福特皮卡 八十五年精心锤炼的不朽精品

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    今天，福特皮卡在美国汽车中可谓名声显赫，在美国每年评选的10大年度畅销车型中，都能看到它的名字，甚至在其中名列榜首。在经过了85年的精心锤炼后，取得这样的佳绩，对福特皮卡来说，应该是当之无愧的。
    
    1917年，一个其貌不扬的一吨底盘从福特位于美国海兰园（Highland Park）的装配线上驶下，成了福特汽车公 司永久进入卡车制造业并在这一广阔的汽车市场上登峰造极的奠基石。这个底盘有314.96厘米长，比T型车要长出0.6米，当时看起来有点怪模怪样。
    
    亨利·福特早就决意要造一款面向普通百姓的汽车，T型车就是为要实现这一宿愿而制造。而人民大众的想象力和聪明才智是无穷的，几年后，他们就将T型车底盘根据自己的用途做了改装。许多人在轿车底盘上装上了像卡车一样的车身，用来满足美国当时迅猛增长的工商业的需要。
    
    福特用售价600美元的TT型底盘来满足这一需要。TT型底盘是第一个专为卡车生产的底盘，可用来改装成消防车、运货车、救护车、牵引车等。福特从此踏上了成为世界最坚固卡车的主要生产厂家的征途。1940年，福特开始为其卡车增添舒适性和能力，半吨型采用了改进的驾驶室，有了一付轿车般的模样。
    
    1948年，福特卡车生产的里程碑——F系列皮卡问世。F系列从半吨型向上延伸，以公司有史以来制造的马力最大的非军用V8发动机作为福特进入重型卡车业的标志。F系列将作为最成功的汽车系列载入史册，至2001年累计销量约2750万辆，保持连续20年位居美国畅销汽车的首位、25年位居畅销卡车首位的记录。仅2001年一年，公司售出的F系列皮卡就超过了911000辆。
    
    随着美国在20世纪60年代建成州际公路系统，福特卡车通过开发高效牵引车在公路网络货物运输中发挥了重大的作用。当时，个人应用卡车渐成潮流，有的甚至开始在西南的沙漠地区展开了卡车越野车，福特应时而上，开发出第二代雅客（Econoline）厢式车和一种早期的运动型多用途车烈马（Bronco），演泽出一段成功的故事。
    
    1983年，福特推出了逍遥（Ranger）皮卡，该车引领紧凑型皮卡潮流达10年之久。福特的第一部微型厢式车宇宙星（Aerosrar）于1985年问世，之后于1994年推出四轮驱动型稳达（Windstar）。福特探险者（Explorer）首次亮相的是1991年型，如今作为最畅销的SUV驰骋美国。1996年该车的销量甚至超过了所有北美的轿车。

    历经85载春秋，福特的皮卡系列毫无老相，依然生机勃勃。据称，福特卡皮中的两个主打品牌——探险者（Explorer）和F系列已被定为2003年福特汽车5辆特供百年套装的纪念车中的一员，用以庆贺福特公司百年诞辰。