各有所长 成都区域鲜鱼配送轻卡导购

【卡车之家 原创】在成都市内的超市与农贸市场每天上市的鲜鱼，大多来自周边的城市泸州、宜宾等水产养殖业发达的区域。鲜鱼配送作为物流配送类轻卡的一个细分车型，每天有数百台拉鱼轻卡往返于养殖地和成都市区之间，承担着上千吨的鲜鱼运输量。小编近日走访了成都的部分经销商和鲜鱼配送车主，将成都区域一些比较适合中短途鲜鱼配送的轻卡车型给大家做介绍。

目前还没有鲜鱼配送的专用车，卡友大多选择购买普通的栏板类轻卡，将特制的金属或塑料半密封鱼罐、加氧等装置固定在轻卡的货箱里，用充氧的方式保障鲜鱼在运输过程中的存活率。成都地区鲜鱼配送的这类轻卡具有以下特点：

●  高速行驶，对时效的要求非常高

承担鲜活产品的配送，对运行的时间性非常严格。鱼车要求发动机的动力大，整车运行速度高，可达到90公里以上的平均时速；鲜鱼配送也存在风险，如中途出现车辆故障而抛锚，将是鲜鱼配送行业的大忌。所以要求拉鱼轻卡的整体性能非常稳定，可靠性高。

●  重量稳定，一般不会严重超载

鲜鱼配送轻卡时常会行驶在偏远的远郊，它们一般采用3-4立方的鱼罐、载重量非常固定、空去重回的单边运输方式，基本不会出现严重超载的现象。在郊区道路行驶时，对轻卡底盘的通过性有一定要求，但对整车超载潜力的要求却并不太高。

●  持续运行，偶尔需要临时休息

鲜活品运输的时效性决定了很多鱼车需要半夜在水库或鱼场装鱼，在凌晨前必须到达成都的水产批发市场。等待装卸鲜鱼的空隙，驾驶员常常会抓紧时间小憩片刻，拉鱼轻卡最好是排半带卧铺的车型。

●  线路固定，有限制入城的顾虑

鲜鱼配送轻卡每天往返于远郊的鱼场和都市的超市、批发市场，属于典型的连接城市与郊区的纽带车型，它们甚至有时还需要进入城市的主城区。按成都的城市管理规定，货车进入三环路以内等限行区域，均需办理入城证。

●  排放达标，国四车型渐成气候

近年来，减少排污减少雾霾越来越受到关注，成都市对货车竞标入城证的所需的排放要求也越来越高。从事鲜鱼配送的车主大多有顺应国家法规的长远考虑，虽然今年国三车型仍可以申办入城证，但他们在购置新车时，基本会都看好国四车型。

小编近日通过走访，将成都区域从事鲜鱼配送的一部分常见轻卡给大家做个介绍,看看它们都用哪些亮点来撩拨起鲜鱼运输户的购买欲望。

关注拉鱼轻卡详细车型，请猛击下一页

福田欧马可3系C143

车型特点：高端宽体驾驶室，外形时尚，排半带卧铺，搭载ISF3.8国四发动机，六速变速器。

指导价格：11.58-12万元

欧马可3系C143高端轻卡采用了欧马可3系宽体驾驶室，3360轴距，货箱内空尺寸为3.8米。可以在成都办理载重1.85吨川A小型车蓝牌的上户，对于准驾车型只有C类的驾驶员非常的适合。

●  动力匹配彰显高端

为保证拉鱼轻卡较高的平均时速，欧马可3系C143搭载了福田康明斯ISF3.8国四发动机，排量为3.8升，额定功率达到143马力和450牛米扭矩，对于鲜鱼配送轻卡来，动力储备比较充沛。变速器则采用了浙江金华的万里扬六速645B，规格型号与发动机的输出扭矩匹配得比较合理，可以满足欧马可3系C143可靠的高速运行。

● 安全性同时兼顾通过性

行车制动采用了气刹方式，驻车制动采用了弹簧储能气室的断气刹车。全车装备了7.00R16子午线轮胎。鲜鱼轻卡在乡村鱼场行驶时，混合型的胎面花纹可以提供较好的附着系数。

