挂车为何断大梁？厂商偷工减料用户超载

    【卡车之家 原创】大梁是挂车承载重量的最重要的部分，其重要性不言而喻。谁都不希望自己的挂车断大梁，那么挂车断大梁的原因有哪些呢？为此小编咨询了多位挂车厂家相关人员，总结了以下挂车断大梁的原因，大家可以看看以后在买挂车和用挂车的时候可以尽量避免。

●  挂车厂家的原因

    大梁用劣质钢材

    最直接最容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行，承载不了设计的载重量，致使大梁断裂。

    减小大梁规格

    其次是挂车厂为节省成本偷工减料。主要是缩小大梁的规格，本来是14个厚的立板，减成10个厚，而用户不知道，还按照14个厚的承载量来拉货，大梁长时间超负荷工作，断裂也是情理之中。

    接大梁腹板

    除了缩小大梁的规格，一些昧良心的挂车厂家为节约成本，大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的，承载性上肯定比整根的差不少，可以说是一出厂就“断大梁”，用户购车的时候要注意检查。

    焊接没有焊好

    大梁除了腹板断裂的情况，还有出现下翼板开裂的现象，这个主要原因有两点，一是焊工的技术问题，二是焊接的时候电压不稳，没有焊好。

    无良业务员忽悠

    其实上面说的这么多厂家的原因，还有一点一定要注意——防止一些不良业务员的忽悠。一些业务员为了多挣钱，还有一些为了抢订单，价格压得太低，原本的挂车不挣钱甚至是赔钱，他们就在挂车的配置上动手脚了。

    一是降低挂车的配置，原本谈好的是可以拉50吨的配置，他给你降到了30吨，挂车断大梁也在情理之中了。二是在刚建的小厂生产，小厂用料，技术等都不成熟，上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现，断大梁的概率大大增加。

●  用户使用原因

    超载甚至是集中载荷

    除了上面的挂车厂的原因，很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。最多的原因就是长期超载，这个很容易理解，载货量超过挂车设计的值，大梁承受不住货物重量导致断裂。再就是集中载荷，特别是现在流行的轻体挂，集中载荷挂车很容易断大梁。

    在大梁上进行焊接操作

    还有严禁在大梁上焊接，现在的挂车大梁多是高强钢，高强钢遇到强电流很容易退火，大梁退火后很容易断。

    山区大梁承受扭曲力过大

    经常跑山区的挂车容易断大梁，跑山区的挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些，否则容易断大梁。

    轻体挂更要注意

    还有使用轻体挂的司机朋友要特别注意，轻体挂不能超载，更不能集中载荷，高强钢大梁柔韧性较差，不适合过于颠簸的路面，一定要注意，否则可能会出现断大梁的情况。

●  加固大梁能用吗？

    如果断大梁的悲剧真的发生了，挂车厂家给的方案一般都是加固，那么加固的大梁能用吗？小编问了多位业务员，最好是别用，隐患太多。

    一是加固的大梁在承载性上肯定比原大梁要差，装货时提心吊胆；二是很容易再次断裂，许多网友也说过，接哪里断哪里；三是加固大梁的挂车容易出现吃胎现象。

●  如何避免断大梁？

    如何避免挂车断大梁呢？从上面的断大梁的原因来分析，买挂车的时候选择一个有信誉的业务员，选择一个大的厂家，能避免不少麻烦。再是在使用的时候一定要注意，不要超载，私自焊接大梁，轻体挂还要注意路况。以上自是小编的理解，有什么不足或者还有其他点没说到的话，欢迎大家指正补充。 （文/徐冲）