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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
因疫情影响，国家出台暂时免过路费政策，是为了让货物运输能够正常，促进物流、车队、车主早日出车，让运输行业早日回复正常。
可是就在国家文件刚刚下达的第二天，就有黑心发货商家直接从运费里减去过路费找车。其速度之快，让卡友叹为观止。
一位司机委屈的说：“我也是养家糊口，我也有贷款要还，我这也是冒险赚钱啊”。我们的卡友还特意拍了一个视频，很委屈的哭诉着。
“我冒着危险，辛辛苦苦往医院运物资，却被指责收取运输费。我们卡车司机也要养家糊口，也要还贷款。在这么严重的情况下送货，已经是冒险救灾了。”为什么关键时期我们还没有要求加运费，反而又要降运费了呢？
在外人看来，货车司机是个高薪职业，每月的收入都是万元开头，但现实是过路费、油费以及其他开支占据了货车司机大部分收入。比如曾经我们就采访过一位东北的卡友，两地往返跑运输的他反映，仅过路费就占据了他运费的30%以上。
他说如果满打满算、一切顺利，虽然有月入2万的可能，但是每一趟往返扣除过路费6570元和油费约8000元，所得利润约5000元，但如果把货车折旧和保养费算进去，其实也所剩不多了。
对于部分货主和货场降低运费的问题，希望能给卡车司机一条活路，我们卡车司机也是人，我们也有家。
对于运费乱象的市场现场，也有不少卡友表示：
货运行业走入了跟如今一样的恶性循环轨道，货主压价，不管压的多低，即便货主把原有的通行费也在运价中砍掉，还总是有卡友会接单。
疫情仍在蔓延，国家政策是好的，却又好像好事成了“坏事”。有卡友坦言“还不如不免费”，更有卡友担心，这免过路费的政策是暂时的，就怕这降运费不是暂时的，这一降，何时才能再升上去？到时候大家就真是哑巴吃黄连——有苦也说不出啊！
安全陪伴，以家人的情感，让平安出行成为幸福的起点。专业护航，以卫士的呵护，让畅通生活成为货运的生态。卡车315栏目组温馨提示：增强法治意识、提升法律素养，运用法律手段、维护合法权益。
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