减量不降质 红岩特价促销推广杰狮C100

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    8月30日，上汽依维柯红岩(以下简称：上依红)在南昌启动杰狮C100全国推广计划。在启动仪式上，上依红公布了其杰狮C100特价促销策略。

红岩杰狮C100(卡车之家配图)

    为与杰狮C100同等水平的重卡——解放J6与东风天龙直接竞争，上依红推出了三款特价促销轻量化车型，以求在公路物流车市场上“冲量”。这三款分别是：价格27.5万元的6×4后双桥牵引车，主要配置为340马力Cursor9共轨发动机 和457单级减速桥；价格28.2万元的6×4牵引车，采用340马力Cursor9共轨发动机和485单级减速桥；价格29.3万元的6×4牵引车，主要配置为380马力Cursor9共轨发动机和485单级减速桥。这三款车的价格，与搭载9L康明斯共轨发动机的东风天龙和搭载9L锡柴共轨发动机的解放J6处于同一个价位水平。加之本网另一篇新闻《树中高端重卡标杆 杰狮C100南昌打响全国推广第一枪》中提到的，上依红售后服务体系的进一步加强，应该说杰狮C100是具备竞争力的。

    同时上依红透露，在2011年，红岩杰狮全系列要达到销售1万辆以上的目标，而杰狮C100舒适型必然是“冲量”的关键。同时，根据东风天龙、解放J6的市场导入情况看，红岩杰狮的市场导入才刚刚开始。

红岩杰狮C100(卡车之家配图)

    谈到价格因素，就不得不说此前推广的“杰狮”旗舰型和豪华型，应该说这两款车品牌象征意义远大于实际销售意义。市场占有率并不高，在公路运输市场并不多见。而老款的红岩系列，大都在专用车，特别是矿用车领域出现，不能形成很好的市场用户群。

    对于这一点，上依红高层在接受记者采访时表示，“我们去年先推出旗舰型和豪华型，逐步培育红岩杰狮的中高档品牌形象；并根据市场和用户的反馈不断进行改进，直到今天推出C100这款真正上量的产品。”

    同时，他们表示，C100导入初期的产品定位主要就是轻量化6×4牵引车市场，以及搅拌车、水泥散装车、泵车、消防车等专用车市场。“Cursor9这款发动机十分适合标载、轻载和高速工况，加上红岩的457桥、485桥，节油效果明显”。

红岩杰狮C100(卡车之家配图)

    重卡轻量化已成为业内热词，轻量化是上依红杰狮的技术亮点。“杰狮C100身上也应用了合资公司最新的轻量化技术，比如单层高强度车架、少片簧、铝合金变速箱、真空胎等等。但是，在驾驶室上面，出于保证安全性的考虑，我们没有做任何‘减重’工作。”应该说，这种轻量化是所有车主，驾驶员，交通管理部门，业内专家，包括商用车行业记者都愿意看到的真正的轻量化。

    或许，油企不是很高兴。