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随着疫情的稳控，国内经济的复苏，国内的快递行业、生鲜配送等行业也蓬勃发展。各行各业都离不开物流的运输，随着而来的是汽车销量的增长，尤其是满足城乡运输的轻卡车型，受到广大司机的青睐。
然而，随着物流行业的不断细化，曾经以“皮实耐用”为卖点的轻卡车型已经不能满足市场的需要。广大货运司机需要的是一款多拉快跑、效率高，既挣钱又省心的更加专业的车型。随着国内造车新势力的增加，加之轻卡车型准入门槛不高，越来越多的车企加入了轻卡制造的领域，市面上的轻卡品牌也是良莠不齐。那么，现阶段的轻卡该如何选呢？
颜值好、视野好，选它没错
张师傅已经开了十几年的4.2米蓝牌轻卡。就在不久前，张师傅换了人生中的第四辆蓝牌轻卡——领航6国六轻卡，同时张师傅介绍说这是他开过的几辆轻卡车型中最满意的一辆。张师傅也是在朋友的介绍下去看的这款车型，初次见到领航6，张师傅就被领航6的外观吸引住了。
以往的轻卡车企往往把注意力都放在了车辆的性能上，很少有车企在车辆的外观上下大功夫，而领航6在兼顾了车辆的实用性能和外观。外观方面，领航6采用了流线型的设计，家族式前脸的运用，进一步提高了领航6的辨识度。不得不提的是车辆进气栅格的升级，之前车型的进气栅格只采用了镀铬条的设计，而新的设计在原来镀铬栅条的基础上加入了大尺寸的蜂窝状进气栅格，在保证进气量的同时，减少了杂物的进入。
搭配两侧集成了远近光灯、转向灯、以及LED日间行车灯的直立式组合大灯，给人以强烈的视觉冲击感。宽大的前挡风玻璃，搭配两侧的组合式后视镜以及补盲镜，大大提高了驾驶员的视野，提高了车辆的行车安全。驾驶室采用了手动可翻转设计，对于后期的维护更加方便和快捷。领航6标配导流罩，搭配流线型的车身，大大降低了风阻系数，提高了燃油经济型。
领航6国六版相比国五版外观还是有一些改变的。其中最引人注意的就是车标的变化。国五版的车型采用的还是福田圆形车标，而到了国六车型身上，车标采用了全新的接近长方形的设计，其形状酷似公牛，代表了力量和希望。整体来看，外观的变化虽然不太大，但是整个车辆的美观度却提升了不少。
“这个车不仅外观颜值高，坐进驾驶室视野开阔，而且还能上蓝牌，我一下子就相中了这款车。”就这样，张师傅把这辆领航6国六版轻卡开回了家。
坐着舒服，开着不累，开领航6就是享受
张师傅总是称领航6为“老伙计”，每次提到它总是一脸满足的表情。领航6在舒适性方面也是做到了极致。领航6的驾驶室宽度达到了2080mm，在同级别的轻卡中算是最宽的了，可以同时并排坐三个人而不感到拥挤。而轻卡送货一般都是两个人，驾驶室内空间更是绰绰有余。
领航6驾驶室的一大特点就是配备了一个卧铺。很多司机会感到疑惑，单排坐驾驶室怎么能配置卧铺呢？原来是领航6的换挡装置进行了前置，手刹进行了后置，主驾驶和两个副驾驶刚好连成一个通铺。领航6还贴心的配备了睡垫和枕头，完全可以满足驾驶员的日常休息。同时，为了减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感，领航6还配备了6向可调节液压缓冲座椅，能够大大提升驾驶员的驾驶感受，降低驾驶疲劳感。
领航6采用了大面积仿皮材质内饰，标配电动车窗，定速巡航，中控锁以及遥控钥匙等智能化配置。多功能方形盘集成了电话接听、音量控制等功能。中控区集成了USB接口、点烟器、收音机等按键，操作十分方便。
领航6的驾驶室经过专业调教，大大降低了行车时的噪音，并且配备了更多的储物空间，在驾驶室右侧和中控台设计了更多的隐藏式储物空间，进一步提高了司机车内生活的幸福感。
大马力，高效率，赚钱没跑了
说句最实在的，买货运就是为了赚钱。作为一款城际运输的车型，装载多必须是标配。动力方面，一款性能可靠，动力强劲的车型可谓是致富的法宝。
现在很多轻卡车型搭配的为德威D30发动机 ，领航6也不例外。这款发动机经过了市场的考研，得到了广大司机朋友的认可。而领航6搭载的这款D30发动机比其他轻卡车型搭配的的D30进行了升级。该发动机最大可输出156匹马力，可输出最大扭矩为450N·m，动力比普通D30更加强劲，运输效率更高。除此之外，该车型还可搭配潍柴、福康动力发动机，满足不同人群的需要。
与之匹配的是一款采埃孚全铝变速箱，该变速箱采用了铝合金材料设计，降低了整体的质量。该变速箱挡位清晰，操控平顺，传动效率可达98%。超车，爬坡可以说是随心所欲。高性能德威D30发动机，匹配采埃孚变速箱，不但提高了运输效率，而且提高了燃油经济性，降低了卡友的用车成本，直接提高了卡友的收入。
在车身左侧，配备了一个大型的塑料油箱，采用塑料材料，一方面降低了油箱的重量，另一方面塑料油箱更加耐腐蚀。
车身右侧，蓄电池和尿素罐采用了一体化设计，有效的降低了底盘空间占用量。另外，领航6进行了轻量化设计，低于交通部规定的4.5吨以下取消双证的规定，轻松实现蓝牌梦。
