北京：取消高速起步价同样是精细化治理

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“取消5元钱高速起步价”“按照每公里0.5元精准计费”……近日，北京市发改委披露了高速公路收费核定听证方案，对老百姓最关注的计费问题做出一系列改进，获得一片点赞。

“只要经过收费站，横竖都得交五块”，在众多车主的日常“吐槽”中，高速起步价绝对能算一个。随着城市规模不断扩大，走一段高速路已成为许多上班族自驾通勤的“刚需”。但由于不少收费站设置在四环和六环之间，使得居住在这一区域的市民出行显得不那么划算。

每天的早晚高峰时段，很多车主都宁愿选择拥堵的辅路，待绕过收费站后再进入主路通行。主路畅通，辅路超荷，这样的道路利用率显然不太合理。

此次北京市借助国家调整收费标准的契机重新梳理高速计费方式，借助精准计费实现“多用路者多付费，少用路者少付费”，切中了现实痛点，回应了百姓诉求。

从“五块”到“五角”，表面上是政策的微调，深层看则是治理思路的与时俱进。需要看到，目前设置起步价与“二舍八入，三、七作五”的收费规则，是基于此前技术限制及长途运输定位而采取的阶段性做法，目的是提高收费速度加快通行效率。

但眼下，有车一族越来越多，ETC的日益普及也让精准扣费成为可能，原先着眼通行效率的规则设计明显过时，已经到了必须调整的当口。这些年来，许多地方审时度势，逐步降低高速起步价，北京则在此基础上更进一步，主动把高速计费精准到每一公里，体现出精细化治理的鲜明姿态。

或许这块儿八毛的对绝大多数车主的用车支出来说，并不会有特别大的影响，但其所蕴含的“民有所呼，我有所应”的治理态度却弥足珍贵。

城市治理千头万绪，没有一劳永逸的政策。在不断出现新情况、新问题的同时，不断更新政策“装备库”，需要管理者更多从民生角度出发想群众之所想、急群众之所急，把外部条件的变化与政策的创新结合起来。

比如，有不少车主都被路边不知真假的停车员收过标准不明的停车费，电子缴费的全面铺开就是一记有效的“降维打击”；再比如，不动产登记涉及多个部门需要核验十几份纸质资料，政务区块链的积极试点让办事效率实现“脱胎换骨”。

北京拥有丰富的智力资源与创新成果，因地制宜调用好这些资源，可以获得出其不意的效果，赢得群众更多的掌声。

明者因时而变，知者随事而制。把老百姓的获得感时刻放在心上，像“精准计费”这样善政就会越来越多。