● 清新而实用的内饰

1995宽度的驾驶室，内饰风格清新而简略实用。

中控台设置了高速公路通行卡放置槽，副驾驶位置双层储物盒的设计，让鱼车每天的配送清单有了稳妥的存放位置。当驾驶员到达场地，需要临时休息时，卧铺空间可以让他伸直双腿小憩片刻。

● 中长途拉鱼的好帮手

高速公路的利器，定速巡航功能。当鱼车持续稳定行驶在高速公路时，可以让控制油门的右脚轻松片刻。不过，长时间使用巡航功能，有可能让驾驶员的注意力产生松懈，请卡友们在享受科技的同时，合理地选择使用。

欧马可3系C143位居福田轻卡的高端序列，配置当然也不含糊：标配冷暖空调、可调方向盘（暂时不带多功能控制区）、定速巡航、方向助力、离合助力；还可以选装ZF变速器、排气制动、倒车雷达、电动车窗等个性化装备。

●  相关链接：

更多欧马可143马力轻卡(BJ1049V9PEA-FA)实拍图片

http://www.360che.com/m64/16040_index.html

江淮新骏铃3308

车型特点:外型小改款，当家花旦演绎中端轻卡的经典传续

指导价格:8.8-9.5万元

江淮轻卡有品质稳定的良好口碑,江淮轻卡军团中的好运、江淮铃、帅铃这三大剑客在成都都有着不错的市场保有量。如果说帅铃代表着江铃的高端品系和发展趋势，那么江淮骏铃就是目前承担着销量重任的当家花旦。当然，即使有了高富帅的帅铃这一新军，置处于江淮中端序列的当家花旦也没有停滞不前。目前小编在成都看到很多卡友仍然选择了新改款的江淮骏铃中端轻卡从事着鲜鱼配送。让我们走近看看它到底有哪些经典的延续，吸引着鱼车用户对它不变的青睐。

江淮骏铃采用了3308轴距，单排货箱内空长度为4180，排半货箱内空长度为3850。国四排放标准，核定准载为1.79吨，在成都上“川A”的轻卡蓝牌照和申办入城证没有问题。

●  熟悉的动力匹配 维修保养方便

发动机采用了江淮的4DA1-2C，它来源于五十铃493发动机技术。江淮对它进行了系列的升级，延伸应用了电控高压共轨等新技术以符合现阶段的排放法规。发动机排量仍然为2.8升，功率为120马力。而变速器依然采用了五档变速器。由于发动机属于高速柴油机，虽然采用了传统的五档变速器，档位级差和车速都能满足拉鱼轻卡的使用。

●  小改款 展现经典产品的改进

从外形来看这台江淮的新骏铃，如果认为仅有前脸取消风档下围的黑色框、大灯和中网造型的小变化，那就太片面了。进入江淮铃的驾驶室，你会惊讶地发现，新款的骏铃仪表台、中控区域、副驾驶区域都有了很大的改变。

搭配哑光银装饰的四辐式软质方向盘，在2点和10点位置增加了加粗的防滑把持区，非常贴切驾驶员的手位。五环布局的仪表颇有欧系豪车的风范，数据读取非常方便。而速度表则类似于卡宴的逆时针旋转指示风格，让习惯了传统显示方式的小编稍有不适应。

●  点滴的细节 看新款江淮骏铃的人性化

中控台的改变最明显，外突的结构，深色搭配哑光银的饰条，让新江淮铃增添了几分立体感和时尚感。在副驾驶位置，增加了储物槽和茶杯座，对副驾仪表台进行了收缩，让拉鱼轻卡的跟车员有了良好的腿部空间。

