热炒新能源概念 国内主流LNG牵引车一览

     【卡车之家 原创】“节油、绿色环保、低碳……” 随着成本和环境的压力，这些词不断被热潮，在卡车领域，“天然气卡车”也跟着火起来了。前两天举行的天然气展会热闹的景象甚至能让人产生“天然气时代来临”的错觉。

    近两年的车展以及市场上也看到天然气产品在快速增长，对于常见的LNG和CNG两种形式，在《CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比》一文中已经给大家做过介绍，相比CNG，LNG车型续航更长、重量轻等优势，随着LNG加气站的快速建立，LNG牵引车将会是未来天然气卡车的一个重要发展趋势，现在小编就为大家缕一下现在市场上几个品牌主要的LNG牵引车产品，让大家有个简单的了解。

●  陕汽F3000：先入为主，暂时领跑

    陕汽是很早之前就对天然气重卡非常热衷，在2005年就开始了天然气重卡的研发生产，如今已在全国规划5个新能源专用车生产基地，其中两个基地近日已投产，主要生产天然气重卡产品。比如成立新能源实验室，发布绿色宣言等一系列行为也算是挣足了噱头。2011年，陕汽天然气重卡的保有量已接近1万辆，在天然气重卡市场已占据半壁江山。

    在陕汽牵引车产品中，F3000全系列车型均有LNG产品，另外，经济型产品中，包括奥龙、M3000也有部分天然气重卡产品。

   发动机采用的是老搭档潍柴的产品。潍柴动力依托加拿大西港和美国WOODWORD公司在气体发动机领域的先进技术和经验，开发了天然气发动机 。

    其他配置方面，与我们常见的柴油版本没有多大区别，也就是传说中的黄金动力链：法士特变速箱+汉德车桥。

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    陕汽LNG拖车试用
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●  中国重汽：快速跟上，全面拓展市场

    从最近的卡车新闻就可以感受到中国重汽在天然气卡车领域快速发展的势头，今年一季度天然气产品的订单已经达到658辆。中国重汽的全系产品都已经装配了天然气发动机产品，主力牵引车型HOWO以及HOWO A7也均有LNG系列车型。

    动力方面，主力WT615发动机是在WD615国Ⅲ系列柴油机的基础上重新设计的天然气发动机，排量9.726升，覆盖230-340马力段，与WD615国Ⅲ柴油机大部分零部件通用，重点对进排气系统、缸盖、活塞、活塞环等进行了重新设计。另外，T10/T12系列主要针对国IV排放标准，排量为9.726升和11.596升，最大420马力。

    中国重汽天然气发动机是与美国EControls 公司联合开发和设计的新一代电控、稀薄燃烧、四气门天然气发动机, 最低燃气消耗为195g/kwh。另外，Econtrols系统维修成本相对更低。

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    我们的豪沃LNG到了
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●  联合卡车：中集背后支持，意外的爆发

    联合卡车总是习惯给大家制造一些意外，前两天举行的天然气展会上联合卡车的高调亮相同样也有些出乎意料。在接下来举行的LNG卡车论坛上，联合卡车也表明了自己进军天然气卡车的决心。在卡车之家论坛已经看到了联合卡车LNG车型在新疆市场交付用户的消息了。

    发动机采用由玉柴开发、联合动力制造的6K10N/6K12N/6K13N系列天然气发动机，排量10-13升，最大460马力，最大扭矩1950Nm。

    联合卡车还有一个巨大的优势来自大股东中集集团。集合了国内低温能源整套产业链，提供LNG产业链一体化解决方案：含各类低温储运装备，大型液化气体贮配站、加气站建设及全套解决方案，LNG/LCNG加气站、模块化CNG撬装供气站集成服务等。集合的企业包括占国内半成以上LNG储运和气站设备市场份额的中集安瑞科（安瑞科、荆门宏图、圣达因）等。

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    新疆首台“联合卡车”LNG 6X4牵引车交付用户
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    聚焦新能源 联合卡车LNG发力天然气展
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●  东风天龙：发动机做多种准备

    按照东风的规划，天然气卡车的业务主要分十堰和新疆两大基地。东风天龙的LNG车型主要匹配玉柴和东风最新研发的EQRN燃气发动机。

玉柴发动机是天龙气体机的主力

    玉柴YC6M系列天然气发动机采用四气门技术，充气效率更高，比功率大；采用铱金/铂金电极火花塞，燃烧效率高、寿命长；采用增压中冷稀薄燃烧；电控调压器燃料控制；稀燃氧传感器闭环控制；适应气体成分变化的爆震控制，大气环境传感器对大气压力、温度及湿度进行修正，带自适应修正+故障诊断。

