国际市场角力 法士特自滚雪球增至65亿

敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    为被列入2009年全国国有企业典型的陕西法士特汽车传动集团有限公司（以下简称“陕西法士特集团”）的董事长兼总经理李大开，面对媒体记者，虽然保持了自己惯有的理性，但其经久不衰的那股创业激情仍难以遮掩。

陕西法士特集团董事长兼总经理李大开

    刚从北京参加完一个重要项目答辩的李大开，丝毫显示不出疲倦之态：“因为我们有压力，我和崔总带领的这个班子从1996年组建到现在，可以说从来不敢放松自己。因为我们有压力，这些压力来自我们企业员工，来自日趋激烈的竞争市场，这个压力很大很大。我们必须保持高度的激情随时进行应对。” 

    崔总，也就是陕西法士特集团的党委书记兼常务副总经理崔维克。一起在法士特奋斗了40年的李大开和崔维克，如今都已不再年轻，但是陕西法士特汽车传动集团有限公司的每一步跨越都承载了这届曾经年轻而又激情四溢的领导班子的责任与付出。

    偏居一隅，这个从陕西省宝鸡蔡家坡山沟里走出来的法士特集团，已经成为“中国汽车零部件企业的小火车头”：中国第一个重型变速器系列产品问世，中国第一家将齿轮产品打入国际OEM配套领域，中国第一家将重型变速器批量出口，中国齿轮行业各项经济指标连年第一，中国市场占有率稳居第一，重型变速器产销量稳居世界第一……

    国务院国资委宣传局新闻处苏桂峰处长这样评价：陕西法士特集团成功的因素很多，能够“从一个频临破产的企业成为行业龙头”，这十多年，应该说一个“坚强的富有较强战略眼光的领导班子”至关重要，而企业的制度创新、文化创新又为企业的自主创新提供了多元基石。

    目前，一个投资6亿元的国家级企业研发中心——陕西法士特汽车传动工程研究院正在建设之中，被列入国家863项目的AMT项目也在有条不紊地推进。

    而在李大开、崔维克等人眯起眼睛的时候，他们的目光已经聚焦了更多的内容。李大开毫不掩饰：未来三年，我们要实现集团上市。” 

●  “我们自己滚雪球” 

国际知名公司纷纷来法士特集团洽谈合作事宜 

    “现在我们两天的产量超过1998年，四天的产量超过2000年，一个月的产量相当于2002年，一个半月的产量相当于2003年，现在我们每月平均产量大概在4万台，在高速公路上，每十辆8吨以上载重车，装有我们法士特的变速器就超过8辆。市场保有量超过150万台，而十年前我们市场占有率不足10%。” 

    毕业于吉林工业大学汽车系的李大开，已经不仅仅是一位技术专家，作为一个企业的负责人，他的数字概念比谁都清晰，法士特集团的产销数据，就好像计算机程序一样装在李大开大脑的某个位置。只需大脑轻轻一转，他就会给你转出更多的数据来。

    李大开告诉记者：近10年间，法士特集团连年以倍增速度高速增长，年销售收入和工业总产值已由一亿多元双双增长到65亿元以上，变速器产销量由5000多台增长到46万台以上，出口创汇由200多万美元增长到5000万美元以上，与企业改制前的1999年相比，工业总产值增长47倍，销售收入增长49倍，重型变速器产销量增长68倍。

    法士特集团这一飞速增长的数据，曾经受到一些外资合资合作伙伴的质疑：企业1999年员工近4000人，现在员工近8000人，人数增长一倍，产量竟然增长五六十倍。这些数据是否有问题。

    李大开就对他们解释：有两个原因。一个是技术进步，在1999年时，我们那时车间是“万能机床”（大都靠人操作），现在用的是100%的数控机床。以前一人操控一台“万能机床”，而现在一人可以操控4台数控机床，而一台数控机床的效益是“万能机床”的两倍，也就是说现在一人相当于8个人，因而效率大大提高。

