高速计重收费细节不明 重卡车主心存疑

未来可期

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    从3月17日到3月20日，宁波市范围内所有高速公路计重收费系统进行模拟测试。据悉，宁波此次模拟测试与全省同步，浙江省内所有高速公路即将于4月1日开始实施计重收费。为什么浙江省实施计重收费的时间比国内其他地方晚？计重收费的实施会对浙江的重卡市场产生哪些影响？带着这些问题，本期柠檬茶座邀请了三位浙江的重卡经销商，请他们介绍一下这方面的情况。

    柠檬茶座嘉宾：

    陈飞跃：台州市海力汽车有限公司销售经理，中国重汽、一汽解放经销商
    童金康：宁波市海达宏通汽车销售服务有限公司总经理，福田欧曼经销商
    黄文儒：台州东风汽车销售技术服务有限公司总经理，东风商用车经销商

    主持人：我们知道，国内很多地区实施计重收费已经有一段时间了，而浙江省原定2009年10月实施未果，现在又传来4月实施计重收费的消息。是什么原因使得浙江省迟迟未能实施计重收费呢？

    陈飞跃：可能是有关部门感觉实施计重收费有一定难度。另外，我估计还有这么一个原因，就是浙江高速公路所占比例很高，如果一下子实施计重收费，对高速公路的影响比较大，部分超载车辆改走国道，影响高速公路还贷。

    从3月17日开始，台州的高速公路有了计重收费系统，能打出来超载情况的单据，但是不罚款，还是按照以前的收费方法。据说，要按这种方法试行一段时间，看看市场的反应。
事实上，到现在这方面的政策也不是很明了。一些用户有疑问，计重收费后，6×2和6×4车型的承载量有什么区别？有些人说两者载重差3吨，有些人说差2吨，对此我们也不是很清楚，还咨询过运管部门，可它们也不知道。按照山东的情况，6轴车总重不超过55吨，6×2车型最重为52吨，6×4车型最重为55吨，两者相差3吨。

    黄文儒：这次肯定不会再推迟，现在已经在试运行了。

    童金康：今年3月15日前后，全省试行计重收费，正式实施是在4月1日。2009年计重收费之所以没有按时实施，是因为当时是一段一段地安装地磅。宁波进行得比较早，衢州、金华、丽水、温州等地稍晚，直到2009年10月还没有完全安装好，大概今年1月这项工作才全部结束。

    另外，浙江省内的集装箱运输车很多，依靠集装箱运输的货物数量庞大，比如宁波就是个港口城市，主要依靠集装箱。如果实行计重收费，这种车辆受到的损失比较大，现在省交通厅发文指出，集装箱货车还是执行以前的收费方式，这样价格会优惠一点，而其他车辆按照国家统一的计重收费标准执行。这可能也是当初推迟计重收费的原因之一。

    主持人：将要实施的计重收费对于用户的购车选择有没有产生影响？他们倾向于买什么样的车型？

    陈飞跃：根据用户的需求和厂家的要求，我们公司在销售时的侧重点不一样，解放J6主销6×2车型，因为6×2车型要比6×4车型便宜3万~4万元。可能是因为山东计重收费实施得比较早，中国重汽不主推6×2车型，要求我们推6×4车型。

    黄文儒：用户在买车时也提起了这件事，他们偏向于购买6×4车型，尤其今年3月计重收费试运行后，这个趋势很明显。过去6×2车型比较受欢迎，总重可达55吨，现在实行计重收费，6×2车型总质量最多为52吨。很多之前订了6×2车型的用户，知道这个消息后马上变更合同，改为购买6×4车型。此外，轻量化车型也是供不应求，比如一款装配康明斯375马力发动机的6×4车型很受用户青睐，因为它比传统的6×4车型减重1吨多。

    台州卡车市场呈现出“一大一小”销量好的特点，大吨位的车，东风天龙比较畅销；小吨位的车，东风天锦受用户欢迎。而吨位居中的多为改装车。

    童金康：计重收费的目的就是让用户合理装货。很多司机的法制观念不强，他们普遍认为多拉货才能多赚钱，很少考虑对自己和他人带来的安全隐患。比如，绍兴的电厂需要运煤，虽然一些司机在煤码头装货时被限定了一定的载重量，但是他们在离开码头后就卸货，再返回码头装货，把两次的货一起拉到电厂。计重收费实施后，这种行为就会受到限制。

    对于单车来说，用户倾向于多桥车辆，比如前四后八车型，有4根桥，可以在合法范围内多拉货。对于牵引车，就要看是拉哪些货物，较轻的散货倾向于6×2车型，拉集装箱倾向于4×2车型，路况差、拉较重的散货、不能拆卸的大件重货，则多购买6×4车型。

    主持人：计重收费的实施对浙江省的哪些地区影响最大？

    陈飞跃：计重收费对台州、宁波的影响比较大。台州没有铁路货运，全部依赖公路货运，宁波是港口物流需求大。

    黄文儒：对衢州、绍兴、诸暨、丽水的影响比较大，衢州有矿石、水泥的运输需求，诸暨盛产石灰石，大多重载。宁波、杭州等地不是资源地区，以商品运输如百货为主，超载现象不明显，虽然这些沿海城市有填海工程，但这些车不上路，也不存在受到计重收费影响的问题。总之就是资源性地区受到的影响比较大，沿海地区受影响小，不过也要看当地的执行力度。

    主持人：据各位判断，计重收费对于浙江省今后的重卡销售会带来怎样的影响？运输价格会有怎样的变化，幅度有多大？

    陈飞跃：按照其他地区的经验，实行计重收费后运价会上涨，但是现在的货运市场竞争很激烈，车很多，所以运价变化不一定能很快体现出来。

    黄文儒：目前，运价变化不明显，现在的车很多，根据我们从物流部门了解到的情况，有些货物的运价还在下降，因为这一段时间重卡上量太大。

    童金康：我也这样认为。运输行业是市场化的，用户不会做赔本生意，如果计重收费导致用户运营成本上涨，运价也会提高。但是由于竞争的存在，供给与需求相互作用，最终会形成一个比较合理的运价。

    主持人：浙江省有关部门为计重收费的实施做了大量工作，但是仍有很多细节没有落实，重卡用户、经销商还有不少疑惑。去年设定执行期限而未执行的做法，就已经让重卡用户在买车时举棋不定。今年计重收费实施后可载吨位的变化，经销商也给出了不同的说法。计重收费是国家政策，各地在执行时难免会根据自身情况进行调整，但调整幅度应该尽早明确，而且做到因地制宜，只有这样，计重收费制度才能有效实行。