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来卡车之家App【卡车之家 原创】高端轻卡，这个名词一直萦绕在我们的耳边，而“高端”是一个趋势，是推进国家汽车展业发展的一个进程。随着短途物流的高速发展，高端轻卡将会是一个趋势，近年来国内轻卡厂家看到了这块市场的需求，相继推出了高端轻卡。今天小编就整理了国内7款高端轻卡为大家做一个介绍。
● 凯普斯达
一直以来，国内的高端轻卡的主导地位一直由庆铃所占据，如今，已经不在是庆铃的天下了，它的竞争对手出现了——凯普斯达。作为日产的一款全球战略车型，在09年登录中国。凯普斯达是日产旗下的首款高端轻卡，曾荣获2007年“欧洲最佳轻型商用车”大奖与日本“Good Design设计大奖”等奖项。
外观篇
首次见到凯普斯达的时候，感觉怪怪的，横至的大灯不由得让小编联想到了原装五十铃的N系列车型，也就是今日庆铃700P。大灯的设计不但个性，驾驶室内有一个旋钮，通过旋转可以对大灯进行三级调整，在不同承载量的时候选择不同的档位，让车辆在夜间行驶时视野更好，更安全。瀑布式挡风玻璃让驾驶员的视野感到很宽阔。
不光如此，国内轻卡中车门拉手基本都是外拉式的，而凯普斯达的外拉手则设计成了圆形外掀式的，显得格外的俏皮。
75升油箱的“肚量”，对于一款针对城际物流的车型来说，已经足够了。
内饰篇
小编个人比较喜欢凯普斯达的内饰，做工很精细，尤其是仪表台，接缝处的做工很细腻，提升了不少豪华的感觉，在这方面国内几乎其它厂家还无法比拟，开关时门的声音也有轿车发“闷”的声音。
坐在驾驶员座椅上首先看到的就是组合仪表，三个圆环进入眼帘，迈表居中，右侧圆环内是燃油表和水温表，左侧圆环内是……NISSAN标？转速表在哪里，虽然在圆环内有一些指示灯，但是售价将近15万的车没有转速表是不是有点说不过去了。
转速表的事情不知道设计师是怎么想的，咱们暂且不理会。凯普斯达的另外一个亮点就是驾驶室内的储物空间非常多，看看这中控台，除了音响控制面板和空调控制面板剩下的就是储物格了。
凯普斯达还在仪表台的两侧装有杯架，这个杯架设计的非常与众不同，因为杯架装在仪表台上，而杯架里面有空调的出风小口，并且带有开关，可以根据需要对饮料进行加热或者制冷。
凯普斯达的方向盘质感不错，最重要的是。凯普斯达原车装有转向助力泵，操控起来非常顺畅，可以让驾驶员轻松的操作车辆转向。
动力篇
外观内饰咱们都看完了，现在到了用户们最关心的动力系统了，看看凯普斯达能给我们带来怎样的欢喜。
凯普斯达采用NISSAN的ZD30D14-3N高压共轨柴油发动机，这款发动机是NISSAN ZD30DDTi系列发动机最新的一款高压共轨柴油发动机，最大扭矩296Nm，最大功率103kW，最高车速120km/h，而且其发动机还采用直喷高压共轨技术、电子气门、电控喷射系统和EGR废气再循环系统等技术，排放达到国Ⅲ标准并可升至国IV标准，为了满足中国油品，ZD30D14-3N高压共轨柴油发动机还采用了双滤清器设计，通过对燃油的两次过滤，滤掉更多杂质，提高了对发动机保护，让发动机的使用寿命更长。
相关阅读：早在在1992年2月，NISSANZD30DDTi发动机就已经研究成功了，但是当时并不是装在卡车上，而是装在NISSAN途乐越野车上，也是因为ZD30DDTi发动机的出现，才挽救了途乐这款车型的命运，在当时仅仅3.0排量的发动机，竟能迸发出接近360N*m的扭力，最大可达到170马力，它的出现让途乐越野车备受亲睐。
凯普斯达的变速箱也算是一大亮点，选择了全球知名的ZF变速箱，虽然相比台湾款的6档变速箱少了一档，但是还比较符合大陆的道路情况。
凯普斯达的悬挂系统前后均采用变截面钢板弹簧加减震筒的悬挂方式，在保证承载能力的同时也增强了舒适性。
