锡柴CA6DM发动机生产线将正式建成投产

青春不放肆

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2009年12月23日，锡柴CA6DM发动机生产线将正式建成投产，今年的第36万台柴油机也将从这条生产线上走下来接受检阅，同时也接受祝福与喝采。

锡柴五款机型亮相太湖博览会

    2009年，对锡柴来说是充满惊喜的一年。除上述两件大事之外，这一年，锡柴产销发动机超过36万台，同比增长45%，增长速度位居行业第一。2004年，锡柴产销发动机15万台；2007年达到20万台；2008年上升至25万台。2009年的又一次飞跃，让行业在对锡柴速度赞叹的同时，也充满了好奇。这是一个什么样的企业？何以能够屡创奇迹？

●  苦与甜的升华

    总结今天锡柴取得的成绩，了解锡柴的人都会理解其中蕴含的艰辛与奋斗。1991年年底，锡柴被如此形容：“老厂的底子，穷厂的样子，大厂的架子，破厂的帽子”。无锡市头号亏损大户的耻辱、求告无门的困境，使锡柴全厂职工明白了一个道理：“世上没有救世主，只有自己救自己。”

    正是在这种危机意识的鞭策下，1992年，锡柴开始规划二次创业的蓝图。1993年1月18日，锡柴以资产整体划拨的形式加入一汽，同年打响了“决战万台”的战役；7月27日，当年第1万台柴油机下线，在建厂50年之后，终于实现了几代锡柴人产销上万台的梦想，一个老国企在市场经济的大潮中，开始焕发出新的生机。

    世纪之交的1999年，锡柴就前瞻性地看到了载货车重型化的必然趋势，着手规划世纪新品“奥威”机的开发工作。开发思路是：以我为主，提出新产品的系统概念；以我为主，实行全新的开发模式；以我为主，联合设计，借用全球力量，用好全球资源，开发出拥有自主知识产权和专有技术的产品。在这一理念下，2003年，锡柴自主创新的标志性成果——具有5大专利技术、完全自主产权的中国第一台四气门重型柴油机下线，将国内发动机水平与世界先进水平一举缩短了20年，开创了国内发动机行业自主开发新品的先河。

    2004年，一汽解放“奥威”重卡投放市场，迅速引起了更大的市场震动。外界认为，解放奥威重卡开启了中国重卡技术全面升级换代的新时代。对于锡柴来说，“奥威”不仅是一款产品，更是锡柴整体自主开发水平的体现。继7.7升奥威开发成功后，锡柴人以成熟的开发队伍、先进的开发理念、严谨的开发思路，相继成功开发出9升机、13升机以及11升机，自主研发之路越走越宽广。

●  好与快的统一

    如果说“奥威”开创了锡柴整合全球资源、坚持自主创新之路，CA6DM就是锡柴在这条路上结出的又一个丰硕成果。

    21世纪初，锡柴提出“筑高平台、把握方向、提供舞台、凝聚人心”的发展思路。在开发方向上，锡柴从“自我改进型”、“引进消化型”向“消化吸收型”、“自主创新型”转变，提高了科技创新能力；在开发方式上，锡柴立足自身，放宽视野，更新观念，解放思想，在充分用好现有技术力量的同时，“聚天下之力为我所使，借天下人才为我所用”，和国际著名科研机构奥地利AVL、德国FEV、英国里卡多等加强合作交流，依托一汽技术中心进行平台规划，与高等学府进行合作，推动主要零部件厂家保持同步创新步伐，通过体系的提升加快新品的开发速度。

    在销量上，锡柴也取得了可喜的成绩，CA6DL“奥威”发动机上市5年来，以每年销量递增67%的速度迅速扩大市场份额，至今已达18万多台。之所以能如此“快”地发展，秘诀在于产品质量好。5年来，奥威柴油机以其“动力之心、恒久之心、关爱之心、宁静之心、省油之心”的“五心”品质，在市场上赢得了良好的口碑。

    河北青县的奥威用户李焕福，从1997年就使用装配锡柴动力的解放卡车。凭着多年来建立的对锡柴发动机的信任，2004年奥威重卡下线后，他立即选购了10辆配装锡柴CA6DL1-31发动机的奥威后双桥牵引车，成立了河北青县享泰运输公司。奥威机省油、耐用、可靠的优异性能，使得他的生意越做越大。2006年、2008年他又购买了127辆解放奥威重卡。由于用得好，他还带动300多人购买了装配锡柴机的解放卡车，成为锡柴机的忠实用户。

