一品一策 轻卡各厂家加强产品谱系营销

    【卡车之家 原创】近年来随着这中国卡车事业的发展，国内众多卡车企业不再单纯的用型号与名字来展现自己的产品，而是开始为自己的产品规划谱系。一方面，可以划分出产品格局，另一方面也可以让用户了解到车辆的定位，更加简便的选择适合自己的车辆。

●  福田轻卡

    之前，国内轻卡标杆企业之一——北汽福田的轻卡产品主要分为“时代”、“奥铃”、“欧马可”几个系列，市场定位分别是中低端、中端、高端，每一个系列都包括窄体小吨位、中体中吨位和宽体大吨位车型品种。其明显的特征就是对轻卡细分市场的覆盖面宽泛、产品系列延伸到农村最低端市场，再加上福田无所不在的销售网络，轻卡销量一直稳居行业第一。

    时代轻卡

    时代轻卡是福田轻卡中的低端产品，尤其是小卡之星，以4.87-6.77万元的低价位获得不少用户的心，并且多种的配置，让用户有更多的选择余地。

时代领航

    奥铃轻卡

    奥铃的主打中高端市场，而今年搭载康明斯发动机的奥铃CTX的上市，更是让奥铃在中高端市场中占有更大的份额。

捷运厢式运输车

    欧马可

    欧马可一直都是福田轻卡进攻高端市场的重要“砝码”，新型的欧马可驾驶室多少都透着一股欧美范儿，再加上搭载上福田公司与美国康明斯公司合作生产的ISF发动机，让欧马可在高端市场站的更稳。

欧马可C

    总结

    三个系列分别定位在三个不同的市场，其中中低端的时代轻卡，大中小吨位和长短轴距十分齐全，在乡县的农村市场收到追捧；奥铃轻卡则属于中档和中高档，也为窄体，中体和宽体，在城际运输领域有这不错的表现；而高档的则是欧马可及其欧马可康明斯系列。

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●  东风股份

    过去，东风股份旗下的轻卡品牌形象模糊，笼统地被唤以“东风轻卡”，东风小霸王、东风康霸、东风之星等产品让用户容易混淆高中低端产品，因此，东风股份在年底的商务大会商上，发布了凯普特、多利卡、福瑞卡高中低3个品系。

    福瑞卡

    福瑞卡配置比较简单，价格较低，定位是三四级以下低端及中低端县乡市场。并且有三种不同的系列可选。

    多利卡

    以驾驶室尺寸（窄体1730标S、中宽1880标M、宽体2030标L）加轴距的方式标识，即标识为东风多利卡S、M、L系列。多利卡L系列无变化，主要是S、M系列造型变化，变化体现在前格栅统一采用多利卡造型，全部采用B07内外饰。车型识别标识位置为驾驶员侧车门下方位置，以金属字标注如S2600、M3800、L5200等；多利卡S、M系列主导色为羊脂白、东风蓝；L系列主导色为东风蓝、祖母绿。

多利卡L

    凯普特

    凯普特事业部重拳出击高端轻卡市场，继续完善东风康霸服务超值内容；在第四季进行品牌切换，推出新款的城际或省内用车，以及N系列的城市物流用车和C系列更轻量化的城际物流用车

东风康霸

    总结

    东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系。福瑞卡配置比较简单，价格较低，定位是三四级以下低端及中低端县乡市场。其中多利卡又分为S系列（窄体驾驶室，短轴距小吨位）、M系列（中体驾驶室，中吨位）、L系列（宽体驾驶室，大吨位）之分，主要定位中档及中高档货运市场。而康霸则定位在高端市场。

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●  江铃轻卡

    江铃轻卡虽然没对自己的产品进行谱系的划分，但是在人们心中根据不同的车型已经分为低、中、高三类产品，顺达，凯运，凯锐三个车型分别攻占不同的市场。而今年年初，江铃又推出了自己的新品——“大轻卡”凯威