而制动系统比较有个性，随着车型的变化而变化，短轴车采用前盘后鼓的设计，而中轴和长轴车型则使用了前后鼓式制动，不过不要认为短轴车就高级了，中轴和长轴车型标配排气制动，而短轴车就没有了。并且在ZN5040XXYA1Z车型上可以选装ABS，不过只有这一款车型可以选装。
● 解放501
2009年08月31日，汽通用轻型商用汽车有限公司在长春揭牌成立，在新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司中，中国一汽与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，合资经营期限30年，合资公司注册地为长春市。公司成立后的第一个产品就是“解放501”，上市半年来，它的表现如何，让我们一起来看看吧。
外观篇
第一次见到解放501的时候第一感觉非常像解放J5系列车型，从外观上看前面上的两条通风口确实有几分象形，更像是解放骏威的缩小版。
解放501K系列
解放501Q系列
解放501J系列
解放501轻卡为了满足用户的不同需求，分为K、Q、J三个系列，这三个系列不同点是轴距的长短，K系列为长轴车型，Q系列为中长轴车型，J系列则为短轴车型。如果说从外观上区分，K系列为排版驾驶室，Q系列为单排驾驶室，J系列则是双排驾驶室。这样的区分让用户有更大的选择空间。
内饰篇
解放501的内饰非常简约，但是并不简单，仪表台采用了冷色系的灰色，有效降低了驾驶员长时间驾驶车辆视觉疲劳。而在中控台选择了仿桃木内饰，让驾驶室内感觉更加豪华。不过卡带式的收音机显得有些古老，如果换成电子式的会显得更加豪华。
J系列组合仪表 K、Q系列组合仪表
组合仪表方面略有不同，由于J系列采用的是油刹所以在组合仪表上少了一个气压显示表，而其它两个系列车型均采用气刹。
动力篇
解放501的动力系统不少的选择，可以装配一汽大柴、一汽锡柴、云内系列发动机，均达到国三排放，最大可达到130马力，而与之匹配的变速箱则是哈齿与大齿5挡变速箱，而满足用户的不同需要。
在前面的外观篇提到的，解放501的三个系列分别有三种轴距，分别为K系列1730mm、Q系列1580mm、J系列1415mm。虽然是与通用合作，但是大部分用的还是解放的技术，就拿后桥来说，依旧用的解放自己研发的后桥。
而在悬架方面，解放501优化了钢板弹簧，前钢板弹簧采用了4片钢板，而后钢板弹簧采用的是8+8组合式钢板弹簧，让车辆的承载能力更强。
● 凯锐
庆铃7年蝉联高端轻卡冠军的江铃汽车09年重拳出击的江铃凯锐升级版，纯正的五十铃血统、绚丽的金属漆外观、豪华的ABS/动力转向/高级CD等配置让客户耳目一新，不仅品牌好，品质高，配置也全面升级。
外观篇
凯锐宽体驾驶室
凯锐窄体驾驶室
凯锐双排驾驶室
凯锐分为宽体与窄体两种驾驶室，而窄体又有单排与双排。凯锐的外观虽然与五十铃轻卡的外观有所差别，但是仔细观察还是能够看到五十铃的影子，V型前脸和大灯的设计和五十铃几乎一致，细心的朋友会发现后视镜的设计与五十铃轻卡的极其相似，这也能够看出五十铃对中国轻卡的影响力。
货箱上的锁扣设计的很美观也不失人性化，通过把手可以很轻松的把货箱箱板打开。
内饰篇
凯锐的内饰方面还不错，最抢眼的就要说仿桃木装饰仪表台了，仿桃木内饰贯穿了整个仪表台，整体显得很豪华，很大气，仪表台的颜色也选择了冷色系，可以有效减缓驾驶员的视觉疲劳。方向盘很有质感，感觉也很结实。
组合仪表方面和其它车型差不多，三个圈设计，反差色，可以让驾驶员清晰的看出仪表的提示。
单排与双排驾驶室对比
但是双排车型的内饰有所不同，仪表台上没有了仿桃木内饰，虽然感觉不是那么的豪华了，但是方向盘更加厚重，并且部分被真皮包裹。而组合仪表也与单排车型有区别，蓝色的底色，橘黄色的指针，显得非常古老，凯锐车型都采用电动升降车窗，只是双排车型，并非是四电动升降车窗，后门是没有，相信四门电动车窗会给整车带来一定的价格提升。
动力篇