可360度旋转、可翻转封闭的空调出风口，不仅可以吹向驾驶员，还可以在鱼场水库湿度比较大的地方时，吹掉车门玻璃上的凝霜。

夜行者的利器。江淮新骏铃的前大灯采用了四灯制，在驾驶室里，可随时进行高度调整，让拉鱼轻卡在鱼场低速行驶时可降低大灯照射高度，而上了高速公路再调整恢复正常高度。

在底盘方面，江淮新骏铃沿袭了江淮轻卡做工扎实的传统，对整车重心和高度的控制一如既往地高追求，相信大家都有所了解，不再复述。

从这些改变我们能看到，在高端轻卡陆续登台亮相的今天，江淮铃的当家花旦没有停滞不前，在保留经典的同时，仍然在进行不断地完善和自我提高。

●  相关链接：

江淮铃系列 新骏铃120马力轻卡更多实拍图片

http://www.360che.com/m63/15765_index.html

东风凯普特C125

车型特点：承载能力强，动力强悍，标配可视倒车雷达

指导价格：13-13.5万元

轻卡作为东风股份的核心业务，凭借着东风多利卡、东风凯普特、东风福瑞卡三大轻卡产品的互补作用，在成都市场一直保持着不错的销量。凯普特系列一直定位于东风股份的高端轻卡，不论是它的外观还是内饰，都与传统轻卡设计有一定的改善。正因如此，小编在成都看到有不少从事鲜鱼配送的卡友选择东风凯普特。让我们看看它到底有何魅力如此吸引人。

东风凯普特采用3800mm的轴距，单排的货厢内空长度达到了5140mm，宽度2050mm。在此次拉鱼轻卡中属于大身板车型，这也让它的准载吨位达到4.7吨，可以上拉鱼可尽量避免超载的现象。可以在成都地区办理黄牌的上户和入城证，但需B类驾照驾驶。

●  动力强劲的发动机

关于动力方面，凯普特采用了康明斯ISB3.9的发动机，增压中冷技术。进口电装高压共轨燃油系统，喷射压力高达1800BAR，使得油耗更低。发动机3.9升排量，125马力完全能够满足成都从事鲜鱼配送用户的需求。

●  宽敞又不失品味的驾驶室

进到凯普特的驾驶室内，小编174mm的身高完全没有压抑感空间感觉很宽敞。内饰设计让整车的品味提高不少。镀铬门把手，仿桃木中控面,蓝牙音乐系统和大屏MP5以及可视倒车雷达都是品味的体现。这些在轿车上面的配置移植到轻卡上面，是否会给人眼前一亮的感觉。唯一可惜的是多功能方向盘没有出现。

●  底盘让它的承载能力更强

底盘方面也体现出了东风轻卡高品质的做工。车架高度达到192mm，配备东风德纳2.2吨前桥以及德纳4.2吨级后桥，这也大大的增加东风凯普特的承载潜力。全车标配7.50R16子午钢丝胎。

东风凯普特的这样的配置，很多用户都用它来跑中长途的山区和高速这类复杂路段。强大的动力，强悍的承载能力让它不仅是成都区域，也是西南地区用户眼里的好驮夫。

江铃凯锐N800

车型特点：高端品牌中的快运车型，经济省油重心低。

指导价格：12.28-12.68万元

江铃经典的顺达轻卡在成都用户中早有省油、耐用的良好口碑，但由于它窄体的驾驶室限制，只能核载二人。而它的宽体后续车型江铃凯锐N800，不仅在成都的超市配送、市政通信等行业有大量的使用，在拉鱼轻卡中，它还扮演着高价值水产品的快运以及城区酒店鲜鱼配送的角色。（图为厢式车的资料图片）

江铃一直追求轻卡的空间利用率，大多为单排，极少采用带卧的驾驶室。在总长度不超过6米的蓝牌限制下，尽量保障货箱的空间长度。

●  高端动力链打造营运的经济性

凯锐800发动机启用了JX4D24电控高压共轨发动机，带有可变截面的涡轮增压器。该款发动机来源于福特经典的PUMA发动机技术，2.4L排量即可达到120马力的净功率，额定转速达到3200转/分，在1600-2200转时，可提供320Nm的最大扭矩。让凯锐800既能在城区保持良好的起步加速度，也能对高速公路上的行驶提供速度的支撑。

这款来源于德国格特拉克技术的MYY6S变速器为全铝合金结构，带有三锥面同步器，在改善换档平顺性的同时，也让凯锐800不仅在鱼场水库和城区配送的复杂路况，在高速公路的巡航时，各个工况的档位划分更为细密和准确。