东风EQRN系列发动机 参数

    东风EQRN系列天然气发动机是在大家熟悉的dCi11发动机基础上设计的，排量11.12升，四气门结构，采用稀燃、增压中冷、闭环电控喷射等先进技术，最低燃油消耗量低于190g/kwh。80%零部件（毛坯）与原东风dCi发动机通用，维修方便。使用专用机油、官方说明中换油里程3万公里，降低了使用成本。

论坛一位天龙LNG采用的是潍柴发动机

    另外，在卡车之家论坛一位天龙LNG用户则是采用的潍柴发动机，看来天龙在LNG产品方面动力是做了多手准备了。

    LNG罐也是国内常见的几款产品均可以选装，在今年的天然气展会上，有款展车采用了三个储液罐，美资企业查特的产品。

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    天龙LNG处女行
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    天龙LNG小记
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●  解放J6：主推13升系列发动机

    一汽解放主打车型J6已经可以装配LNG系列发动机了，前期J6P LNG产品已经在黑龙江达连河煤矿、内蒙古乌海、新疆广汇地区等地区投放。

    J6P主要采用CA6SN1系列天然气发动机，以13升CA6DN1发动机为本体，最大功率已达420马力，最大扭矩1700Nm。缸体强化强度高，更加可靠，一缸一盖结构，便于维护保养，采用EControl燃气控制系统，天然气流量控制器采用电子压力调节器（EPR）技术和空燃比闭环控制策略，外特性最低气耗≤190g/kWh。当然，用户还可以选配11升系列产品。

主推13升CA6SN1系列，可选11升

    采用电控闭环系统和专用天然气混合气，提高充气效率，精确控制燃烧过程，实现稀薄燃烧稳定运行，四气门技术，进排气效率高。其天然气发动机EOL生产管理系统和故障诊断仪，满足了天然气发动机批产和售后服务的市场需要。通过电控功能开发，可直接连接CAN仪表，具备整车巡航功能、车速限制功能、PTO功能、实时气耗显示等特殊功能。

    采用国内首创的稳压缓冲小罐设计，有效避免起车困难，LNG气瓶采用福瑞特装产品。

    青岛解放：潍柴动力

    除了长春本部的产品，一汽青岛也在宣传自己的LNG产品，前段时间首批17辆LNG重型自卸在渤海新区正式投放使用，在他们的产品谱系中自然少不了牵引车的产品，动力方面青岛解放则以潍柴发动机WP10NG和WP12NG系列为主。

    作为现在的一个热点，国内厂家自然不会放过这个发展的机会，下面几款车型天然气发动机基本都是以熟悉的潍柴发动机作为基础，由于之前已经有过介绍，这里就简单为大家列举一下。

●  福田：取名“LNG绿动力”

    欧曼LNG系列产品的发展也较为快速，欧曼将自己的LNG产品取名为“LNG绿动力”。

    在原有ETX的基础上进行了相应的改进，动力依旧是采用的潍柴系列发动机，法士特变速箱，斯太尔后桥。

●  北奔V3：占有西部地理优势

    北奔V3系列同样也是利用潍柴发动机进行改进，北奔拥有天然的地理优势，西部地区丰富的气源也有利于推广天然气产品，在V3的基础上进行了相应的改进，从近两次北京车展上都都带来了天然气产品，也可以看出北奔对这块市场的重视。

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    LNG（天然气）卡车，据说很省！
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●  编后语

    虽然不少厂家都在大力推广，不过对用户来说还是一个新鲜事物，大家对天然气卡车所宣传的优势也存在不少争议。在追求节能环保的环境下，天然气重卡只是各大厂家鼓吹出来的一个概念还是会真正成为未来的清洁替代能源？由于现在还有很多不确定的因素，我们无法给出一个确定的答案。

    对用户来说，经济、安全、方便，这是他们接受天然气卡车的前提。按照国内现在天然气重卡的发展情况，首先需要的是建立一套完善的规范体系，这也是天然气卡车市场健康可持续发展的保证。

    对于天然气卡车大家是怎么看的呢？欢迎大家投票和回帖讨论。