●  全与专的平衡

    若问锡柴的优势，锡柴人都会回答：“产品系列比较全。”那锡柴产品有多全？看看就知道了：锡柴发动机包括7大系列，排量从2升到13升，功率从40马力到500马力，完全可以满足客车、货车、工程机械、农用机械及发电机组的配套需要，做到了市场需要什么，锡柴就能提供什么，被业内称为“动力超市”。

    凭借着完善的产品谱系，锡柴满足了市场多样化的需求，在今年上半年轻型发动机市场需求火爆时，锡柴4DX和4DW等产品供不应求；下半年重型发动机市场升温时，锡柴的CA6DL、CA6DM一时间炙手可热。

    与此同时，锡柴机逐渐开始向社会供货，在轻型发动机上获得了金杯、凯马等企业的信赖；在中、重型发动机上，锡柴不但满足了卡车企业的需要，越来越多的锡柴机也装配在客车上。2009年11月2日，首批10台最大功率达到310马力的天然气发动机 在锡柴下线，使得锡柴的天然气发动机功率范围更广，覆盖了170~310马力，动力性、经济性、可靠性和耐久性也已达到国际同类机型的先进水平。

    要在竞争中胜出，不能仅仅依靠产品系列的齐备，还要在与对手的竞争中具有相对优势。出于这样的考虑，锡柴的产品不光得做全，而且得做专。

    12月23日，锡柴11升CA6DM发动机生产线正式建成，这标志着锡柴将在重型发动机的“黄金排量”上与西安康明斯ISM、东风雷诺dCi11、上柴日野P11C、曼的D20等国际品牌共同角逐大马力发动机市场。据悉，这款发动机的动力强劲，扭矩达到1900/N·m；在安全性上采用了发动机压缩制动，一般用户下坡时不用踩刹车就可自动减速，缩短了制动滑行距离，大大提高了重载情况下卡车行驶的安全性；同时，该款发动机排放起点就是国Ⅲ水平，能轻松达到国Ⅳ水平。

    而在轻型发动机市场，继承了“奥威”先进技术的锡柴“康威”、“富威”发动机投放市场至今，以省油、环保、可靠的特点，得到了越来越多配套厂家的认可和广大用户的青睐。

●  内与外的和谐

    在市场定位上，锡柴厂长钱恒荣讲过这样一个故事：英国街道上有3家裁缝店，在相互竞争中，它们把战略分别定位为“做全球最好的服装”、“做英国最好的品牌”、“做本街道最好的产品”，结果“做本街道最好产品”者胜出。

    在全球化的大潮中，锡柴把打造民族品牌高端动力作为企业价值所在。钱恒荣认为，现在中国市场就是全球市场的缩影，只要在中国做得比别人好，就不怕走不出去。

    正是本着做好国内市场的战略，锡柴把握住了柴油机行业的发展规律，顺应商用车动力向节能、环保、高品质、轻重型两端延伸的趋势，不断调整、优化产品结构，调宽产品系列，调精产品质量，调高技术含量，以质取胜、以新取胜、以快取胜。

    在锡柴看来，市场是第一位的，科技创新的着眼点是市场，产品创新的效果要通过市场来体现。员工收入提升的保障在市场，管理效能的好坏在市场。因此，锡柴要求全体职工“心牵产品，情系用户”、“视产品为嫁出去的女儿”，在全厂上下形成了“市场可以没有锡柴，锡柴不能没有市场”、“卖出一台机，赢得一颗心；进入一家门，送上一片情”的独特市场观。

    在服务上，锡柴追求“服务零缺陷，用户零抱怨”，实现对用户“全过程、全天候、全身心”的三全服务。现在，锡柴的诚信已被社会和用户所认可。经国家有关权威机构调查：锡柴的用户满意度达到90%以上，居行业第一，锡柴的市场占有率位居行业前列。2004年，奥威柴油机在上市当年就被评为中国内燃机十大影响力品牌；在2007年国家科学技术奖励大会上，一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发获得国家科学技术进步奖二等奖；2008年又被评为中国汽车新能源、新技术金牌奖。

    凭借在国内市场的优异表现，锡柴在海外市场也佳音不断。2008年一季度，锡柴机配套解放车的出口量达到了3266台；同时备件出口金额也达到了100多万元，出口区域涉及亚洲、非洲、欧洲、南美的多个国家。近年来，锡柴加快了国际化进程的步伐，提出了“重点开拓海外市场”的营销策略，自2008年成立海外市场部以来，开拓海外市场的思路更加清晰明确，开拓力度逐渐加大，并通过多种形式加强与各国客商的联系，以多种方式进入新的市场。

     民族的也是世界的，只有先成为好的民族品牌才能成为世界品牌。锡柴在快速发展的道路上，以勇气和责任扛起民族品牌的大旗；在自主创新的征程上，以信心和执着担起了打造高端动力的使命。