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江淮汽车发布澄清公告，三个月内不与奇瑞汽车重组。
公司表示，经积极自查并征询公司控股股东安徽江淮汽车集团及实际控制人安徽省国资委，截至目前，安徽省国资委没有研究制定市场传闻中关于江淮汽车与奇瑞汽车的重组计划，且预计未来3个月内，不存在江淮汽车与奇瑞汽车之间进行资产重组、股权转让、股票发行等股权敏感事项。
安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江淮汽车）前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。
江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商，拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业。安徽省政府于今年五月制定了《关于印发安徽省汽车产业调整和振兴规划的通知》，提出通过大力推动汽车企业联合重组等多种措施，促进安徽汽车产业发展壮大。
规划原则提出，支持奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等按市场原则在省内进行联合重组，力争形成一个产能百万辆以上的汽车企业集团，进入国家重点支持序列。“通过联合重组和调整，培育1个具有100万辆产销规模的大型汽车整车制造企业集团，2～4个具有国内先进水平的汽车零部件生产企业集团，5～7个汽车产业集群。”
奇瑞与江淮是目前安徽省内规模最大的两家整车企业，要打造《规划》中所指的1家100万辆级别的大安徽汽车集团，此重任非奇瑞、江淮莫属。但并未提出具体汽车企业的相关联合重组事宜。安徽省国资委将按照省政府的要求，积极支持和鼓励省内汽车企业按市场化原则推进联合重组。
江淮乘用车公司总经理戴茂芳在今年7月19日的媒体见面上强调，江淮推新车是优生优育，不盲目乱推新车。但在不到两年的时间里向A级、B级和A0三个重要的细分市场投放新车，而且同时打造4个发动机平台，还是让一些业内人士觉得有些“激进”。
曾有业内分析人士表示，“江淮以前一向是比较稳健踏实的，从不冒进，现在做法给人感觉像在突击，就是赶在重组前尽力多推新车、做大规模，以求在未来的整合中获得更多话语权。”
日前，戴茂方表示，鉴于上半年的出色市场表现，以及对下半年国内车市的乐观预期，江淮乘用车公司宣布将全年销售目标从10万辆调整至12万辆，并冲击13万辆。戴茂方意味深长地说：“江淮乘用车今年产销目标是12万辆，江淮商用车产销目标是18万辆，两者相加就是30万辆，如果都能顺利完成的话，江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升，而到2010年，江淮汽车产销将再上一个新台阶，跻身国内主流汽车集团之列。”
为了继续保持江淮稳扎稳打的作风，并且想要跻身国内主流汽车集团之列，江淮澄清未来三个月内将不会与奇瑞汽车联姻。
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