正确定位产品 锡柴轻型机市场异军突起

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    从2005年开始研发康威、富威，到2006年推向市场，当年销售1.2万台，再到2009年销量突破20万台，锡柴在轻型柴油机市场跑出了百米冲刺的速度。

图为4WD富威发动机

    为何短短的3年多时间里，锡柴在轻型发动机领域就能做到异军突起？在3月11日锡柴举办的2010升级版富威、康威产品发布会上，记者得到了答案——战略正确、技术优势和品牌实力支撑了富威、康威的高速增长。

●  战略正确

    众所周知，锡柴的传统优势领域是中、重型发动机。2006年以前，锡柴在轻型机市场上还是一片空白。“我们在发展大功率柴油发动机的同时，一直没有放弃小功率发动机。”锡柴党委书记蔡真法告诉记者。

    战略指引发展方向。发展轻型柴油机对于企业上规模、提升行业地位具有重要意义，而且卡车动力往两端延伸是今后发展的必然趋势。正是出于对轻型发动机市场的这种认识和判断，锡柴果断进入该领域，而且进入时机较好。从2006年开始，连续几年低速汽车都保持了较为平稳的增长，年更新量保持在200多万辆。同时，从2007年起，轻卡同样保持着快速增长势头。2009年，受益于“汽车下乡”、燃油税实施等政策利好，轻卡市场同比实现大幅增长。在这样的市场背景下，富威、康威面世以来就有比较好的市场环境，因此成长得更快。

    现在回过头来看，可以说锡柴把握住了轻卡和低速汽车市场快速发展的时机。此为其一。其二，锡柴善于发挥“后发优势”。由难入易简单，由高端进入中、低端简单，而从低端起步想进入高端就不是那么容易的事情了。在进入轻型机领域时，锡柴充分发挥中、重型发动机的技术优势，并且研究了当时的轻型发动机产品，在开发富威、康威时，就做到设计理念先进、产品可靠性好。

    市场业绩也证明了这一点。2009年，锡柴凭借着轻、中、重型发动机的良好表现，全年产销量突破36万台，其中，轻型发动机撑起了大半壁江山。这说明锡柴由中、重卡发动机向轻卡发动机延伸的战略是成功的。

●  技术优势

    在富威、康威设计之初，锡柴首次将运用于奥威品牌中、重型发动机的研发理念和生产技术引入轻型动力领域，在行业内独树一帜。《商用汽车新闻》记者了解到，富威、康威正是基于奥威发动机开发的，产品性价比高，可靠性好。

    这一点很重要。2003年，国内首台具有自主知识产权的重型柴油机奥威在锡柴下线。它的成功意味着锡柴拥有开发国际先进水平柴油机的能力，这使得富威、康威在开始研发时就有先天优势。

    在新产品发布会上，锡柴技术负责人详细介绍了富威、康威的优势。“当其他产品还是自然吸气技术时，锡柴在轻型发动机上首先推出了增压产品，起点较高。”其次，锡柴对富威、康威的采购体系进行了优化，重要零部件沿用中、重型柴油机体系的优秀供应商。再次，试验设备领先。

    对此，锡柴销售公司总经理尤志庆很自豪：“锡柴拥有先进的仪器设备，特别值得一提的是，锡柴花2000多万元引进了国外当前最为先进的轻型车转毂试验台，使得锡柴在进行与轻卡的匹配试验时有了更为先进的条件。”

    正是凭借着上述优势，锡柴与北汽福田、江淮汽车、山东凯马、一汽轻型车、沈阳金杯等30多家轻型车企业成功配套，并且与部分企业结成了战略合作关系，富威、康威的配套量已占到这些企业总量的60%以上。

●  品牌实力

    “汽车下乡”政策的延续实施、低速汽车消费在往轻卡升级、短途物流更注重效率提升等因素，使得今年轻卡市场有望继续保持较快发展。而农村的经济发展水平也决定了低速汽车依然有较大的市场空间，这就给众多轻型发动机企业提供了机会。

    谁都想多分一点蛋糕。在中低端发动机产品同质化的现状下，用户是否购买你的产品的一个决定因素就是品牌影响力。业内一位专家就认为：“就产品本身而言，富威、康威的性能指标与同类产品差别不大，上市后之所以表现好，一是产品性价比高；二是品牌影响力大。”

    完善的服务网络，健全的配件体系，加上强有力的技术支撑，这些都构成了锡柴品牌的影响力，再加上锡柴67年的悠久历史，在中、重型发动机领域的研发实力，以及背靠一汽集团所拥有的优势资源，使得锡柴在广大的轻卡、低速汽车用户中具有一定的知名度。这种知名度给锡柴在开拓市场时带来事倍功半的效果，即使产品涨价，用户还会觉得值。

    因此，即使2010升级版富威、康威由于成本问题价格有小幅上涨，但锡柴依然对2010年的市场信心满满，无惧竞争。在产品发布会上，锡柴多位领导就提到：“发展轻型动力产品是锡柴的重要发展方向”、“做强重型发动机，做精轻型发动机”、“要把富威、康威的产能进一步提升至30万台”，充分说明了锡柴看好该市场的发展前景。此外，锡柴并不满足于只给中、低端车型配套。2010年，锡柴将增加增压产品的比例，以扩大在中、高端轻卡市场的配套份额。

    “保持锡柴在行业中的领先地位，康威、富威志在必得。” 锡柴副厂长许雪芬话语铿锵。

●  富威、康威的五大升级

    2010升级版富威、康威的功率覆盖范围从46～130马力，在品质、性能、形象、配套、服务等5方面都有了很大改进，具体包括：

    可靠性升级

    气缸体、气缸盖、曲轴、连杆等关键零部件均进行CAD/CAE计算、分析和优化，提高可靠性；改进主轴承盖材料，提高主轴承盖强度；飞轮齿圈采用变位齿轮，避免打齿问题的发生；增加机体气缸孔的加工精度和结构要求，避免冲缸垫问题的发生；单独建立富威、康威生产线，对重要螺栓采用德国进口的电动定扭矩扳手，并优化检验控制。

    品质升级

    采用电控单体泵、BOSCH共轨、机械泵+EGR等多种技术路线，满足国Ⅲ排放；分析、计算和优化燃烧过程，降低燃烧噪声，比同类机型低2~3分贝；独立自主开发燃烧室、进排气道、缸盖三孔位置等核心专利技术，保证了柴油机性能和排放的先进性。

    配套升级

    采用奥地利AVL引进的Cruise整车动力传动系统仿真软件，使得发动机与整车匹配更具合理性、更具科学性；采用荷兰引进的LMS振动测试系统，对整机进行全方位的振动测量，在整车配套过程中提供NVH支持；可选装转向泵、空压泵，电器系统有12V和24V两种选择，水泵中心高可以多种选择，并增加了空调选装。

    服务升级

    延长三包里程，机体、缸盖、曲轴、飞轮壳三包里程，从12个月延长至15个月。

    形象升级

    对各机型柴油机的各种管路等外围零件进行优化设计，柴油机布局更加紧凑，结构更加合理；对进、排气管等铸件，通过改进铸造工艺，使外观更美观。