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【卡车之家 原创】由于“大吨小标”事件造成的一系列问题，原先的一部分“蓝牌轻卡”用户也面临着转型问题，挂黄牌的6米8中卡就成了卡友们的一个好选择。
而从今年7月1日起，全国范围内将全面实施重型柴油车国六排放标准，在此之后将禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。在即将全面国六化的当下，我们一起盘点几款满足国六排放标准的6米8中卡，其中有最低售价不如16万元的车款，供卡友们参考。
● 东风柳汽 新乘龙M3中卡 195马力 4×2 6.8米厢式载货车（国六）
厂商指导价：15.80万元（底盘价）
东风柳汽新乘龙M3的车身尺寸为9100×2550×3850mm，前后轮距分别为1916mm和1800mm；整车重量7.88吨，额定载重9.925吨，它主要面向农副产品运输、物流配货、城际配送等市场。
新乘龙M3的外观采用了家族化外观设计，还使用了龙骨式框架结构来提升车辆的被动安全性能。前脸采用了横向延伸的大面积进气格栅，且做了哑光处理，比起采用大面积镀铬装饰的前脸显得非常克制且有质感。其前保险杠采用了分体式设计，也减少了用户的维修成本。
车头中部两侧还装有导风槽，在疏导气流的同时，还有一定机率将车门或车门把手附近的泥污带走；另外，大灯的外侧也设有导风槽，疏导前车轮附近气流的同时也可用于给大灯更好的散热。
这款新乘龙M3采用了全新悬置结构的第四代平板驾驶室，优化过后的车内空间更加宽敞，可以带给驾驶员更舒服的驾驶体验。
方向盘采用了四幅多功能方向盘，集成有定速巡航和多媒体控制等按键，操作上更便捷；仪盘盘采用四指针仪表，且中间有一块液晶显示屏用来补充显示行车信息。
中控台区域采用了对称设计，且将一部分功能按键排布在驾驶员不费力就能够到的位置，大量的按键及旋钮设计，也有利于驾驶员盲操作。并且中控台采用了拼色设计，看起来非常简约素雅。
驾驶舱为荷载三人的排半结构，且中间位置的座椅可翻转，翻转过来后会变成杯架与储物格，这种灵活的方式适用情景更广泛。卧铺的尺寸称不上宽敞，但满足短时间休息需求还是没有问题的。
该款新乘龙M3采用了来自东风康明斯的型号为D4.0NS6B195的直列4缸柴油机，最大功率为195马力，满足国六排放标准，搭配法士特8JS75C的8挡手动变速箱。
该款车后桥速比为4.33，采用前8后9+5结构的钢板弹簧，应对满载也更加从容。
其上装的货箱尺寸为6800×2460×2500mm
● 小结：
柳汽集团的新乘龙M3，外观及内饰都进行了进化，更加符合甚至超越当下的主流水准，再搭配上其高效、可靠且满足国六排放标准的动力系统，在这个价位段可以说极具竞争力。
● 一汽解放J6L中卡 2019款质惠版 220马力 4×2 6.75米仓栅载货车（国六）
厂商指导价：16.20万元
接下来介绍的是来自一汽解放的J6L中卡，2019款质惠版。该车的车身尺寸为9000×2550×4000mm，它主要面向日用工业品、农副产品及绿通的运输。
解放J6L质惠版车型依然采用了卡友们熟悉的解放家族式前脸，搭配鲜艳的中国红涂装。该车中网造型简约，使用“U”字型点状进气格栅，相比之前介绍的新乘龙M3，少了一丝时尚感，多了一份稳重感。
另外该车车顶部还配备有车速指示灯，车速指示灯在解放J6全系车型上均有配备，会在车辆达到不同速度时有相应指示，但由于太多人不清楚这三个指示灯的含义，所以在实际使用中装饰性意义也许更大。
较为遗憾的是实拍的这款解放J6L 2019款质惠版并未在车顶配备导流罩，这在行车过程中无疑风阻会比较大。
方向盘采用了四幅式方向盘，并没有集成多功能按键；仪表盘采用五针机械指针加液晶显示屏的搭配，可显示丰富的行车信息。定速巡航按钮布置在左侧拨杆，长途行车时使用定速巡航功能可大幅减轻驾驶员疲劳。
中控台区域整体看起来比较传统，各按键排列非常规整，因为整个中控台是弧形且突出的，靠近驾驶员一侧的按键更容易让驾驶员够到。
中控台布局规整，左侧有大灯高度调节、雾灯开关、节油开关等按键，中间布置有收音机、空调控制区和空调出风口，右侧为行车记录仪和储物格，另外在中控的下部也有储物格。
受到前方驾驶位的影响，卧铺宽度约为450mm，并没有做得非常宽敞，应付中短途休息还是可以的。
解放J6L搭载的是大柴CA4DK1-22E6的直列四缸柴油机，排量4.8升，最大输出功率为162kw，满足国六排放标准，与之匹配的是一汽解放自主的CA8TAX090M的8挡手动变速箱。
该车装配了规格为275/80R22.5的成山牌轮胎，轮圈采用打孔轻量化设计。