    据记者了解，法士特集团变速器产销量今年预计超过50万台，相对于2008年的46万台，继续保持超过10%的高增长率，已经把世界主要重型变速器生产商远远地抛在了后面。“就像滚雪球一样，我们是在原来‘三线’企业的基础上不断做强做大。”李大开坦承。

●  “对改革绕着走只能踏步不前”

    “我很庆幸，在我们企业负债超过5亿元的时候，2001年我们企业和湘火炬进行合资时，银行给了我们很大的支持。”如今回想起来，李大开仍然非常地感慨，也心存感激。因为在当时，剥离企业不良资产进行合资，在大多数人的眼里无异于“金蝉脱壳”，银行贷款就有可能成为最具风险的呆坏账。

    翻开法士特集团发展的历史，我们不难发现：他的前身就是陕西汽车齿轮总厂，一个1968年在陕西省宝鸡蔡家坡建设的重点“三线”企业，1975年竣工投产，企业既经历了“军转民”生产调整，又赶上了“三线”企业迁转建设；既有过1993—1994年经济过热时期的繁荣兴旺，也承受了1995—1999年行业不景气带来的窘迫困境。

    现任陕西法士特齿轮有限责任公司的党群工作部副部长娄玉峰，是集团的老员工，作为最早的建设者，在1969年就参与陕西汽车齿轮厂的的施工建设。娄玉峰告诉记者，企业发展到1999年时，公司曾经4个半月发不出工资，公司欠银行的本息已高达5亿多元，而年产值还不到1亿元。

    谈到企业最困难的时期，李大开等领导班子成员总是感触颇深，总是念念不忘给他们支持与信任的企业职工。他们说的最多的话就是“感谢”，感谢企业员工在企业最困难时期，没有抛弃企业，没有抛弃他们这个领导团队，这也更坚定了他们带领企业员工闯出一片蓝海的信念。

    2001年9月28日，为适应市场化发展，陕齿汽车齿轮总厂以其全部经营性资产与当时的湘火炬合资组建了陕西法士特齿轮有限公司，湘火炬占股51%（后转给潍柴动力），陕齿总厂占股49%。合资伙伴、银行、企业职工都给这个领导班子投出了绝对的信任票。

    李大开告诉记者：一个领导班子能够得到员工的认可，这非常的重要。我们这个领导班子是在1996年开始组建的，当时应该算是年轻的领导团队。当时摆在我们面前的困难和所有的企业一样，缺乏资金，包袱沉重，设备老化，人心浮动，体制落后，包袱非常重，面对诸多困难，我们这个领导班子仍一如既往地往前推进企业改制。对改革绕着走只能是原地踏步”。

    企业在和湘火炬合资时，当时情景非常感人，企业分别召开党委会、中层干部会、职工代表大会审议，无一人投反对票、弃权票。这说明我们这个领导班子已经得到了员工的完全的信任。

    2001年的这次合资改制，意味着企业以后要按照市场化的机制模式进行运营管理，包括用人、管理。当时企业3000多人在三天内全部签完合同，企业在10天内进就行了三大重大改革措施：实行全员合同制，调整和精简组织机构，改革分配方案。

    “麻雀虽小，五脏俱全”，企业要打破原来的部门设置，按照市场化的企业制度进行改制，设立“七部一室一中心”通过精简机构，重新进行权力分配。“只有改革才能大踏步前进”，改制后，员工的收入一年后就增长了一倍。

    针对企业的改革和改制，李大开最大的感触就是：“世上没有救世主，只能靠我们自己”，“机制并非一改就灵，要靠厚积薄发”。我们企业并不是和湘火炬合资后，一下子就变好了，我们企业内部的各项改革从上世纪90年代中期，就已经开始了，而且没有停止过，我们不等，不靠，我们企业在四个半月发不出工资的最困难时期，也一直坚持基础管理建设、企业制度建设、企业文化建设和企业内部改革的各项工作。

