四大高端轻卡 江淮帅铃升级产品谱最全

    虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷，但高端轻卡市场却是暗潮涌动。2012年，高端轻卡的市场占有率首次破7，从2011年的6.8%提升到7.5%。

    高端轻卡的悄然崛起，源于两大因素。一方面，随着电子商务的兴起，物流业出现了高速发展的势头，不仅出现了几大快递公司，甚至连淘宝网的母公司阿里巴巴也投入巨资，组建自己的物流公司。以三高一低（高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗）为代表的现代物流用车需求，无疑拉动了高端轻卡市场。

    另一方面，各主流轻卡企业也相继推出自己的高端产品线，以在未来的市场升级大潮中占得先机。值得一提的是，2011年，江淮轻卡首次以不到10万元的价格推出了具有五十铃700P水平的帅铃Ⅲ，大大降低了高端轻卡市场的门槛，吸引了众多用户的关注，客观上起到了培育高端轻卡市场的作用。

    市场人士认为，高端轻卡市场正在从量变走向质变，2013很有可能成为高端轻卡市场的转折点。

●  江淮帅铃——产品谱系最全的高端轻卡

    江淮帅铃可以说是近两年成长最快的高端轻卡品牌，也是2012年轻卡行业唯一保持增长的高端轻卡品牌；江淮轻卡连续12年出口第一，被行业誉为“轻卡出口第一品牌”

    2013年，帅铃提出“全面升级 全新阵容”的产品口号，对旗下产品的驾驶室、发动机、底盘进行了全面升级，这些产品将垂直切换以往的帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ车型。从目前掌握的资料看，帅铃新产品在帅铃Ⅲ的基础上，对驾驶室、发动机、底盘进行升级强化，全部新品统一驾驶室外观形象，动力和传动系统一体化设计，综合性能更加强悍，尤其高效物流所需要的可靠性、高速动力性、节油性、苛刻环境和工况的适应性等表现将更加突出。

    在新帅铃的产品线中，有窄体、中体、宽体三个轻卡系列和1个中卡系列，轴距覆盖2490-5300mm。在动力方面，新帅铃在保留了其经典的4DA1发动机的基础上，新增加了康明斯、纳威司达迈斯福两大发动机系列，形成了由7款发动机构建的动力阵营，覆盖了2.8L-4.8L的中轻卡全功率段。

    3款驾驶室、7款发动机，再搭配不同的底盘，江淮帅铃可以形成数十款甚至上百款不同车型的产品阵容，成为市场上车型种类最多、品种最丰富的高端轻卡品牌。换句话说，只要是用户想要的车型，都可以在帅铃买到。

●  庆铃——根红苗正的日本五十铃轻卡

    作为日本五十铃在中国的唯一合资企业，庆铃五十铃的轻卡产品线有100P、600P两个系列，以及700P中卡系列，全部使用五十铃商标。其技术标准和配套零部件也都来自于日本五十铃体系，拥有最纯正的五十铃血统，可以说是根红苗正的国产五十铃轻卡。当然，其价格也高高在上，堪称轻卡中的贵族。

    以单排栏板式轻卡为例，配备4JB1发动机的100P轻卡的价格在8.9-12.1万元之间，配备4KH1发动机的600P轻卡的价格在10-14万元之间。虽然产品的稳定性相对较高，但高出自主品牌同级别产品近一倍的价格，也使得庆铃的销量和市场占有率逐年下滑。

    此外，国产五十铃的新车型推出明显慢于自主品牌。直到去年年底，庆铃才推出600P一排半车型，而自主品牌的同类车型早已在两年前就上市了。如果把轻卡用户群看做金字塔的话，重庆五十铃始终瞄准着利润最丰厚的塔尖部分，主要是对车辆价格不敏感的政府采购，虽然市场销量始终不高，但盈利能力却很强，这和四川丰田生产的柯斯达非常相似。如果五十铃能够让利于民，把价格降下来，其对市场的影响将是巨大的。

●  江铃——寄望于凯锐800

    江铃的轻卡阵营有凯锐、凯威、凯运、顺达几大系列。其中，凯运、顺达是基于五十铃100P平台的产品系列，而凯威则是一款中卡产品，能够真正称得上高端轻卡的只有凯锐系列。

    对于江铃来说，面对江淮新帅铃、日产凯普斯达等新一代高端轻卡，采用4JB1技术发动机的凯锐已经力不从心，因此，江铃又推出了自主研发的凯锐800。凯锐800的驾驶室目前还只有一款窄体版，造型与五十铃700P、江淮新帅铃的窄体版非常接近，搭载采用福特技术的2.4升全新柴油发动机，有2750mm和3360mm两个轴距。

    不过，让市场疑惑的是，早在去年6月就说要上市的凯锐800，时至今日仍然是“只听楼梯响，不见人下来”，不知道其中有何玄机。无论是对于江铃还是对于2013年的高端轻卡市场，凯锐800无疑是值得期待的产品，成功与否在就看厂方的定价和是否能够拿出较为丰富的车型了。

●  福田欧马可——动力组合很诱人

    究竟是先追求销量还是先树立品牌？欧马可的高端化之路一直走的犹豫。以往欧马可旗下产品有欧马可C280、欧马可C380、欧马可A三大系列，其中，欧马可A系列配装自产4JB1TDi动力，由于价格较低，已经挤占了福田奥铃品牌的市场，但即使这样，欧马可的年销量也一直未破万台大关。

    今年，欧马可重新划分谱系，分为1系、3系、5系三个系列，以康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机、采埃孚变速器为标准配置，重新明确其高端定位，并以吨位细分为满足城市、城际、城郊高效物流需求的三大产品系列。欧马可的遗憾就是造型还停留在600P的阶段，缺乏高端感。如果价格放到8万元以下，凭借全系匹配康明斯动力+采埃孚变速器，还是比较有冲击力的。

    注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。