    湖北境内的省道S305襄关路南漳段全长15公里，具有西部山区公路特色，交通流量小但车辆轴重大，路面破损率高，项目组采用了旧水泥路面多锤头碎石化工艺，将原水泥混凝土路面碎石化后作为柔性基层，并根据交通状况特点，采用“白加白”路面设计结构，加铺26厘米厚水泥混凝土面层，使用效果良好。项目组还对国道G316谷城段进行了改造，该路全长30公里，宽12米，交通流量大，超载现象严重，通过多锤头碎石化进行旧水泥路面改造，并采用“白加黑”的路面设计结构，在碎石化基础上加铺8厘米大粒径沥青稳定碎石和4厘米AC-13抗车辙沥青混凝土，节约了大量资金。

    交通运输部公路科学研究院院长周伟表示，水泥混凝土路面再生技术响应了交通运输部“资源节约型、环境友好型公路水路交通发展政策”的号召，施工简便，效率高，充分利用再生资源，施工干扰小，无污染，可维持施工期间交通正常运营，节约大量建设资金，具有很高的社会及经济综合效益，建议将该项技术更好地服务于生产实际，应加大在全国范围内成果的推广和应用。