平台不该成帮凶 "客载货"71%贴某拉广告

【卡车之家 原创】2023年3月24日，卡车之家在山东省济宁市进行了第三期《东南西北中市占上牌观察室-城配运输》调查。

本次在“城市配送”场景下，共记录了367辆蓝牌轻型载货车，其中有“客载货面包车”7辆，占比1.91%，值得注意的是，在这7辆车当中，有5辆车身贴有货运平台的广告，占比高达71%。

●  2022年3月 上海就集中整治过“客载货”

去年3月份左右，上海市交通执法部门就针对沪上网络货运平台准入审核安全管理的缺位导致客载货危险行为频发的行为，对货运平台进行过联合约谈，要求对非法货运车辆停止增量清退存量。

当时上海市交警总队副总队长王亮表示，对于平台里面目前还存在是客运属性的车辆，希望各个平台从即日开始，一律停止派单、封禁账号，不许继续营业，整治态度可谓十分坚决。

●  为何整治“客载货”

对自己：危险系数高：

“客载货”或者说“客改货（拆除座椅装货）”这种行为首先会严重影响车辆驾驶员自身的安全。

从这组动图中可以看出，一旦车辆发生碰撞，“客载货”车辆中的货物会因为惯性一瞬间向前“冲压”，第一，它会对车辆驾驶员的身体造成不可估量的伤害；第二，货物都“砸”在驾驶员身上，救援人员在转移车内伤员时会受到重重阻碍，很可能会耽误、甚至错过最佳救援时间，造成更严重的后果。

所以，为了自己和他人的安全，客载货行为不可取。

对市场：劣币驱逐良币：

和一般的货运车辆相比，“客载货”车辆大都不具备装载能力更强的车架大梁和相匹配的装载设备，所以其购置成本和运营成本都会更低，这种通过违反法规获得的“竞争优势”往往会加剧货运市场的“价格战”，最终会破坏良性的市场竞争秩序。

再者，如果“客载货”一直存在，它势必会影响到货运行业的形象。最近这两年，很多卡友都反应“货车司机的行业地位，下降得非常严重”，这其中一个非常重要的原因，就是“货运行业还存在一些乱象”，给很多参与交通的人带来了负面影响。

所以就行业竞争公平性和行业形象的角度来看，整治“客载货”也顺理成章。

●  平台不应纵容“客载货” 应担起相应责任

开头我们也提到，本次记录的7辆“客载货”面包车中，有5辆贴有某货运平台的广告，在“整治客载货”的趋势下，这种局面实在让人感到“不应该”“不妥当”。

诚然，哪家平台和公司不希望吸纳更多客户、扩大自己的市场份额和市场影响力呢？但是我们经常说，“对于违规行为，默许就是纵容”，何况你还在允许“客载货”持续发展，这是“逆势而为”。

最近这两年，由于“全球消费疲软”“西方国家持续高通胀”“国际贸易减少”等外部因素的影响，再加上国内“车多货少”的局面，货运行业的利润空间一再受到挤压，在这种情况下，拥有几百上千万用户的平台应该承担一部分“维护市场正常竞争秩序”的责任，维护行业的正常发展。

●  编后语

从本次第三期《东南西北中市占上牌观察室-城配调查》的数据来看，在记录的367辆蓝牌轻型载货车当中，客载货只有7辆、只占总数的1.91%，考虑到“客载货有一定的隐蔽性、监管较难”，这证明地方部门监管比较到位。

但是在这7车中，有5辆张贴有某货运平台的广告，证明其长期在平台上接单运营，占比达到71%以上，这是货运平台的失误。今后，还需要其加强对“客载货”车辆的管理，提高货运的安全性和市场的有序性。（文/刘振凡）