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超0.3kg要缴五千 绿通运输为何争议不断

这些年来,大家都在感叹物价不断上涨,买雪糕结账时没想到雪糕的价格也大涨,被雪糕的价格“刺”到了,消费者称之为“雪糕刺客”。除了雪糕,最近18元一斤的西瓜也让消费者备受刺激,印象中几毛钱一斤的西瓜早已不见踪影,“西瓜刺客”出现,许多人说快吃不起了!

超0.3kg要缴五千 绿通运输为何争议不断

西瓜在瓜农出售时的价格并不高,但西瓜送达城市后,人们购买时却很贵,这是为什么?因为其中的运输成本提高了。

●  绿通易现纠纷 超重0.3公斤要求缴纳5000元过路费

西瓜属于绿通运输货物,而在卡友圈,有句话广为流传:“穷死不拉管,饿死不拉卷,打死不拉绿通。”货车司机作为运输物资的重要一环,为什么卡友们不愿意拉绿通?因为时效要求高,货物在路上容易坏,绿通标准也经常扯皮,容易引起纠纷,货车司机们可能会受到刁难。

超0.3kg要缴五千 绿通运输为何争议不断

前不久,一名货车司机拉了一车西瓜过绿通,但是因超重0.3公斤,他被收费员要求缴纳5000元过路费才能通过。司机拿下2个西瓜,送到收费员窗口,表示这样既不会超重,收费员们还能解渴,但收费员坚持按规矩办事,“超重了就要补交罚款!”

货车司机不断向收费员求情,收费员却变得更加苛刻,要进行整车检查,要求司机将整车的膝卸下,司机当然不同意,在僵持几个小时后,最后他砸瓜泄愤。此前也发生过“紫薯非薯”的事件,绿通运输经常在认定标准上存在多种差异,加深了货车司机对绿通的“坏印象”,所以愿意拉属于绿通的西瓜的人也少了。

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●  免绿通不得超重 按轴收费增加运输成本

根据文件要求,假冒绿通运输,通行费的标准按四倍以上处罚,而想要绿通免费,车辆不得超重,容积不够80%不免,重量超4.495吨不免。许多运输瓜果的是4米2的散户群体,他们自己种植西瓜,开蓝牌4米2运输西瓜去贩卖,但有卡友却说4米2绿通本身就是一个套儿!

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“比如4米2车拉西瓜,标准斗宽2.1米,容积率够80%大概就是4500到5000斤,容积率够了,但重量超了,不免费。同样你重量不超大概拉三千斤左右,也就半斗,容积率达不到80%,还是不免费。所以说四米二的绿通政策就是为了让你掏钱制定的,因为两个条件你只能达到一个,而它们不免费的理由是俩条件必须同时达到。”

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另外,过去是计重收费的形式,绿通免费的情况下,卡友们只需要付油费,而现在采用按轴收费的形式,4米2车是两轴,与以前相比,除了油费差异,载重量也少了。同时,按轴收费的蓝牌4米2不能超载,只能拉一两吨货,装多了的话属于超载,绿通又不免费了。

●  卡友呼吁重返计重收费时代 未来是否能灵活选用收费形式?

在按轴收费的情况下,过路费不减反增,甚至空车和载重货车的收费价格都是一样的。拉的数量少,还要交油费、过路费,这自然是不划算的买卖,找其他司机拉也要支付运费。运输成本高了,相对应的货物价格就上涨了,所以有不少卡友呼吁重新回到计重收费时代。

超0.3kg要缴五千 绿通运输为何争议不断

河北省交通运输厅曾发布《关于统一超限超载认定标准规范收费公路货运车辆计重收费工作有关问题的通知》,对于车辆是否符合条件可提供计重收费和按基本费率计费两种方式,更为灵活地应对现实生活中出现的各种状况,让卡友真正享受到政策的利好。

在未来,为了让货车司机真正“减负”,是否可以回应卡友群体的呼声,针对特殊使用场景或运输场景灵活选用按轴收费和计重收费的两种差异化模式?

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●  编后语

我们相信任何政策的出台出发点是好的,但在实际落地过程中可能存在与预想不符的情况,因此出现了不同的声音。希望社会共同关注和改善绿通车的运输困境,让运输成本能够降低,也让卡友不再遭受“按轴收费”的困扰!


超0.3kg要缴五千 绿通运输为何争议不断

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