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来卡车之家App近日，高速上惊现一辆超长超宽货车，底下不仅装了满满当当的普通货物，最上面还拉了八辆轿车，看起来十分危险。
国家工信部早在2007年就发布了公告，17米5低平板挂车正式取消上牌，该车型的报废期限为15年。按理来说，在2023年前，我们应该再也见不到这些17米5大板车了才对，然而这些车在高速上依旧屡见不鲜。而且这种大货车究竟是怎么上的高速过的收费站，我们也未可知。
据悉，在某些省市，只要花钱找黄牛或者二道贩子就可以为这种大板车顺利办下临时超牌，使用时限为三个月；甚至有一部分货车驾驶人直接不悬挂机动车牌或遮挡车牌也要上路。
有卡友表示，是运费太低，货车司机们才不得不每次多拉一些。
我国的治超问题已经成为交管部门的工作重点，但是在如此严格的监管下，超限行为依旧屡禁不止，甚至愈演愈劣。可见，超限治理不能只停留在表面，还需多多探究背后原因，整理各方利益关系，只惩罚货车司机是永远不能根治问题的。（信息来源：货运中国）
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中国的事，不出大事件没有重视的，这就是特色
前几天和一个大板司机交谈，他的是新车，上的是超牌，三个月一换。交警罚不多，交通的五千起步，但是塞点黑钱就放了。
都有利益，不说大家都明白
官方不作为造成超限运输胆大妄为！