    江铃顺达

    当年江铃顺达的上市给中国轻卡市场掀起了一翻波澜，时光飞逝，当年的高端轻卡如今已经变成了中低端的产品，虽然是这样，但是在人们的心中还是有不可磨灭的记忆。

    凯运

    江铃凯运，是江铃公司继江铃ISUZU和JMC轻卡之后，推出轻卡产品，这款车延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾心之作。

    凯锐

    江铃凯锐自出生就有完美的五十铃血统：五十铃原装生产线生产，标配五十铃4JB1共轨欧III发动机、五十铃N系列加强底盘、五十铃MS-5B变速箱等。

    凯威

    凯威搭载了五十铃4HK1技术的江铃4D发动机，最大功率达到156马力，扭矩450N·M，变速箱选择了六安LC6T46 6档变速箱，前桥、后桥分别为3.5T与8.0T，并且后减震采用了双钢板弹簧设计，让车辆的承载能力更强。驾驶起来更舒适。

    从广大用户的认识上，江铃顺达主要针对乡镇市场，凯运主要攻占二、三级市场，而凯锐则属于城际物流领域车型，凯锐主要攻占高端轻卡、大轻卡与中卡市场。

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●  江淮轻卡

    在东风股份发布的“N315计划”中，明确提出了3大基地和3项举措。3大基地清晰划分出东风股份高、中、低端产品生产基地。推广分品系营销则成为3项举措的重要内容。进入2010年，江淮轻卡的产品结构也将持续深化调整，全面形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线。

    大好运

    大好运系列主要面向县乡市场，采用100P外形设计，包含柴油微卡“好威”、2.4米～3.3米轴距的“好运”、更大吨位的宽体“好运”。

    江淮铃

    江淮铃系列主攻城郊及城际物流市场，采用豪特（HUT）808造型，旗下包括江淮有传统优势的窄体康铃、中体骏铃和大吨位轻卡“宽体威铃”

    江淮高端轻卡

    高端轻卡系列则包括帅铃和N721，主要在城区物流市场与江铃、庆铃、欧马可等竞争。

    总结

    江淮轻卡三大产品线的形成，在记者意料之中。随着江淮康铃＋骏铃＋威铃＋帅铃＋好运＋更微型的“好威” ＋更大号的“好运” ＋“N721”产品矩阵的完成，整合原有子品牌不可避免。一方面，简化产品线，可以实施更清晰的终端传播识别策略；另一方面，与竞争对手的对标和参照更加明确，能够大大增强全系列产品的竞争力。

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●  庆铃轻卡

    庆铃轻卡并没有多自己的产品做出详细的谱系划分，但是从不少地方依旧能看出庆铃轻卡在轻卡市场中的定位不同，现庆铃轻卡的产品分为100P与600P两种，虽然都定位在中高端产品，但是从吨位价格上来看还是有所区别的。

    100P

    100P轻卡不仅保持可靠耐久的传统优点，保证排放完全符合国Ⅲ排放标准，还使车辆具有了低油耗、低噪声的明显优势。在共轨技术、单体泵技术和电控分配泵技术3条路线中，选择了最为成熟且经济实用的电控分配泵技术。

    600P

    今年二月庆铃600P轻卡，调价从“12万元级”一举进入“10万元级”，庆铃600P做出这样的决策无疑对中国中高端轻卡当头一棒。庆铃这样做一方面为了满足更多用户的需求，另一方面则是继续延续庆铃的口“让消费者买得起好车”。

    总结

    庆铃100P曾经悄然停产过，当人们都认为它从我们的视线中消失的时候，它又再次出现在我们面前，并且是以8万元的低价进入了中端市场。600P作为庆铃的高端产品10万元的价格，相比其它厂家的产品确实便宜了不少，不光如此600P搭载了4K发动机，4K发动机早在04年的时候就已经研制出了电喷发动机，中间有经过了多年的沉淀，技术性更加可靠。

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●  编后语

    对于厂家的谱系划分小编认为是一件好事，一方面能够详细的把自己的产品展现给用户，让用户能够挑选适合自己的车型；另一方面，通过产品的划分厂家可以明确自己产品主要针对什么市场，从而针对此领域研发出更好，更强的产品。