143马力上蓝牌 实拍福田时代新领航轻卡

【卡车之家 原创】从2018年年底蓝牌轻卡取消双证以来，就有越来越多的C证司机购买蓝牌轻卡，从事城市配送。随着越来越多人的加入，城配也逐渐向着“专业化”发展，不同的细分领域，例如日用百货、五金建材、冷链运输、快递快运，对车型都有着自己独特的需求。近日，全新领航轻卡正式上市，这款新车主打城配市场，并针对不同的细分领域提供了不同的配置选择。

●  舒适性较高 城配卡友使用方便

无论是城配的哪个领域，毫无疑问对车辆的舒适性都有着同样高的需求。全新领航轻卡驾驶室宽度可以达到2080mm，内部空间非常宽敞，视野也更加宽阔。

宽驾驶室不仅能让司机坐着宽敞，更重要的，是还能够“伸开腿躺下”。许多城配卡友都会在路边等活儿，中午的时候免不了要休息一下。但是，带有卧铺的驾驶室，一般卧铺都非常窄，躺着非常难受，并且还要牺牲货厢尺寸。于是这款车选择在座椅上加一个垫子，让卡友们可以休息一下。

但其实想要让卡友们休息好，一个垫子肯定是不够的。掀开垫子可以看出，这款车把断气刹的位置坐了后移处理，中间的储物格加上了一个盖子，变成了一个平面，这样一来，垫子放上去以后就会更加平整，休息质量自然就能够得到提升。

除了副驾座椅加了垫子之外，主驾的座椅也非常讲究。这款驾驶室采用了带有减震功能的仿真皮座椅，这样一来，在经过颠簸路面时，经过底盘悬架、驾驶室悬架和座椅减震器的过滤，舒适性能够有所提升——这在轻卡上还并不常见。

开车只是坐着舒服显然还不够。这款领航轻卡的油门踏板采用这种地板式的设计，相比于吊耳式的油门来说，这种能把整个脚面放在上班，更加舒服省劲。

这种油门已经够省劲了，但是不行，这款车还有更省劲的驾驶方法——定速巡航。出了市区，走在城郊主干道上的时候，直接打开定速巡航卡着限速，扶好方向盘、准备着刹车就行了。

另外，这款驾驶室还有一个独特之处，就是在主驾一侧开了一个通风格栅，车辆行驶时打开车窗能够形成对流，换气效果更好。

对于驾驶室来说，除了舒服，也要好看——有里有面嘛。内饰方面，这款车采用的是棕黑色的色彩搭配，并且中控台下面布置了长条状的储物格，这在轻卡产品中属于非常独特的设计了，做进去感觉非常不错。

外观上虽然是见仁见智，但是这种宽体的轻卡驾驶室看起来自带一种方方正正的大气感。另外，这款车还配备了LED的日行灯，走在路上也比较拉风。

●  高效节能 满足城配各领域需求

底盘方面，领航轻卡针对不同的细分领域提供了不同的配置。首先发动机方面，目前可选云内德威D25TCIE10，排量为2.5L，最大功率为143马力。在轻卡政策收紧之后，这样的马力对于标载城配来说肯定完全够用了。

变速箱方面，这款车采用的是万里扬的铝壳6挡手动变速箱。铝壳相比于铁壳来说，能够减轻车身重量，让车辆能够符合蓝牌车型的法规要求。

后桥采用的是精铸一体式车桥，相比于普通的分体式车桥来说，它的强度更高，无漏油点。后桥的速比为4.11。

车坏在路上阻碍交通是一件非常头疼的事情，而这款车的发动机、变速箱、后桥的可靠性均有着非常不错的保证。另外，发动机的换油里程可以达到2万公里，省去了不少保养的时间。

油箱方面，这款车配备的是120L的复合材料油箱，续航里程能达到1000公里左右，油价低的时候，就能够多囤一点了。另外，复合材料也能够减轻整车自重。

货箱方面，这款车针对不同的细分领域推出了不同的尺寸和形式，最大宽度可以做到2450mm，最大方数可达23.3，可以并排放上两个标准托盘。而对于散件、蔬菜运输、速冻食品、啤酒饮料等，这款车也都做了非常细致的设计。

●  总结：

针对城配运输，这款车在驾驶室方面通过增加“卧铺垫”、增加通气格栅、使用落地式油门踏板、使用减震座椅来提升了整体的舒适性；在底盘方面，通过轻量化设计和小排量大马力发动机，来使这款车能够满足法规要求，同时又针对不同细分领域设计了不同尺寸的货箱规格。对于从事城配运输的卡友来说，这款车确实是个不错的选择。

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