各地国三柴油货车禁行及补贴政策汇总！

【卡车之家 原创】在今年第一季度，就已有不少省市为有效快速推进国三车型的淘汰，出台了针对性政策包括禁行、限行、停止年检等，有些地区则采用引导性的补贴政策，以此提高卡友们的主动性，但从时间点来看，补贴政策基本在年底前结束。

从目前各地政策动态来看，2020年将会是一个节点：国三及以下排放的柴油货车进入加速淘汰的快车道。为方便广大卡友了解政策，本文对各地的针对国三货车的限行、补贴政策做了个汇总。

●  北京

3月27日，北京市政府办公厅发布了最新国三车淘汰补贴方案，《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载货汽车车主可享受政府补助。

补贴标准为：在2020年底前，国三汽油车报废最高补贴14000元、转出最高补贴7000元。此外，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%。

●  上海

3月30日，受疫情影响，上海市明确对国三限行进行了延后，推迟2个月启动外环限行国三标准柴油货运机动车政策。

原2020年4月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到6月1日起执行。

原2020年6月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油冷藏车和已加装尾气净化装置的国三标准柴油集装箱运输车辆在本市S20外环高速以内的道路上行驶，该限行政策现推迟到8月1日起执行。

原2020年8月1日起，全天24小时禁止国三标准柴油货车在G1503上海绕城高速范围以内的道路上行驶，该限行政策现推到10月1日起执行。

●  青岛

青岛市多个部门联合出台《青岛市国三排放标准营运柴油货车提前淘汰更新补贴实施方案》。

补贴对象：市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区(含青岛高新区)、西海岸新区注册登记营运手续的国三排放标准营运柴油货车，受理时间：自2020年2月1日至2020年6月30日，补贴标准：享受1万元～5万元不等的补贴金额。

●  浙江省

浙江省发展改革委等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020—2022年）》，到2021年底前，对提前报废国三柴油货车，每辆车省财政给予1万元补助，各市根据实际情况给予一定支持。

据悉，目前浙江宁波、温州、杭州都出台了相关补贴政策，宁波最高补贴：最高5.7万元/车；温州最高补贴：最高3.7万元/车；杭州最高补贴：最高4万元/车，且对符合《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》（杭环发〔2018〕45号）规定的车辆，淘汰补助申请的受理截止时间延长至2020年5月31日。

●  山东安丘

日前，安丘市发布了关于国三及以下排放标准柴油货车限行的通告，指出自2020年3月29日起，全天禁止所有国三及以下排放标准柴油货车进入限行区域。对国三及以下排放标准柴油货车不再发放限行区域的通行证。

●  广东东莞

近日，东莞交警凤岗大队、茶山大队、大朗大队分别通过各自的官方自媒体号发布了辖区内关于国三柴油货车禁限行的通告，在这个节点上，深圳市内多地交警再次申明或发布限行新通告，意味着在今年，东莞将加快淘汰国III标准柴油货车与冒黑烟车辆步伐。

其中，东莞交警凤岗大队在发布中表示，透露4月底前东莞公安局将发布正式的限行通告，7月1日将正式实施，届时将对高污染排放的违规车辆实施处罚！力争在2020年12月前，将国三排放标准柴油货车24小时限行区域扩大至全市域。

●  河北邢台

河北省邢台市三部门出台《关于加快淘汰国三及以下排放标准经营性道路运输柴油车辆工作方案》，方案表示引导、鼓励国三柴油车辆车主主动淘汰，对到达报废期限未报废的国三及以下柴油车坚决予以取缔。

邢台市国三车淘汰分为四个阶段，第三阶段的国三车淘汰正式开始，时间从2020年3月26日—2020年6月15日，在这个阶段内，公安部门对认定淘汰的车辆，按照相关报废要求，办理车辆报废手续。2020年6月15日—2020年6月30日是考核验收阶段。

●  河北唐山

2月12日，河北发布《关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告》，通告自2020年3月1日起施行。

《通告》要求，禁止国四及以下排放标准的柴油货车进入禁用区；禁止有可见黑烟的机动车进入禁用区；属于禁用区禁行的车辆，公安部门不予办理车辆通行证。《通告》还规定了国四及以下排放标准的柴油货车绕行路线。

●  江苏南京

南京市在2020年未下调国三车的淘汰补贴标准，时间仍以12月31日为最后截止期限。

●  湖北武汉

武汉载货柴油车补贴最高到38000元。

●  海南省

而海南省的补贴最高25000元，申请截止时间为12月31日。

这些都是近期典型的关于各地淘汰国三柴油货车的政策，当然其他地方也先后出台了相关政策，我们也会持续关注。

编后语：

环保已成为国家战略，在这个大背景下，国三车的淘汰是大势所趋。因此各地区一边实行限行禁行，一边持续补贴，其实这两者并不矛盾，交管部门首先是要站在国家长远利益下，再次政府对于卡友个人的利益给予到照顾，整体来看，这些政策还能起到促进新需求，盘活市场的作用。