专用车市场高起点 华晨与奔驰丰田合作

青春不放肆

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在汽车圈内，华晨当家人祁玉民素来以敢说并且能说著称，本月中旬主流汽车媒体联盟走进华晨时再次印证了这一点。

●  与奔驰合作 年末签协议

    “别的合资企业合资的比重很大，自主的比重很小，但是华晨恰恰相反：经济总量里面90%是自主的，10%是合资的。”一直以来都对自主品牌有着自己独特认识的祁玉民在缔造“华晨帝国”时主要着眼点也在于自主品牌。

    华晨今年的销售计划是33万辆，明年将达到45万辆，在祁玉民的计划中到2012年要达到100万辆。为此，祁玉民的计划里产品线将延伸到微面、SUV、专用车领域。“我们和东方鑫源的合资厂叫华鑫，双方股份各占一半。”

    祁玉民更看好和看重专用车市场：“专用车市场，我们要做到全国前三名，专用车三年做到产量三万辆、销售额一百亿。”在专用车领域，祁玉民要在全国建四个基地，目前上海基地已经投产医疗卫生专用车，沈阳沈北新区的基地也在建，另外两个基地也正在筹划中。在专用车市场祁玉民的起点就是要做高端：“我们现在要和奔驰和丰田合资和合作，不出意外年末就正式签订合作协议。”

●  要防止新能源过剩

    “现在到处建新能源基地是不冷静的，我们要防止新能源过剩。”虽然华晨也在做新能源方面的工作，但在祁玉民的眼里新能源离市场还远得很，“生产新能源车要有个清醒的头脑，切不可大跃进式的。包括混合动力也是，还没有到大批量生产的时候，电动车更是那样，最少还有五年的研制期。现在新能源车市场化有两个问题，一个问题是技术不过关，根本不过关；第二个就是市场卖不了，成本太大。”

    “新能源我们在十五规划863计划是做混合动力的，我们和重庆合作，现在已经做出来了。”尽管反对到处建新能源基地，但华晨在新能源路上也在前进，“我们现在也正在积极参加国家纯电动车开发，我们非常愿意做这个事。”对于新能源，祁玉民坦承自己是感兴趣的，除了在做新能源汽车之外，在他的主导下华晨建了两个风力发电厂。

●  海外并购 瞄准设计中心

    在国家鼓励“四大四小”兼并重组的政策出台之后，关于华晨重组的传闻就不断涌现。此次，祁玉民再次表达了自己的观点，他认为，重组不是为了把数量做大，而是应该把企业做强：“中国现在缺的不是数量，1000万辆到2000万辆也没有什么意义，缺的是一个品牌，国际化的品牌，先进化的水平，再加上自主知识产权，我现在看重组确实是个问题。”

    现在国内不少车企都在运作海外并购，华晨也有这方面构想，只不过和别的企业方向不同。祁玉民认为中国汽车缺的是技术水平，并购思路也是基于解决这个问题，“我们的‘自主’，不是封闭的，而是与欧洲公司深度合作、锻炼人才，最终形成自己的核心技术。我们如果到海外去并购也是购买设计机构。”祁玉民说，华晨不排除买欧美的设计中心也不排除与欧美的设计机构合资的可能。