江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III发动机，最高安全时速达115km/h，这款发动机是80年代引进到中国的，在90年代的时候该系列发动机进行了改进，4JB1发动机是国内比较流行的动力总成之一，尽管顶置气门(OHV)布局相对陈旧，由于负载能力较强、油耗低、质量稳定等优点，被用在很多轻卡上，也得到不少用户的亲睐。
根据了解，宽体凯锐采用加固加厚型底盘并且加宽100mm，直纵梁加厚2mm，一次性冲压成型大梁，使整车的承载能力更强。
凯锐的悬架系统采用了钢板弹簧加减震筒的设计，虽然只有后桥采用这种设计，但是对于一辆城际物流车来说已经足够满足他的承载能力与舒适程度。
● 欧马可C
在2009上海国际车展上，福田汽车配备世界顶级动力——康明斯ISF3.8L发动机的欧马可C举行了全球上市仪式。福田欧马可C拥有康明斯发动机，不仅仅满足国三排放标准，并且具备直接升级达到过四排放标准。
外观篇
欧马可C的的外观可说是充满了“欧洲元素”，其黑色的前面板前的非常耀眼，并且驾驶室外宽1995mm，是同类产品驾驶室中最宽的。可360°调节后视镜，可以减小驾驶员的盲区，并且配有前照地镜，让驾驶员的视野更加宽阔。
内饰篇
欧马可C的内饰显得有些单调，总体采用灰色，虽然视觉上能够得到减缓，但是显得非常死板。不过方向盘上选择了仿桃木的装饰。
组合仪表选择了反差色设计，并且仪表指针选择了鲜艳的红色，可以让驾驶员清晰的看到车辆的详细状况。
欧马可C采用电动车窗与中控锁设计，显得更加豪华，与手动玻璃升降器相比，减小了驾驶员在行车中分心而导致发生事故的机率。
动力篇
康明斯ISF系列发动机
整个车辆最耀眼的就数它的发动机了，欧马可C搭载了康明斯ISF系列发动机，此款发动机采用最新的CRI2.2/CP1H高压共轨系统，最大功率可达110kw，扭矩则达到360N·m，催化还原技术(SCR)与冷却式废气再循环技术(CEGR)，让排放标准满足国三排放要求，并且可以达到国四排放。ECU电子模块的应用，可以使燃油喷射更精准，燃烧更充分。
扩展阅读：其实ISF系列发动机不仅仅国内的2.8、3.8L两个排量，在美国还有6.7升直列六缸柴油机、4.2升V6和5.6升V8柴油机三款发动机，分别为克莱斯勒道奇公羊皮卡、福特F-650和750系列皮卡装车使用。
与凯普斯达相同，欧马可C也搭载了ZF5档变速箱，让车辆的传动性能更好。悬架方面则选择了前9片钢板弹簧，后11+7组合式钢板弹簧。
● 庆铃600P
庆铃600P，是不折不扣的N系列商用车，N系列车在日本的市场占有率是38.2%。04年由庆铃公司独家引进生产五十铃600P，自上市以来就有这不错的成绩，不仅如此，庆铃已建成改装车工厂，利用600P底盘生产各种专用车。
外观篇
庆铃600P从六格进气格栅就能看的出原汁原味的五十铃风格，在加上V型前脸有一种说不出来的霸气，内窄外宽的大灯像是皱着眉头的眼睛，像是在告诉其他人“高端轻卡领域我才是老大”，大灯黑色的底色也给人一种强有力的感觉。
内饰篇
内饰方面，有些不尽人意，看上去相当的古老，造型非常的简单，仪表也简单的可以，从空调控制面板与收音机上就可以看得出来，绝对的80年代日本车辆的风格。
但是人性化的设计还是随处可见的。仪表台上驾驶员侧与乘客侧设计了两个烟灰缸，对于烟民司机来说是个不错的设计，不光如此，在收音机下方也设有内藏式杯架，这样的设计节省了不少空间。
动力篇
庆铃600P系列采用了4KH1-TC发动机，其4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。排放标准满足国三排放要求，并且可以达到国四排放。
扩展阅读：4K系列发动机 在庆铃竞技者多功能车上也有装配，并且非常收广大越野爱好者的亲睐，小编也的到可靠小道消息，4K系列发动机会在RODEO皮卡上装配，可能会在明年6月份上市，越野爱好者们敬请期待吧。
