国六优惠2折！盘点多地高速差异化收费

2021年10月11日至2022年12月31日期间，内蒙古将海张高速锡林浩特至三号地段、二广高速赛罕塔拉至白音察干段作为试点路段，实施高速公路差异化收费。

具体如下：

1、将海张高速锡林浩特至三号地段作为试点，对通行该路段使用ETC的3至5型合法营运货车在9.5折的基础上，予以通行费6折优惠。对使用ETC总重小于等于20吨的6型合法营运货车在9.5折的基础上，予以通行费5折优惠。

2、将二广高速赛罕塔拉至白音察干段作为试点，对通行该路段使用ETC的合法营运货车在ETC9.5折的基础上，予以通行费6折优惠。

日前，内蒙古自治区交通运输厅、发展和改革委员会、财政厅三部门联合印发了《关于S24线大路至巴拉贡段高速公路差异化收费试点的通知》，自2022年1月12日起至2022年12月31日，鄂尔多斯市境内S24准格尔旗大路至杭锦旗巴拉贡段高速公路将试点实施差异化收费政策，所有类型客车、货车在该路段通行可以享受通行费打折优惠。

具体内容如下：

1、设定S24大路至巴拉贡段为试点，所有类型货车在原收费标准基础上下浮至7.5折，使用ETC车载装置的所有类型货车在ETC9.5折基础上予以通行费7.5折优惠。

2、使用ETC通行的车辆OBU内车型与通行时实际车型不符的车辆，不享受任何通行费优惠政策。

近日，新疆省发布关于新疆维吾尔自治区落实《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，新增高速公路差异化收费政策（试行）自2021年12月13日零时起执行，其中，试行至2022年12月12日。

具体内容如下：

（1）、客货车分区间差异化收费（分路段+分车类+分支付方式）

一是：在G3015线克塔高速三坪枢纽互通至塔城主线收费站区间对6类货车ETC通行费由既有87折进一步优惠至73折。

二是：在G3014线克阿高速白碱滩匝道收费站至乌尔禾匝道站区间对1类客车和1类货车予以ETC通行费7折优惠。

（2）、重要通道分时段差异化收费（分时段+分出入口+分车类+分支付方式）

一是实施货车淡季差异化收费。

在2021年12月13日至2022年5月31日期间，对通行墩麻扎至那拉提段高速公路则克台收费站至那拉提收费站区间的6类货车，ETC通行费由既有87折进一步优惠至73折。

二是实施货车夜间差异化收费。

在2021年12月13日至2022年9月30日夜间（21:00-次日9:00），对通行G7线大黄山至乌鲁木齐段高速公路（五工梁、甘河子、米东北收费站）、大黄山至奇台段高速公路（三台收费站）、五彩湾至大黄山段高速公路（三台油库、滋泥泉子收费站），且进（或出）为G7线大黄山至乌鲁木齐段高速公路甘泉堡匝道收费站的6类货车，ETC通行费由既有87折进一步优惠至73折。

（3）、推广ETC用户会员积分制（分支付方式）

鼓励车辆使用ETC电子支付方式缴费。

现有收费公路差异化收费政策(长期)

（4）、分路段差异化收费政策

1、高速公路方面

1）.对通行大黄山至奇台、五彩湾至大黄山、G216线富蕴至五彩湾、麦盖提至喀什、喀什至伊尔克什坦等5条高速公路的6类货车（含专项作业车）给予通行费73折优惠；

2).对通行G3012和库、G3012库车至阿克苏、奇台至木垒、伊宁至墩麻扎、阿克苏至喀什、三岔口至莎车、克拉玛依至阿勒泰、克拉玛依至塔城、乌鲁木齐绕城高速公路（东线）、G30乌苏至赛里木湖、G3012墨玉至和田、喀什至疏勒、G3012喀什（疏勒）至叶城至墨玉段二期、G218墩麻扎至那拉提、G30乌鲁木齐至奎屯、G3012库米什主线站、G3012库尔勒至库车、G3014奎屯至克拉玛依、G30赛里木湖至霍尔果斯、G7大黄山至乌鲁木齐等20条高速公路的6类货车（含专项作业车）给予通行费87折优惠。

2、一级公路方面

对通行S115线榆树沟收费站、S221线恰夏收费站、S201线小拐收费站、沙门子收费站、新湖收费站、G577线夏尔湖收费站的6类货车给予通行费87折优惠。

3、二级公路方面

对通行北疆二级公路的6类货车给予通行费89折优惠；对通行南疆四地州二级公路的6类货车给予通行费83折优惠。

（5）、分车型差异化收费政策

国际标准集装箱运输车辆差异化收费政策：

对通行全区收费公路的国际标准集装箱运输车辆予以64折通行费优惠，根据交通运输部有关规定对安装集装箱专用ETC套装设备的车辆，通行设置ETC车道的收费公路实行预约优惠通行。

●  编后语：

总体来看，差异化收费在缓解高速公路拥挤、提升运输效率的同时，还降低了卡友们的运营成本。并且从上诉几个地方的收费标准里也不难发现，对装置ETC的货车和新能源卡车以及国六货车有更加利好的优惠政策，一来是推广使用ETC通行，节约时间、效率更高，二来是可以刺激国六和新能源市场，让卡友们倾向于购买高排放标准和新能源货车。

各地差异化收费政策也反映出了未来市场的变化，虽然并不是所有地区都在对国六货车、新能源卡车进行大幅度优惠，但很明显这是一个趋势，未来或将在多地进行推广，让国六和新能源货车在运输市场中的比例逐步增加起来。

各位卡友，如果当地路段符合高速减免条件的话，你们会去入手国六或者新能源货车吗？欢迎大家在评论区里发表自己的看法。（文/龚弋新）