安全至上 配备原生发动机制动的国产车

    【卡车之家 原创】前段时间卡车之家做了关于皆可博发动机制动的系列报道（点击这里），引起许多卡友的关注。但是对于目前国内市场上有哪些车型可以选装皆可博发动机制动装置，很多卡友不是很了解。为此，小编整理了一下目前国内可以配装的发动机和车型，供大家参考。

●  什么是发动机制动？

    提到发动机制动系统，大家会想到几种？其实平时常说的发动机制动，一共有三种类型：

    第二种是潍柴的WEVB，他们在EVB的基础上利用反向压力波打开排气门的机会，把排气门锁住，造成汽缸的漏气，从而在随后的压缩和膨胀冲程消耗能量，达到制动的作用。这种发动机制动的效果约为发动机功率的40-50%。

    第三种是发动机内置式的制动机构，通过复杂的电控加液压执行机构，控制气门的位置，在压缩冲程憋气，在膨胀冲程泄气，从而达到制动的作用。这种制动机构理论上能够达到接近发动机功率100%的制动效果，实际测试也能达到90%左右的制动效果。

    这三种发动机制动机构里，只有第三种是在发动机内部实现的，所以我们称之为“原生”发动机制动。今天我们就给大家介绍一下在国产卡车市场上，可以选配“原生发动机制动”功能的发动机和车型。

    关于这三种技术的详细介绍，大家请点击下面内容：

三大分类 发动机辅助制动系统技术简析：http://www.360che.com/tech/110517/14621.html

    通过上面的内容我们了解到，被称作“原生发动机制动”的压缩释放式制动装置，其制动功率最为强大，实测可以达到发动机功率的90%左右，那么咱们来看看目前国内有哪些发动机可以配装“原生发动机制动”装置，它所装配的车型有哪些，也好在以后选购的时候做到心中有数。

●  国内可配装发动机制动装置的发动机和车型介绍

    1.CA6DM系列、CA6DN系列发动机 简介

    一汽锡柴CA6DM是锡柴在2009年底推出，是国内首款拥有自主知识产权的重型发动机，功率通过不同的调教覆盖350-420马力段。

    配气系统中，6DM采用了顶置凸轮轴技术，这在重型发动机领域也是国内首创；同时，其采用的四气门技术，相比之前重型柴油机普遍采用的二气门结构更为先进。

    更为关键的是这款发动机在安全性上加入了辅助制动，采用了一汽自主研发的发动机制动产品。

    CA6DN系列

    6DN系列在发动机排量为13升，发动机制动方面没有解放自主研发产品，而是直接采用了皆可博的发动机制动系统，此配置为标配。

    装车情况：

    目前这两款机器主要在解放自己的体系内使用，主要供给解放J6系列车型使用。因为J6同时也在装配一些其他的机器，比如大柴的道依茨发动机，所以大家买车的时候要认准型号。

    2.玉柴6K12系列简介：

    玉柴在2010年底推出玉柴6K12系列发动机。据说该发动机运用了可靠性增长技术、精确燃烧、电子控制、缸内直喷、发动机逆向横流冷却技术等新技术，排放标准可满足VI标准，具有欧洲同步的量产发动机水平，其功率覆盖400-500Ps。

    YC6K实际达到的各项技术性能指标比国内同类发动机较为领先，关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列：最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%-8%；主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，发动机重量比传统发动机重量减少15%。

    咱们最为关注的安全方面，玉柴6K12系列发动机可以配装美国皆可博公司的压缩释放式制动装置。

    装车情况：

    作为联合卡车的股东之一，好东西当然要先拿来给自家用，目前6K12发动机主要装配联合高端卡车车型。大家在买车时应该做好咨询。

    需要注意的是：压缩释放式制动装置为选装部件，经小编向经销商了解，6K12发动机如需加装需要8000元左右。

    dCi11发动机是东风在消化吸收雷诺技术的基础上，针对中国市场开发、具有自主产权的一款大功率节能型发动机，功率覆盖340-420Ps之间。

    东风dCi11发动机最低比油耗为190g/KW.h，设计为80万公里无大修，实际使用一般会超过100万公里，其排放标准完全满足国三排放法规。

    东风dCi11发动机行车安全方面，除了重卡市场流行的排气制动外，420马力发动机标配发动机制动装置，其他马力机型可以选配皆可博公司的压缩释放式发动机制动装置。

    装车情况：

    目前东风dCi11发动机，只供东风天龙和东风大力神使用。不过东风这两款车型也会装配其他的机型，所以在选购时，一定要认准dCi标志哦。

    东风dCi11发动机配装皆可博公司的制动装置，经小编向经销商咨询，加装需要10000元左右。

    4.西康ISM发动机介绍

    2007年8月，西康ISM发动机正式在西安投放市场，此款发动机以康明斯ISM系列11升电控柴油发动机为基础开发而成，其功率覆盖335-440马力。

    西康ISM11发动机高度集成康明斯拥有完全知识产权的燃油喷射、进气、电控、燃烧优化、滤清和后处理等五大关键系统，使这款发动机在系统兼容和性能发面远远优于同类产品。

    其配装的压缩释放式发动机制动装置，将发动机变成了一个吸收功率的空压机，其最高制动功率可以达到326马力。

    装车情况：

    西康的ISM发动机，据小编所了解的装配车型有欧曼和陕汽德龙系列，不过这两个品牌的车辆也会装其他种类的发动机，选购时应该区别。

    压缩释放式发动机制动装置为选装件，据小编向经销商咨询，加装需要7000元左右。

    ●  编后语：

    刹车系统的失灵多数是因为刹车系统温度过高所致，为解决这个问题，目前常见的办法就加装装刹车淋水，虽然能起到一定的作用，但是也存在诸多弊端。压缩释放式发动机制动装置能达到车辆功率90%左右的制动功率。合理使用，能有效减少下坡使用刹车频率，提高行车安全。