J6L 2019款质惠版的货箱长度为6750mm，宽度为2460mm。
● 小结：
2019款质惠版的解放J6L表现非常均衡，也有一些值得改进的地方，搭配上其不错的价格，这款车型对于注重实用性配置的用户非常值得推荐。
● 东风多利卡D9 195马力 4×2 6.8米栏板载货车（国六）
厂商指导价：17.18万元
东风多利卡D9算得上是一款高性价比车型，该款车装配的是平顶驾驶室，该车车身尺寸为8999×2550×3225mm，前后轮距分别为1860mm和1806mm，定位为建筑材料运输及农副产品运输等。
东风多利卡D9采用了橙色涂装，整体视觉效果非常活泼，其进气格栅与分体式保险杠组成了“U”字造型；品牌标识与两侧装饰均采用了镀铬装饰，大灯采用方形造型，且大灯上方还设有导风槽用以疏导气流。
多利卡D9采用了四幅式多功能方向盘，搭配的四指针仪表盘中间有液晶显示屏用以显示更多行车信息。
中控台采用向驾驶员倾斜的布置方式，这样方便驾驶员在行驶中可以不用大幅度动作也可以操作。仪表台中央是收音机及空调控制区，旋钮控制温度及风速更加方便，同时中控台还设有一个储物格。
多利卡D9还有一个卧铺，虽然横向宽度没有做到足够宽，但应付中短途的休息同样是够用的。
该车搭载了东风康明斯的D4.0NS6B195型直列四缸柴油发动机，与新乘龙M3采用了同一款发动机，最大195马力，最大扭矩转速1300-1600RPM，最大扭矩730N·m，与之匹配的是法士特8JS85C的8挡手动变速箱。
它的驱动桥采用了8+7片钢板悬挂，具有很强的实用性，特别是在物流运输行业中比起轻量化悬挂更加有保证。
● 小结：
东风多利卡D9也有着不错的市场占有率和比较好的口碑，车辆合理的布局加上舒适型驾驶室和可靠的悬挂系统和动力系统，在同级别车型中仍然很有竞争力。
● 福田奥铃大黄蜂 220马力 6.8米排半仓栅式载货车（国六）
厂商指导价：22.35万元
最后一款车是福田奥铃大黄蜂，该车的车身尺寸为9000×2550×3850mm，该车一经推出就有着非常高的热度，虽然它有着本次盘点车型中最高的厂商指导价，但对比其价格，它也有着非常多的闪光点。
奥铃大黄蜂的进气格栅采用了大量镀铬装饰，并被勾勒出盾牌的形状，再配合上它暗金色的涂装，整体视觉感受非常刚毅，还真能让人联想到变形金刚的形象。车头中部两侧还设有导风槽，疏导气流的同时还能将车侧的泥污带走。
奥铃大黄蜂采用了外摆后视镜，且配有遮阳罩，可以为驾驶员朝阳行驶时遮挡一部分光线；该车型的副驾侧同样配备有两个补盲镜，且采用凸面镜，在车辆转弯时可以提供更多补充视野，更加安全。
奥铃大黄蜂的车内空间非常宽裕，驾驶舱内部高度达到了1.98米，在车内站立毫无压力。并且这款车还配备了支持多项调节的气囊座椅，且换挡杆设置在高位，配合朝向驾驶位倾斜的中控台，可以说对驾驶员非常友好，常用的按键都在非常顺手的位置。
奥铃大黄蜂的方向盘是采用了四幅式设计的多功能方向盘，左侧区域控制多媒体及接打电话等，右侧则集成了定速巡航相关按键，实用度很高。
奥铃大黄蜂的驾驶舱高度达到了1.98米，带来的直接好处是车内上下两个卧铺都有足够的垂直空间，两个卧铺之间的间距达到了940mm，且宽度均大于600mm，在中卡这个类目中，卧铺的空间表现算得上是非常优秀的水准了。
奥铃大黄蜂搭载的是福田康明斯F4.5NS6B220发动机，采用直列4缸布局的柴油机，发动机排量4.5L，最大输出功率162kw，最大马力220马力，最大扭矩820N·m，满足国六排放标准。
与发动机匹配的是法士特8JS86TE的8挡变速箱，这款变速箱采用超速挡设计，并且壳体采用了铝合金材质，可以更好的帮助车辆减轻重量。
轮胎采用了佳通轮胎子品牌的佳安真空胎，规格为11R22.5。该轮胎经济性优秀，具有安全轻便的特点，非常适合农副产品及绿通的运输。
底盘和上装方面，该车型采用的是8T级后桥，后桥速比为4.33，也有不同的速比可供卡友选择。该车型的悬挂形式为前3后4+3片钢板弹簧悬架，如需重载也可以选择前10后10+8的悬挂配置。
福田奥铃大黄蜂的货箱长度为6800mm，货箱宽度为2450mm。
● 编后语：
本次盘点所带来的这四款车，基本都可以满足中卡运输的各个细分市场，如农副产品运输、绿通等场景。通过本次盘点，新乘龙M3给人留下了深刻印象，无论是在外观还是内饰上都做到了同级别非常高的水准；而解放J6L质惠版和东风多利卡D9则非常适合看中实用性配置的卡友，它们的表现非常均衡；而如果您预算更加充足，那么福田奥铃大黄蜂将是个不错的选择，它可以带来更好的体验。好了，以上就是本期盘点的全部内容了，您对这些车型有什么想说的欢迎在下方留言讨论。（文/孔祥祺）
