市场热销新车型 窄体驾驶室牵引车一览

    【卡车之家 原创】近年来，随着国内运输产业的发展、各项政策法规的更新及用户对于轻量化车型的追求等，国内出现了越来越多的窄体驾驶室牵引车。由于传统重型牵引车重量大，发动机排量大，对于部分用户来说不太实用，于是他们的目光就转向了自重在8吨左右的窄体驾驶室牵引车。今天小编总结了一下市场上较常见的几款窄体驾驶室牵引车，希望能对消费者在购车的时候有所帮助。

    这些车的共同点都是以轻量化为切入点，弥补车辆型谱中窄体产品平台的空白，满足用户多元化的要求，从而提高产品市场覆盖率。

●  欧曼5系：

    按照欧曼内部的车型划分来看，5系牵引车目标市场以煤炭运输及日常工业品运输为主，煤炭运输比重70%、日用品运输比重12%、其他用途运输比重18%。推广重点主要放在自重轻承载能力强、低油耗、安全性高。

    不少购买窄体驾驶室牵引车的用户都有一个特点，他们对6x2车型特别偏爱，欧曼5系牵引车的销售比重中69%都是6x2牵引车。而在销售省份中，山东、山西、河南及河北等地区是销量较高的地区。

    在配置方面，欧曼5系主要配备潍柴WP10系列发动机，发动机动力在300马力左右，配备法士特12档变速箱，后桥方面则有457单级减速桥和轮边减速桥可以选择，整车自重控制在8吨以内。而在价格方面，6x4车型在25万左右，价格略高于其它车型。

    悍威在所有的窄体驾驶室牵引车中是销量最好的产品，特别是北方的河北山东等地区的高速公路上，悍威的能见度相对高。这也得益于悍威的产品卖点已经深入当地用户人心：轻量化、低油耗；高品质、高出勤；高效率、高盈利；六项真情承诺、感动服务升级。

    在北方地区，购买窄体牵引车的用户很少会选择4x2的车型，一般都是6x2拖低平板或栏板挂车跑物流运输，或是6x4高栏车型拉煤拉沙。这类用户对自重、经济性和可靠型关注度高，对舒适性要求相对较低，价格敏感度非常高。而悍威取得如此大的市场份额在很大程度上应该归功于它的保有量集中和价格低廉的优势。

    而在大家关心的配置方面，解放悍威有多种动力源可以选择，目前销售较多的是配备锡柴CA6DL1和潍柴WP10的车型，另外悍威还可以选择大柴道依茨与上海日野的发动机。而在变速箱方面，悍威则主要以法士特9档和12档变速箱为主。后桥一般采用457单减桥，底盘自重在8.4吨左右。在价格方面，悍威6x4车型一般在24万左右。

●  陕汽M3000

    作为去年年底才上市的新产品，陕汽M3000在目前公路的能见度并不高。陕汽将M3000作为F3000的延伸产品，对它也寄予了厚望。其产品的卖点与前面几款卡车大致相同，都是以节油、轻量化、安全、效率高等作为自己的产品特色。

    M3000主打7升以下动力平台，300马力以下马力段，补充德龙F3000产品小马力的系列车型。作为一款新产品，M3000已经开发了牵引车和载货车产品，希望以完整的车型系列进入市场。而在大家关心的牵引车方面，厂方对其车型也有所规划，4x2车型运输吨位主要在30吨以下，而主要用途则是集装箱运输，轿运车。6x2车型运输吨位则在38吨以下，主要用于散货物流，配货，而6x4车型主打40吨以下的煤炭、散货物流等。

    4x2车型自重在6吨左右，功率范围从240至300马力，6x2车型自重在7吨左右，功率范围从280到320马力，而6x4车型自重约为8吨，功率从300至340马力。在驾驶室方面，有高顶、半高顶和短款三款驾驶室可以选择。发动机配备潍柴WP6、WP7、WP10发动机，变速箱来自法士特，有8JS118、9JS119两款变速器可以选择。

●  华菱重卡

    华菱重卡的窄体牵引车产品主要以南方地区市场为主，特别是在沿海地区的集装箱运输市场，华菱的产品占的比重非常大。而在北方地区，则很少有人购买该品牌的车型，从这也可以看出南北地区用车理念与品牌的差异。

    华菱重卡一直以技术源于三菱、品质成就华菱的口号宣传产品。华菱的窄体牵引车造型源于三菱Fuso的SuperGreat车型，但华菱对其做了改动，让整车面貌变得比较中庸，但从窗框等驾驶室整体线条还是很容易看出三菱的元素。

    在配置方面，华菱重卡的动力来源选择相对多，从常见的潍柴到上汽日野，再到康明斯等等，丰富的动力选择满足了不少消费者的需求。在变速箱方面，则主要配备法士特的9档和12档手动变速箱，后桥有单级减速桥和华菱自己的轮边桥可以选择。

●  重汽黄河金王子

    最后介绍的一款车是来自重汽的黄河金王子。作为重汽主力推广的窄体驾驶室牵引车，金王子诞生也快10年时间了，在这10年内金王子几乎没变过样子，采用德国MAN L2000驾驶室再经过前面罩及灯具的改进，但改进得并不成功，并没有原型车好看。

    虽然重汽将它命名为黄河，但事实上它与以前的黄河产品完全没有可比性。以前的黄河是作为重卡产品，但目前金王子的原型车MAN L2000系列在欧洲属于中卡的定位，驾驶室空间并不是它的强项，但国内的金王子作为牵引车产品，针对驾驶室狭窄的弱势，还推出了高顶版车型。

    在动力配置方面，金王子的发动机比较单一，重汽引进奥地利斯太尔技术的WD.615系列发动机成为是惟一的动力源，功率从266到336马力不等。变速箱也是来自重汽自己的10档手动变速箱。比较奇怪的是，金王子车型目前在市面上销售的主力为4x2与6x4车型，在北方地区普遍流行的6x2却很难见到。

●  编后语

    看到这里，或许大家对于市场上的窄体牵引车有了一个大致的了解。在目前的市场水平下，这样的牵引车还是迎合了一些刚入行口袋又不富裕的用户。但随着市场的发展与物流水平的完善，这样的窄体牵引车市场火热程度或许并不会太长久，大马力大排量的牵引车才是市场发展的主流。