高时效低油耗并举 6x2厢式快递车导购

【卡车之家 原创】随着网购交易量激增和快递物流的快速发展，快递车的需求也得到了迅速的发展。具有限时到达、高出勤率的特点。

快递车车型选购和货运量、货运距离相关。在城市快递运输中，由于货运量比较小，通常采用4米2货厢轻卡即可完成配送点之间的运输任务。而对于城郊快递运输，则需要6米8货厢的中卡。省际快递物流运量比较大，4x2载货车货厢最长只有7米2，各大公司采购的多为9米5到9米6长货厢的6x2载货车，而运距更远的长途快递物流，一般甩挂运输完成。

●  6x2快递车特点 追求时效和低油耗

1、发动机中等马力 变速器带超速档

6x2载货车是快递物流用车中的一大重要车型，目前在快递公司中采购率比较高，目前国内众多厂商都推出6x2快递物流车，满足市场的需求。快递运输货物的重量不大，6x2车型定位于省际标载运输。它需要在规定的时限内达到目的地，例如韵达快递就有限速90Km/h的规定，因此车辆的发动机功率一般不大，趋向于240马力上下。变速器档位不算多，常在8档左右并带有超速档，用以提高燃油经济性。

2、配备定速巡航 节油省力

省际物流快递车多行驶在车少路宽的高速路，保证运输时效。配备定速巡航，由电脑控制油门，既可以能解放驾驶员的右脚，缓解长途驾驶疲劳，也可以降低油耗。

3、货箱9米6左右 带GPS锁

快递车队货箱安装有GPS锁和摄像头等监控装置，防止货物被盗窃、减少物流企业的经济损失。

4、驾驶室安装GPS 保证时效

车辆内部安装GPS，保证快递车能按照指定的时间、指定路线驾驶。

5、轻量化设计 低油耗受青睐

一些快递公司如申通在外包运营路线时，给司机固定提供每公里的运费以及报销过路费。车辆的油钱司机自己出，多出来的部分归自己。因此，轻量化、低油耗的物流车备受青睐。

6、国产车品质提升 用户倾向购买

随着国内主机厂的造车水平提升同时价格大大低于进口车，用户也越来越倾向于购买国产快递车，减小成本开支。另外，主流载货车的服务保障水平提高也吸引了很大一部分用户。

●  2013款解放J6M 轻量化高出勤率

参考报价：33万(上牌)

2013款J6M载货车采用全浮高顶排半驾驶室，后两点标配螺簧悬置，可选配空气减震器。驾驶员标配空气弹簧座椅，更加舒适人性化。

动力系统采用大柴BF6M1013-24E4发动机，输出功率为240马力。采用FEUP+SCR后处理技术，满足国四排放标准。单体泵技术发动机不挑油，维修方便成本低。变速器采用CA10TAX130M解放10档变速器，带超速档，在轻载路况下，燃油经济性高。驱动桥采用带手动调整臂的457高速后桥，后桥速比4.111。

底盘采用空气弹簧悬架，具有稳定性高、振动和噪音更小的优点，适合长途物流运输。

J6M货箱边板采用1.5MM小瓦楞板，自重轻。侧门、后门采用双门杆设计，提高快件装卸效率。

专为物流而生的J6M 6x2 载货车车型在进入物流运输行业后，就凭着合理的配置，成为国内具有低油耗、高出勤率的高端载货车型。另外，解放高密度的服务点也为快递车的时效性保驾护航。

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●  东风天龙 配置丰富选择多

参考报价：30万

??东风天龙245马力6x2厢式货车在邮政、申通等企业中均有运营，是国内主流的物流运输厢式车车型之一，人气不低。

6×2驱动车型采用D310平头标准顶驾驶室，全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置。标配气囊减震司机座椅。

东风主打的6x2厢式载货车采用的多款东康发动机，覆盖210-245马力段，其中在快递物流最经典动力的是搭载东风康明斯ISDe245-30电控共轨发动机 。变速器可选用东风或法士特变速器，用户多选用法士特9档带超速档9JS119T变速箱，选择小速比德纳462后桥运输快递。