●  精良内饰与它的高端定位相符

人性化的设施和做工精细度，一如既往地沿袭着江铃高水平的风格。座位宽度足够，乘座三人比较轻松。仪表台的下围全包覆，让腿部的空间比较宽裕。对于拉鱼轻卡，充足的腿部空间对减轻长途奔波的乘座疲劳非常有用。

驾驶室顶部空间得到利用，遮阳板上方配备了顶置的储物格，并带有弹性网兜的保护，防止送鱼清单掉出来。

底部加高的方向盘可以实现前后、高低的四方向调整。方向盘表面采用了软质材料，提供了良好的把握手感和防滑能力。

主副驾驶位均设置了独立的饮料杯座，杯座内层与驾驶室空调系统相连接，利用空调系统，通过下方的开关实现对水杯的温度调节。在盛夏时节，在野外的鱼场能喝到一杯冰凉的饮料，对鱼车驾驶员来说，无疑是一大惬事。

●  安全稳定的底盘

江铃成熟稳健的底盘技术在凯税N800依然得到应用：变截车架、反置式钢板吊耳，以及横向稳定杆都能看到。

带ABS的液压助力制动系统，让高速标载的高端水产品在高速公路、城区道路都有可靠和柔和的刹车表现。

重汽HOWO轻卡L2W3360

车型特点：底盘强悍，康明斯动力，宽体宽轮距，可选前盘式制动，

指导价格：9.98-10.98万元（底盘）

重汽HOWO轻卡L2W3360为中国重汽加强产品品系完整、高调进入轻卡领域的主力车型之一。它采用了2080mm宽体驾驶室、3360mm轴距，单排和排半车型的货箱内空长度分别达到4.2米和3.85米。发动机国四排放标准，可根据不同的底盘配置选装，实现1.49至4.8吨的不同的准载吨位。(配图为单排车型)

高效高速运行的鱼车，必然有一颗强劲和可靠的心脏。这款重汽HOWO轻卡同样采用了康明斯ISF3.8国四发动机，电控高压共轨中冷增压发动机提供了143马力和450牛米最大扭矩。万里扬六档变速器带超速档，可满足高速公路的车速需要。

●  宽敞而大气的驾驶室

2080mm的宽体驾驶室让这款重汽HOWO轻卡在同类轻卡车型中拥有最大的驾驶室宽度，小编在它的卧铺全身躺下没有丝毫压力。宽大驾驶室配备了宽大的外摆式镜架，在狭窄区域可以向内侧收回。宽体的驾驶室不仅可以匹配2.05米内宽的货箱，甚至在匹配2.15米内宽的货箱时，也不会出现货箱过分外伸的现象，整体外形比较流畅协调。

●  强悍的底盘配置

重汽HOWO轻卡沿袭了重汽的一些产品文化，底盘的配置颇为强悍。195mm幅高的整体式直通式大梁、加强的钢板悬架系统给整车带来了不俗的承载能力。而大梁之间800mm的宽度不仅可以匹配宽体驾驶室和加宽的轮距，还可以增加高速行驶的稳定性。

●  大一码的前后桥

1061系列车桥出现在这台宽体轻卡上，它比传统的五十铃技术后桥的型号要大一个等级，同时装配了加大一码的轮胎，全车使用了7.50R16子午线轮胎。加大的120升油箱，可给中长途运输的鱼车提供充足的续航能力。

这款重汽HOWO轻卡标配了冷暖空调，转向助力、离合器助力、断气刹车、干燥器和螺旋管。鱼车在追求时效性的同时，还必须有安全的保障，这款HOWO轻卡还可以提供排气制动和前盘式刹车的选装。

●  编后语：

上述几款轻卡车型为小编在成都市场走访时了解到的一部分拉鱼轻卡，目的是为给卡友带来更多的资讯和车型选择的参考，价格与配置均采集于当天的经销商报价。更多的准确配置和价格信息，以当地实际销售车型为主。（文/图 谢春）