    李大开强调：“国企万勿妄自菲薄，改革切忌死搬硬套，务必审时度势”。

    陕西省国资委党委副书记李宏岗对记者表示：陕西省法士特集团被列入2009年全国国有企业典型，这是对陕西法士特集团领导班子的肯定，陕西法士特集团坚持自主创新，群策群力，走出了一条卓有成效的路子，已经成为国有企业保值增值的典范。

    在法士特集团西安高新厂区的二层会议室走廊的对面墙壁上，一幅独具特色的浮雕图也引起了记者的注意，“这是我们李总设计的，她正好代表了我们集团创业的三个阶段。”法士特集团党委书记兼公司常务副总经理崔维克告诉记者。

陕西法士特集团党委书记兼常务副总经理崔维克

    第一阶段，代表着1968年法士特企业建厂，来自祖国四面八方的鸿雁进入到山沟里面，用手摇的简陋的机床生产出了中国的第一代变速器5J80T，形成了以J80、J90系列变速器为主导的配套体系，目前，法士特宝鸡厂区已经发展成为西北最大的汽车单中轴变速器和汽车齿轮锻造、铸件生产基地。

    第二阶段，1985年，法士特进入城市，在西安西郊建起了企业的新厂房；在这里，法士特双中间轴变速器已由单一系列三个品种，发展到20多个系列数百个品种，在4档——16档汽车变速器领域实现了全方位全覆盖，并拥有专利40多项，部分自主创新产品的关键技术和核心技术已经达到国际先进水平。

    第三阶段，2005年，法士特的西安高新厂区建成投产，形成了现代化的厂房也标志着法士特进入了科技化数字化时代，向着新科技高峰迈进。在这里80%以上的机械加工设备来自美国、德国、奥地利等国家，又有现代化的齿轮加工生产线，热处理生产线和重型变速器装配生产线。二期工程完成后，这里将形成年产汽车变速器30万台的生产能力。

    崔维克强调：“像这样的浮雕图，在我们集团的很多地方都有，这是我们的发展历史，同时也是我们集团进行企业文化教育培训的一个很好的标本。” 

    在陕西省宝鸡蔡家坡的老厂区，大门迎面就是“我靠法士特生存，法士特靠我发展”的巨大标语，如今，她已经成为法士特集团的核心价值观。

    李大开对记者表示：“我们的第一个工厂——陕西宝鸡老厂区，1968年规划、破土、动工，1975年建成，用了7年时间；我们第二个工厂——陕西西安西郊厂区，1985年开始动工，1990年建成，用了5年的时间；第三个工厂——陕西西安高新厂区，2004年3月动工，2005年9投产，仅用了一年半的时间；第四个工厂——陕西宝鸡铸造厂区，2006年正式动工，2007年建成投产，法士特集团发展速度越来越快。

    在接受记者采访时，李大开不失幽默地搞了个小插曲：“昨天我在北京进行科技项目答辩时，有专家说我们企业的名字听起来像是一个外资公司。” 

    按照陕西法士特集团以李大开为核心的领导班子的宏伟远景，“法士特”、“fast”，集团就是要快速、可靠、牢固地发展，据记者了解，法士特集团投资6个亿的国家级汽车传动工程研究院正在抓紧建设，目前，一个亿的研发设备已经订货到位。

    根据法士特产品发展由单一传统型向多元化性发展的定位，法士特变速器的生产已经由以重型变速器向中轻型卡车变速器、客车变速器、乘用车变速器延伸，据法士特集团董事长兼总经理李大开透露：早在三年前，集团就已经在乘用车变速器投入研发了，并且有一款新产品已经装在了集团自己的的试验车上，效果也非常好，法士特集团要找合适的时机，根据集团发展的情况，并结合整个外部市场情况择机推出。

陕西法士特集团董事长兼总经理李大开和员工在一起

    法士特集团党委书记兼常务副总经理崔维克告诉记者：“目前，我们的产品已经广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。立足国内市场，开拓国际空间，我们的雪球会越滚越大。”