东风原厂车厢做工精细，防漏水的特点是以往驾驶员选择这款车型的一大原因。可选择满足法规最大尺寸的9.6x2.4x2.57米货箱，2万左右的价格相对低廉，满足快递物流运输行业的基本要求。选装厢体瓦楞板结构，选装侧门。

东风6x2车型选用配置比较多，在市面上使用率也比较大，许多卡友也分享出天龙前四后四百公里油耗数值、以及用车心得。

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●  东风柳汽霸龙M5 专为快递运输定制

参考报价：27万（底盘）

霸龙物流车采用东风康明斯ISDe245 40发动机。变速器采用法士特8JS118A 八档变速箱，带超速档，最高档速比为0.87，后桥采用的是国内重型车主流产品457。

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因为霸龙M5 6x2载货车清晰定位与快递物流车。9.6米长大货厢拥有其独特的设计。其中采用瓦楞板材质可以降低车辆自重，减少油耗。大梁上应用轻体挂的“W”型贯穿梁结构有利于减重。为增大货箱的容积，柳汽对货箱底部进行了小面积切割，降低货箱高度，提高装载量，方便货物的装载。

相比其它车型，为快递物流定制的霸龙载货车 的专业化设计让车辆在高效、节油和轻量化等方面更占便宜，也正因为这些车辆细微的改进和针对提高车辆出勤率的售后支持，它夺下了一批快递物流车订单。

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●  欧曼ETX6系 轻量化价格更优

参考售价：30万

专为物流运输设计的欧曼6系重卡较之系产品定位更高、驾驶室更宽舒适性更好，相对的价格也会贵一个级别。车辆标配ETX高顶驾驶室，可需安装平顶驾驶室及平顶驾驶室导流罩。

车辆匹配上柴成熟动力，最大输出功率为240马力，燃油充分油耗低，变速器为带超速挡的9JS119法士特变速器，同时采用4.444/4.875小速比，速度快效率高，比同类产品油耗低5%-8%。

欧曼ETX 6系底盘采用模块化设计，选用新型轻量化材料，轻量化节油的同时拉货多。

货厢尺寸为9.53x2.3x2.5米，可需选装侧开门及选装适合快递物流企业使用的玻璃钢复合板材车厢、瓦楞板车厢、瓦楞板加焊钢平板车厢。

目前此欧曼ETX 6系配置车型在北京地区未售，在售的欧曼6x2载货车型只有欧曼ETX 5系产品，装配245马力的帕金斯发动机，上牌后售价为24.5万。

●  重汽T5G载货车 快递物流行业新星

??参考售价：暂未知??

2014年重汽发布四个品牌营销网络，旗下的HOWO、豪瀚等均有6x2载货车型。其中主推的为HOWO以及汕德卡系列载货车。

T5G系列产品也是引进了曼技术的车架，发动机，底盘，变速箱和稍有改动的窄体驾驶室。发动机采用的是MC07发动机，由重汽杭发公司生产。

从动力系统看，T5G发动机采用了曼技术发动机MC07系列MC07.28-40发动机，最大输出功率为280马力。与之相匹配的是重汽7档带超速档变速器。后桥则采用153后桥。

T5G车型T5G系列车型的定位要高于HOWO系列，属于中高端产品。它的优势就是在于其自重轻，因其与引进的曼技术融合，使得这款产品在未来一段时间会成为重汽的主推车型。重汽意在推出其载货车型，提高重汽轻量化载货车市场占有率。

T5G载货车属于快递车型中的高端产品，目前已有公告。由于推广时间略晚，目前在市场上使用量还处于有限状态，随着国内用户对高端车型的需求的增大，T5G 6x2车型会有其大展拳脚的时刻。

●  编后语：

由于物流公司的强势进入货运市场，国内的众多司机职业生涯已经开始进行转变。从论坛帖子《在快递开车的有卡友吗》看，以前散货运输“车老板”，现在除了自己被快递公司雇佣跑专线的情况外，也有选择买车承包快递运营路线等出路。物流运输格局巨变之后，你受影响了吗？（文/图 何华艳）