车桥方面，庆铃600P拥有2.2T/2.5T前桥，4T/4.8T后桥可供选择。悬架方面则选择了前8片钢板弹簧，后6+5组合式钢板弹簧。
600P还可以选择7.50-15与7.50R15两种轮胎，一般路况好的情况下，可以选择7.50R15子午胎，因为速度更快，相比斜交胎省些油，而如果路况较差，泥泞的话，斜交胎要好一点，因为排水性好，空隙更大，抓地力更强。
● 帅铃
江淮轻卡其强大的承载能力一直以来被用户所认可，而帅铃这款江淮轻卡中的高端产品销量一直不错，今年1～5月累计实现销量近7000辆，同比增长超过65%。
● 外观篇
说到帅铃的外观，其最大的亮点就是它的“金字招牌”了，也许这就是厂家为了突显其高端的标志。江淮轻卡均采用了其全新的豪特808驾驶室，所以江淮轻卡的产品看上去都差不多，分辨的方式也只是从保险杠，大灯与中网上进行区分。
● 内饰篇
帅铃驾驶室采用了灰色主色，银灰色作为点缀的组合方式，看上去干净利索。三幅方向盘握起来很有质感，并且采用与人手相吻合的设计，这样的设计减小了驾驶员打方向手打滑的危险。组合仪表采用双色设计，可以让驾驶员清晰的组合仪表上的数值。
中控台的设计也简单，空调控制面板，电子式收音机，点烟器，烟灰缸，内藏式杯架，驾驶员操作起来很方便。电子式收音机有AUX音频输入和USB输入，现在在很多卡车上都有这样的配置，U盘作为音乐文件的存储介质，司机闲暇之余听听歌放松一下心情。
在副驾驶的杂物箱内下方是继电器盒，空间上的利用不错。
● 动力篇
帅铃的发动机采用了4DA1系列发动机，该系列发动机在五十铃4JB1发动机基础上通过优化供油和进气系统，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术，在可靠性、燃油经济性、动力性、噪音控制等各方面都具有较大的优势。
车桥方面，帅铃前后桥均采用五十铃技术，悬架选择则有很多，分别是3/9+7、5/9+7、7/4+5、11/9+7（前/后），根据车辆的不同，配置也有所区别，我们从这里也可以看出厂家在不断完善细分产品。
帅铃的刹车系统也可供选择，液压制动与气压制动两种，也就是我们所说的气刹与油刹，根据小编的了解，气刹车型比油刹车型价格略高。
● 跃进世博版
跃进世博版在科技、环保、节能等方面与世博理念高度契合，是获得世博会认可的2010年上海世博会“指定轻卡”。并且大量采用来自依维柯的先进商用车技术和重卡设计理念，安全性和可靠性更高。
● 外观篇
看到跃进世博版让小编联想到福田欧马可C，前脸上确实有几分相像。大灯的设计与前保险杠融为一体，看上去确实很新颖，但是这样的设计是不是就失去了保险杠的意义，小小的剐蹭就可能伤到大灯。
类似于轿车的外拉式门把手是跃进世博版的一大亮点。直瀑式前风挡玻璃，让驾驶员的视野更加宽阔。
● 内饰篇
驾驶室内部以灰色为主色调，看起来很沉稳。方向盘的设计很像轿车方向盘，两幅方向盘，并且装有仿桃木装饰，并且被真皮所包裹，看上去就那么的豪华。
组合仪表的采用双色设计，在驾驶员应该注意的数值上都用橙红色做了标记。
● 动力篇
跃进世博版采用SOFIM 8140系列共轨燃油喷射柴油发动机，此款发动机南京依维柯汽车有限公司研制、生产的第3代发动机，它是在SOFIM 2.8升柴油机的基础上采用世界先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，通过将传统机械式燃油喷射系统改为BOSCH共轨喷射柴油喷射系统及发动机管理系统、气缸盖等相关部件进行相应改进而成，与仍在生产的SOFIM 2.8L柴油机有较大的继承性和通用性。额定功率92-107Kw，最大扭矩290-350Nm。
悬架方面跃进世博版采用前10片钢板弹簧，后9+6组合式钢板弹簧。前桥的载重量为2.6吨，后桥的则为2.9吨。
● 编后语
现在高端趋势比较明显，小编对这7款车做了一些介绍，相信您对这7款车也有了一定的了解，希望大家在选购车型的时候能够挑到合适自己的高端轻卡。
