无奈走下道 催生带路党 这是政策红利？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

中国的人的聪明才智总是体现在上有政策下有对策上，按轴收费新政实施距今只有不到10天时间，但各地却衍生出许多新业务。

比如强制办理ETC的，多地把ETC卡和按轴收费捆绑执行，规定想上高速，不但要不能超载，而且必须办理ETC卡，有的直接在高速口明确：未办理ETC的车辆不能上高速。

还有的直接鼓励卡车司机走下道，超载的车辆高速不是不让走吗？好，这些人专门给卡车司机带路走下道，国道按说对超载车辆也有限制，但走这些人带的路就没事，每次带路费几百元不等，这些人真是赚钱方面的天才！

对于那些长期走某条路的司机来说，干脆交个月费，一个月一两千月，买下一条路的通行权，买了月票的司机不会有人去查，在政策面前找漏洞，这种人也是挺厉害的。

不过这也很正常，新政策实施必然会影响到许多人的利益，有些人必然要找新的赚钱门道，这些人在执法部门内部都有关系网，所谓的权力寻租就是这样出现的，这些人美其名曰给卡车司机带来福利，实际上就是蛀虫。

但另一方面，按轴收费暴露出来的问题也不少，比如对蓝牌轻卡总吨位的要求太低，空车和满载一样收费标准略显不合理等等，如果这些方面能够再加以优化，这项新政策必会得到卡车司机们的拥护。

希望那些借着新政策实施找到新的致富门道的人收手，毕竟权力是把双刃剑，小心在刺到别人的同时伤到自己，好好引导卡车司机正确理解法规，让他们在原来基础上不多花钱才是正道，只要给卡车司机办事，到头来自己也不会吃亏。